Издержки эксплуатации

Всем привет! Давненько я здесь ничего не писал. На то есть свои причины, одна их которых жуткая нехватка свободного времени в связи с рождением долгожданного ребенка =) Ну не об этом сейчас…

Итак, все началось с глюками открытия лючка бензобака. Если раньше я, подъезжая на АЗС, просто выходил из машины, говорил чего и сколько налить и шел на кассу, то сейчас мне приходилось доставать ключ из кармана и нажимать кнопку открытия машины =) Погуглил я данную траблу и понял, что накрывается у меня моторчик… Покупать и менять я его не спешил, вроде как не особо горит. Но под новый год решил сделать себе подарок и заменил его. Купил в известном магазине автозапчастей и поменял. Трудностей никаких нет. Тут полно отчетов об этом. Жил он у меня 82650 км =) Цена на момент покупки — 1676 р.

Далее планировалась смена масла в АКПП. Пробег подходил к 85 000 и, судя по отзывам матерых владельцев, было пора этим заняться. Дождавшись теплой погоды решил менять. Сначала думал обратиться в сервис (опять же из-за нехватки времени), но посчитав свои кровные решил лучше купить что-нибудь для дочурки на сэкономленные (цена в 1,5-1,7 раза дороже в зависимости от запчастей).

Масло менял частично (никакого оборудования для полной замены у меня естественно нет). Купил 5 литров Motul ATF, новую прокладку и фильтр. Все брал оригинальное (играть в лотерею с китайскими запчастями в АКПП не очень хотелось). Начитался поучительной литературы с форума, с драйва и других источников и принялся за дело.

Для начала решил добраться до заливного отверстия. Для этого снял воздухан (хотя можно было и не снимать) и нашел заветный болтик, крепящий какой-то там датчик (особо в подробности не вдавался, главное понять что болтик именно тот что нужно ;-) ). Открутил болтик, вставил обычный шланг (нет, не поливочный с огорода, чуть поменьше диаметром) и погнал сливать "старую" ATF. Слилось порядка 4-4,5 литром — точно не замерял. Цвет масла был практически как нового. Никакой черной жижи у меня не было на 85 000, не знаю как там народ ездит, что сливает такую каку… Но раз уж слил, не заливать же ее назад xD Прикрутил новый фильтр, поставил новую прокладку и прикрутил поддон. Залил масло, пока не потекло из сливного, завел машину, подлил, ну и дальше по схеме всем известной (меряем Васей температуру ATF и в диапазоне 35-45 градусов ждем когда струйка, выливающегося масла превратиться в капли и закручиваем новый болт с новым колечком).

Процедура хоть и не сложная, но отняла довольно много времени — часа 3 где-то. Пока понял что воздухан держится на 1 болте и 2 присосках xD пока то, пока се короче.

Сия процедура обошлась мне в 11 444 р.

Далее нужно было разобраться с опорниками — приговорил их где-то пол года назад. Особо не мешали, но стук усиливался и решил уж и их поменять заодно =) Данную процедуру решил доверить спецам из проверенного сервиса. Хоть я и был там всего один раз, но доверие они мое вызвали сразу. К тому же заметил течь масла на раздатке. Думал менять сальники, но сервсимены сказали рано — решил помониторить ситуацию еще пол годика.

Вместе с опорными подшипниками решил сразу поменять и сами опоры. Поставили мне Lemforder (ставил сайлентблоки этого же производителя — пока все норм). Все посторонние звуки пропали после замены сразу (сначала звук был после возврата руля из крайнего правого положения, потом и при торможении стал брямкать). Опорники с работой обошлись аж целых 9 300 р. Ужас! Снятие и установка двух стоек стоит в сервисе 5500! Читал, что народ стойки не снимает, но на самостоятельную замену времени и сил уже не было =)

Чуть не забыл, в этом же сервисе поменяли ролик приводного ремня. Появилась выработка, причем конусом =) За это я отдал 3 800 р.

Общий итог всех процедур:

1) Аккутатор лючка бензобака — 5N0810773F — 1 676 р.

2) Масло трансмиссионное синтетическое "Multi ATF" (5 л) — 105784 — 4 632 р.
Пробка поддона картера акпп — WHT000310A — 133 р.
Кольцо уплотнительноей сливной пробки поддона акпп — 09D321181B — 124 р.
Фильтр масляный акпп — 09M325429 — 3 365 р.
Прокладка поддона коробки передач — 09M321370A — 3 066 р.

3) Опоры с подшипниками Lemforder (2 шт) — 3 500 р.
Работы — 5 700 р.

4) Ролик приводного ремня — 1 000 р.
Работы — 2 800 р.

ИТОГО: почти 26 000 р.

Всем удачи на дорогах! =)