Заправка кондиционера на летний сезон и нетолько

Всем Салам алейкум. Давно ничего не писал да и с машиной ничего не делал так как работаю все время. Главное это заправил кондиционер теперь в машине прохлада. Неприятность при вакуумировании вияснилось что есть мизерная утечка, скорее всего изза радиатора ибо он старый все остальное новое ставилось. Зимой менял щетки на генераторе так как разбирать все было лень, разгерметизировал кондиционер и выпустил фреон, по этой причине заправил его заново. Вскоре планирую перейти на новые радиаторы от halla и установить 3й вентилятор от кондера панасоник спереди радиатора кондиционера. Для экстримально жаркой погоды, ибо летом в пробках начинает показывать температуру +55°. На этом вроде бы все. Ставили кондиционер на Приору 2007 года, человек заранее прикупил проводку и навесное. Позже оказалось что панельная часть проводки от приоры 08.2012 года что уже говорит о наличии кан шины, и как оказалось в этой проводке не все на месте кое какие разъемы были просто отрезаны и торчали проводки. Подкапотная проводка так же была от приоры 2011года люкс. И там так же нехватало кое каких разъемов которых ктото отрезал. А проводку продали как нульцевую. Благо провода и разъемы связаные с климатом были на месте. Выяснилось что замена подкапотной и панельной проводки недостаточно для работы кондера просто одев штекера. На приоре 2007 года евро3 проводка почти такая же как и у 2110 евро3 разница в наличии датчика неровной дороги и другой разъем на дмрв. Разъем эбу идентичный с надписью амп. Эбу стоит бош но так и неузнали какой ибо obd2 не подключился, скорее всего 7.9.7 распиновка почти такая же как и январь 7.2. Что выяснили интересного еще рядом с эбу есть разъем поменьше он связывает эбу с панельной проводкой. На новой проводке в этой колодке есть 3 провода нужные для управления кондером, на старой они пустые что на мамке что на папе. Т.е в родной проводке из эбу не выведены провода вход выход кондера и управления вентилятором 2. Из этого ясно что невмешавшись в проводку заменив подкапотную и панельную климат и остальное не заработает. Помимо прочего нужно заменить моторную косу и возможно эбу, для работы остальной электроники в штатном режиме так же нужно заменить блок комфорта. Выход как и в случае с моей машиной родную проводку не трогаем пусть лежит дальше. Берем новую проводку и отделяем от нее все лишнее или отделяете от нее все что связано с климатом, в итоге на это ушел целый день. Результат сделал 2 жгута проводов одна подпанельная другая подкапотная соединение оставил родную перенеся кое какие провода в один разъем. В стандартной проводке провода климата под капот уходят через 2разных разъема, нафига так? Загадка. Акуратно устанавливаем проводку на место и соединяем куда надо. С первого раза все заработало кроме самого кондиционера. Пришлось снять панель для установки распредилителя потоков обдува halla. Пришлось разбирать разъем эбу чтобы вставить пины в разъем контакты 69 и 75 кому нужен и 29й для 2го вентилятора. То как реализовано включение кондиционера в стандартной системе halla для меня останется тайной ибо с первого раза не на своей не на этой машине она не заработала. Прикол на датчик давления приходят 4 провода, 2 замкнуты на массу. Есть один зеленый при нажатии на кнопку вкл кондиционера на нем появляется слабый ток что то около +6v и он при наличи фреона замыкается на 2й провод который у нас масса, кто и для чего это сделал незнаю. Есть еще 3й провод максимального давления синий с белой полоской идет к эбу. Вообщем внес я кое какие изменения в эту проводку как и на своей машине все работает по такому принципу, нажимаю на кнопку включения кондера +6v приходят на датчик давления фреона, при наличии в системе фреона контакты 1и 2 замыкаются и на 2м проводе появляется питание +6v он идет в салонк эбу как вход запроса на включение кондиционера, в ответ эбу дает разрешение поднимает обороты выдает минус который идет на реле включения компрессора и подает минус на реле электровентилятора. 29й контакт эбу я не соеденил так как управление 2м вентилятором и 1м идет по одному проводу. При включении кондиционера оба вентилятора пашут на полную мощность, зачем так? Как же паралельно-последовательное включение вентиляторов на разных скоростях! Фигня это все в наших погодных условиях они и так все время пашут на полную мощность и то не хватает. По этой причине сделал так. Ну и пожалуй самый главный вопрос, а как быть с местом под отопитель halla?ведь он разработан для приоры и должен без проблем влезть. А фиг вам приора 2007 года моторный щит один в один с 2110. Место под отопитель нужно долбить, окно воздухопотока в моторном щите так же меньшего размера аналогичен 2110. Левого крепления так же нет для отопителя. Вывод на приорах фаза 1 выпуска 2007- начала 2008 года место под отопитель халла нужно долбить. Тоже самое и на всех 2110 Вазовской сборки. На 2112 и 2111 которые выпускались с приорой фаза2 с 2008 года отопитель halla встает без проблем как и на 2110 богдан. Когда именно приора фаза 2 встала на конвеер мне неизвестно. Так что эта информация для тех кто захочет установить кондер на машину семейства 2110 и приора. Нужен ли кондиционер и ставить ли его решать вам. Я же езжу с закритыми окнами и прохладным салоном. Цена удовольствия 30-40 тыс руб. Совет продайте свою машину и купите ту же приору с кондером или 2110 богдан с кондером, Не каждый сам сможет это все установить, и не везде есть люди которые за эту установку берутся. Всем ровных дорог и прохладных салонов этим летом))) За знаки препинания заранее прошу прощения, а то начинаете как учителя русского языка после диктанта, где запятые точки итд. ))))