Ура! Наконец то эпопея по ремонту задней подвески подошла к своему логичному завершению. Почти 2 недели "страданий" в гараже принесли плоды.
А началось все с того что пополам треснул подрамник и пришлось в попыхах его искать.
Тема о восстановление подрамника.
Почему такое качество подрамников мне не понятно, конечно и я по незанию не особо следил за ним эти 2 года, но причина думаю не только в этом. В общем подрамник был готов. Старый отправлен в утиль.
Далее параллельно с ремонтом бака немного привел нижнюю часть кузова в более подобающий вид. Конечно не все получилось как хотелось но тем неменее работой тоже остался доволен.
Были сняты все рычаги, выпресованы все сайлентблоки, задние подшипники. Что смог подкрасил масляной краской — все будет меньше ржаветь.
Вот собственно и поле для работы.
Печально что пресс который я когда то сварил не выдержал нагрузки и лопнул, подшипники уже впрессовывал в сервисе.
В продольные рычаги были заказаны сайленты Febest. Но поняв какую ошибку совершил пришлось ехать и искать что то в наличии. У меня стояли сайленты с маркировкой MR я был уверен что это оригиналы, но когда в магазине по лансеру 9 мне посоветовали взять RBI ссылаясь на то что это очень качественные сайленты я понял что у меня стоят в данный момент точно такие же. При чем только я на них откатал 30 000км и сколько еще предыдущий хозяин неизвестно. Состояние я считаю для такого пробега и НЕ оригинальных сайлентов вполне хорошее, не раскрошились и не порвались — отслоение.
Мне не хочется вновь поливать грязью фирму фебест, она и так многострадальная, да и тоже ставлю фебест где то, но по качеству с RBI даже внешне это земля и небо по мимо того что резина фебеста воняет просто ужасно но на полет это не должно влиять, но ее рыхлая консистенция не внушает доверия. В том же магазине продавцы посмеялись что я так оплошал по поводу этого несущего сайлентблока и сказали что они (Febest) рвутся еще при запрессовке. В общем скупой заплатил дважды, но теперь голова не будет болеть.
Далее все было собрано в исходный вид, заменен еще один тормозной шланг который я благополучно порвал, наспех покрашеные задние суппорта по месту. Установлен контрактный ГТЦ и прокачаны тормоза с жижкой Ликви моли.
Итогом стала поездка на сход развал.
В итоге, машина изменилась, подвеску и подшипники с задней стороны вообще практически не слышло, доволен как мамонт!
Всем спасибо за внимание! =D
Comments 13
Как тормозные шланги Fenox? Нормальные или не стоит?
Подскажи как сделали развал-схождение? А то некоторые пишут что нужно срезать пластины которые приваренные там где уши.
А снимал подрамник по какому то мануалу или там всё относительно просто?
Точно такая же проблема… оттягивал до немогу… и всё… приехал…
Нужна помощь по демонтажа и замене. Буду признателен любой информации.
я разбирал заднюю часть полностью, если не ошибаюсь, то там при снятии мешает задний рычаг вытащить подрамник, а так ничего сложного.
Подрамник задний от аута или трека?
от аута. От трека не пододит, там уши переваривать под редуктор нужно.
хренасе у тебя его разложило! только зря ты фебес покупал. теперь присмотри что-то вместо них, т.к. скоро тебе их менять придется.
Пока полет нормальный. Я повторю, что в те узлы куда я ставил фебест, не так нагружены и там он ходит нормально.
доброго …мне вот будут менять перед и зад по подрамникам …за работу просят 10 т.р за передний снятие .установка и 20 т .р за задний снятия установка, скажите это более менее адекватная цена за такую работу ?
Красавчик !)
Вот гордость берёт, когда есть среди нас такие парни!
Спасибо !)
Блин тоже хочется сделать даже профилактику своем подрамнику. но я решил уже бак снимать и трубки бака. это важный узел при его цене. а подрамник даже в краске где то в половине или больше. задняя часть с минимальной коррозией и то много где грунт и про антикоренно всё. ну я бы сказал всё очень живое для 6ого года