Недавно один уважаемый волговод обратился ко мне в поисках новых советских тормозных цилиндров для своей 24-ки.
К сожалению, лишних у меня было только 2 передних, поэтому я предложил ему попробовать восстановить его старые цилиндры, чтобы получился весь комплект.
Договорились так: я восстанавливаю его старые цилиндры, он устанавливает их на машину и проверяет работоспособность.
Дождавшись конца эксперимента (цилиндры установлены, нормально работают и не текут), я решил написать о технологии. Возможно, кому-то это пригодится.
_________________________
Вот что имелось:
Давно заклинившие ржавые рабочие волговские цилиндры. Три штуки задних и пять передних.
Первая проблема — как вынуть закоревшие поршни? Выдуть компрессором нереально, не хватает давления.
Поэтому пошел в подвал и откопал там кетайский рычажный шприц для шприцевания. Открутил с него наконечник и навинтил вместо него цилиндр.
Что примечательно — совеццкий шприц для этого не подходит! Резьба другая.
Наполнил шприц первым, что попалось под руку — какой-то трансмиссионкой. Несколько качков — и намертво заклинившие поршни замечательно вылазят!
Из задних цилиндров второй поршень аккуратно выбил через деревяшку:
Потом достал упорные кольца:
Для того, чтобы все отмыть и отсортировать, разложил по кучкам — яйца в одну корзину, гвозди в другую
Сразу отбраковал цилиндры с сильно поврежденной поверхностью:
Остальные цилиндры отмыл, очистил от ржавчины и обработал внутреннюю поверхность специальной приспособой, о которой раньше писал здесь
А всякую мелочевку отлично очищает от ржавчины вот такая щетка на точиле:
Пять минут — и всё чистое!
А еще сделал вот такую щеточку на дрель:
Кусок троса заплющил в отрезок стальной тормозной трубки.
Это для того, чтобы вычистить каналы для штуцера и прокачки:
Из кучки поршней выбрал получше — те, которые меньше поедены коррозией:
То же самое с упорными кольцами.
Собрав нужное количество комплектов, установил кольца:
И задвинул поршни внутрь в тисках:
Потом, естественно — новые манжеты и пыльники.
__________________________________
Итого из 8 потрепанных жизнью тормозных цилиндров получились 4 вполне рабочих. Можно было бы и больше, но 2 были новые, а цель была — сделать комплект.
Этим я, надеюсь, внес свой посильный вклад в борьбу с современными производителями, которые гонят туфту, производя заведомо нерабочие детали или рассчитанные на очень короткий срок службы. С%@л я на их маркетинг и погоню за прибылями — если деталь должна работать 40 лет, то она будет столько работать!
Comments 55
Подскажите, а сами поршеньки имеют какое-то защитное покрытие? На 17 фото вы их чистили щеткой которая на 10 фото? У меня жигули конечно а не газ, так вот после зачистки такой щеткой как-будто металл оголился и вот что теперь можно придумать?
У Волги поршни алюминиевые, без всякого покрытия. У Жигулей не помню, вроде бы тоже.
Кажите пожалуйста, новые детали (тормозные цилиндры) которые вы упоминаете как плохо работающие, что в них плохо сделано? Там же нечему ломаться! Цилиндрик, поршенек и две резинки, что там может пойти не так? Спрашиваю чисто из любопытства :)
Качество изготовления часто не соответствует
А чему там соответсвовать? тупо дырка с резинкой. Я понимаю может манжет их плохого материала ну так замеить его сразуже и в меред! сверловка цилиндра то у нх у всех нормлаьная без кратеров итд!
Вот именно. Встречается тупо дырка с резинкой. Поверхность цилиндра не шлифованная, стальные поршни, кольца самоподвода неправильные.
Sergii1904
Кажите пожалуйста, новые детали (тормозные цилиндры) которые вы упоминаете как плохо работающие, что в них плохо сделано? Там же нечему ломаться! Цилиндрик, поршенек и две резинки, что там может пойти не так? Спрашиваю чисто из любопытства :)
Во-первых, внутри могут быть обыкновенные заусеницы металлические небезопасные для резины манжет;
Во-вторых, положение полуколец самоподвода может быть выставлено неправильно с невозможностью полной прокачки цилиндра из-за остающегося пузырька воздуха;
В третьих, цилиндр может быть не смазан, что влияет на срок службы.
Ок, но ведь можно в е разобрать и допилить? Притом большого труда в этом нет.
Согласен, что большого труда в этом нет — но только не все этим занимаются, а большинство даже не представляет сути обсуждаемого вопроса, хотя есть отличные материалы на данную тему
www.drive2.ru/l/479414833452679495/ .
Привет!
Я правильно понял, что поршень нужно сначала повернуть в на определённый градус°, что бы сошлись направляющие, а потом вынимать?
