Тема уже обсуждалась очень много))) в среднем сайлентблоки ходят ~30-40тыс… как по мне самый бюджетный и простой способ решения проблемы это термоусадка на рычаг и перепресовка оригинальных резинок… болты оставил старые.
1K0407183E (~5$ 1шт. потому как по мне самый простой и бюджетный способ)
Номера резиновых втулок для перепрессовки:
1K0407183E — оригинал
1K0407183G — усиленные Febi 38659 — аналог
8J0407183G — спортивные Febi 33973 — аналог
MEYLE 100 610 0027/HD — 2 дырки
Swag 32 93 3973 спорт
Номера задних сайлентблоков (вместе с кронштейном) :
Оригинал 3C0199231E (4 дырки в резинке)
Усиленный 3C0199231F (2 дырки в резинке, ставят на Audi Q3, Sharan/Passat 4motion)
Усиленный Meyle 100 610 0014/HD — аналог 2 дырки
Спорт 8J0 199 231 (от Ауди ТТ без дырок)
Спорт Meyle 100 610 0028 (аналог ТТ)
Спорт SWAG 32 93 4839 (аналог ТТ)
Болты (на 1 кронштейн)
N10560702 – 2 шт. (50 Нм и довернуть на 90°)
N10640301 – 1 шт. (затягивать 70 Нм и довернуть на 180°)
* заменять после каждого снятия
Передний сайлентблок:
1K0407182
Comments 49
подскажите, что за термоусадка?
Спасибо за информацию! При пробеге 47000 поменял заводские "втулки" на спортивные. С завода стояли с буквой L в конце (1K0407183L).
"Болты (на 1 кронштейн)
N10560702 – 2 шт. (50 Нм и довернуть на 90°)
N10640301 – 1 шт. (затягивать 70 Нм и довернуть на 180°)
* заменять после каждого снятия"
Ето правильная затяжка?
Что может бить, после замени с одной сторони етого сайлентблока, начало что то скрипеть при разгоне?
Брал 1K0407183E для перепрессовки, по оригиналу VAG!
Ставили термоусадку?
Неа, а для чего, вроди шестигранник не круглий?!
Когда он круглый уже поздно)
То для чего термоусадка?
ее заранее ставят что бы плотно стоял сайлетблок, а еще очень много китай подделок 1K0407183E
А мазать нужно?
Нет
Бо некоторие пишут, что силиконовой смазкой смазивают!
Я никогда не мазал
Nikolayovich5
Бо некоторие пишут, что силиконовой смазкой смазивают!
Мазать соедине резины и металла 🤨, ему абзац придёт сразу
А спорт 8J0 199 231 точно подходит? А то где то была информация вроде как там сама алюминевая рама на 4-5 мм не соответствует оригинальному…
Скажите, есть ли, все-таки, разница в ощущениях между двумя и четырьмя отверстиями. В контексте, комфорта езды по мелким стыкам и швам асфальта? понимаю, размерность колеса имеет значение, но если помните в сравнении)
Подскажите пожалуйста, а обезательно менять болти?
А для чего термоусадка?
что бы сайлент на рычаге не вертелся, а плотно сидел
А все это дело влезет в сайлентблок? Как одевали?
Не налезет только если машины новая))) ребята чем то смазывают если честно не уточнил чем именно
Одевали руками? или приспособа есть какая-нибудь?
сначала руками и потом легонько забивали
угу… попробую…
Спасибо.
cstrike
сначала руками и потом легонько забивали
У меня вот какая проблема. Сам сайлентблок целый, никаких надрывов или трещин нет. А стучит там где штырь рычага входит во внутреннюю втулку сайлентблока. В этом случае термоусадка поможет?
да, должна если еще посадочное место сайлента не разбилось полностью… у тигуана они не рвутся, а слабеют и стучат
Ок, попробую!
MAXon717
У меня вот какая проблема. Сам сайлентблок целый, никаких надрывов или трещин нет. А стучит там где штырь рычага входит во внутреннюю втулку сайлентблока. В этом случае термоусадка поможет?
Да я ставил
Цельнолитые, это панацея от стуков в передней подвеске. Останется только косточки менять через каждые 10к…
10к?))) как то мало…
Это если повезёт 10к, ставлю оригинал, но плохие дороги в регионе, заставляют менять и чаще. Только те что с завода, ходили долго…
странно… наверно все таки из за плохих дорог…
Ой, мне кажется, на всех Вагах, косточки это больная тема. Благо, раз в 10к поменять обе стороны за 2100р. не накладно и меняются за 20 минут.
У цельных, диаметр внутренний изначально меньше, налазит с трудом без термоусадки. Да, и нет резинового выступа изнутри на них, для отбоя с внутренней стороны, что, мне кажется, прибавляет неприятный звук.
2713401
хз. у нас на много больше ходят. какие ставите?
Я ничего не доказываю, просто делюсь личным опытом. Ставлю 1K0498315
я вам верю))) но грешу все таки на ваши дороги… так как у нас они ходят минимум 60тыс… себе ставлю 1K0498315A
Cheb29rus
Ой, мне кажется, на всех Вагах, косточки это больная тема. Благо, раз в 10к поменять обе стороны за 2100р. не накладно и меняются за 20 минут.
У цельных, диаметр внутренний изначально меньше, налазит с трудом без термоусадки. Да, и нет резинового выступа изнутри на них, для отбоя с внутренней стороны, что, мне кажется, прибавляет неприятный звук.
2713401
Купил авто с пробегом 84 тыс) сейчас 110 тыс вообще в подвеску не лазил)
Поставь полнотелые и забудь
www.drive2.ru/l/482772467086000926/
на другой машине стояли… согласен что пройдут в два раза дольше… но и стоят в 3 раза дороже чем оригинальные))) потому для себя решил ставить оригинал и менять раз в 30тыс… плюс на оригинале все таки кажется немного комфортнее (но не колоссальная разница конечно)…
Эммм и какая же разница? Учёл стоимость работ?
с работой по сути одно на одно получится))) но как говорил выше оригинал все таки немного комфортнее…
Ну хз, поставь 2 дырки если жестко
Не то что прям жестко… просто вот немного комфорнее))) плюс выигрыша по цене у цельных нет… потому остановился на оригинальных))) 2 дырки кста где то валялись может как то попробую… но я только поменял потому это уже через 30-40тыс. уже )))
2713401 Lemferder полные 485р шт.
1k0407183E оригинал которые ты поставил 4 дырки 510р
Выигрыш на лицо имхо
1k0407183E — 5$, 2713401 Lemferder 12$ как то так
))) может начать поставки на Украину 😂 ну и ценник
Если металлический рычаг, то может и не надо термоусадки.Два раза брал Febi 33973 был оригинал со спиленными значками.Первый прошел 40 т до продажи машины без проблем.Сейчас опять поставил.Чуть жестче, но оно того стоит.
Подскажи на сколько диаметр термоусадки?
сори не знаю)) ставили ребята на СТО