Да, на 90°
советская гидравлика это вещь ! качество обработки, хорошая хонинговка, поршни дюралевые, пара дюраль-чугун намного более стойкая к коррозии, чем современные, где поршни стальные !
поставить новые хорошие резинки, собрать на монтажную пасту, менять жидкость раз в два года — и тормоза будут вечными.
Я тоже когда то пробовал восстанавливать старые ртц, но увы на всех была коррозия, даже если есть маленькие ямки от коррозии, ремонт такого — напрасная работа…
Небольшие ямки не влияют на работоспособность цилиндра. Возможно, ресурс их будет меньше, чем у новых, но, как минимум пару лет послужат. Проверено.
да у меня тоже проверено )) ни разу еще мне не удавалось нормально починить такой цилиндр, срок службы 2-3 недели я не считаю результатом
Во-первых спасибо за эту полезнейшую инфу. Я правильно понимаю что передние цилиндры различаются на верхние и нижние, а не на левые и правые (как мне сказали в магазине, предллагая по всей видимости цилиндры для 2410) ?
Верхний левый = нижний правый, нижний левый = верхний правый. Т. е. на одно колесо нужен один "левый" и один "правый".
Передние цилиндры 24 и 2410 одинаковые.
Спасибо!
Kanibaloff
Верхний левый = нижний правый, нижний левый = верхний правый. Т. е. на одно колесо нужен один "левый" и один "правый".
Передние цилиндры 24 и 2410 одинаковые.
и резьба одинаковая? т.е. передние тормозные цилиндры от 2410 станут на 24 без переходников?
и не знаете как дела с тормозными шлангами обстоят? подходят ли шланги от 2410 к 24?
Передние цилиндры одинаковые, шланги разные.
вот спасибо! Купил контрактные суппорта, а цилиндры и особенно поршни требуют шлифовки, теперь знаю как…
Что значит "контрактные"? Постоянно слышу этот термин в отношении запчастей, но не знаю, что это обозначает.
Б/у, снятые с аварийной машины или распила.
Спасибо. Теперь понятно
Vladimir-026
вот спасибо! Купил контрактные суппорта, а цилиндры и особенно поршни требуют шлифовки, теперь знаю как…
Короче с помойки беганные 100лет рф
Ну ручищи)
Молодец!
нормально получилось, надо тоже попробовать…
Хоть теперь их у меня и нет(на обоих авто дисковые тормоза), но добавил в закладки!
Громаднейшее спасибо за такую приспособу ! Теперь вопрос с приобретением новых тормозных цилиндров для меня закрыт! Буду восстанавливать вашим способом, думаю из 16шт много рабочих наберется))))) Применяются только сзади.
ну в защиту современных производителей могу сказать что лет 10 назад я на 21ю купил все новые цилиндры фенокс и ни один из них до сих пор не потек. умели ж раньше дзэлац!
Ты просто на ней не ездишь!
Ну гдето 60 тык отездил, пока не купил сыбе нормальную машину гггг
а еще хорошо-бы импортные манжеты подобрать
там не манжеты, а резиновые колечки. Они работают нормально даже российского производства.
Золотые руки!
:))
ЗДОРОВО
руки золотые, вообще вся Волга ГАЗ 24 должна работать не менее 40 лет
)) Эт точно! При должном уходе её даже ремонтировать не так часто нужно за эти 40 лет.
ее вабшчэ не нада рэманцыравац, она ж вэээчная!
А чем тогда заниматься в свободное от работы время?
ну как чем? пить VODKA и пиздаболить с другими спиушымися, маральна апусциушымися личнасцями у навинках у гараджэ! ггг
а чего гидролизом их не отмочил?
Так в этом смысла особого нет для цилиндров. Ржавчину на посадочных поверхностях я щеткой очистил, а вотальных местах она не мешает.
просто как вспомню как пытался свои суппорта чистить с дисковых тормозов, на половине плюнул)
Суппорта — другое дело. Там форма намного сложнее. Их даже от грязи очистить задолбаесся, не то что от ржавчины)
Иногда в печке прожарить помогает, ржавчина с грязью на ура отваливается
Тааак, я теперь знаю, куда ехать по вопросу тормозов.)
Можешь и по другим вопросам ехать)
магазинные цилиндры еще и не подходят по диаметру трубки.24 нету, только 2410
Тут есть вариант брать УАЗовские и вставлять в них поршни с кольцами от 24-ки.
у меня потек задний левый.купил новый, начал ставить-не подходит.купил 4 манжета, собрал старый, прокачал и все отлично))
У 2410 еще и диаметр поршня другой. Продавцы иногда сами не знают, чем торгуют.
это да…
Молодец. Проделал хороший кусок работы.Так держать.