Установка штатного ксенона

Наконец потеплело на улице и дошли руки до замены фар головного света. Старые были совсем в плачевном состоянии и езда ночью превращалась в кошмар. Новые фары (для меня новые, а так Б/У) были приобретены еще осенью, пустые и с отломанными креплениями, оригинальные Hella не AFL. За зиму неспешно было приобретено остальное необходимое:

2 блока розжига – HELLA 5DV 008 290-00
2 игнитора – HELLA 5DD 008 319-10
2 лампы D2S – OSRAM 66240
Ремкомплект фар – GM 16 12 669

Также для замены понадобились два новых разъёма для фар, так как в галогеновых фарах отсутствуют два пина, раньше люди брали разъёмы SAAB, но теперь ни один поставщик их не предлагает. Поэтому разъёмы были приобретены на ближайшей разборке по 100р).
Для замены фар потребуется снять бампер, процесс не сложный и уже много раз описывался.

Нижние клипсы крепления бампера снимать не стал, оставил висеть на них.
Так как в родных разъёмах отсутствуют места под два необходимых нам пина (минус на блок розжига и минус на шторку), нужно переставить пины в правильный, купленный заранее, разъём.

Распиновывал разъём при помощи монтажного пинцета со слегка загнутыми концами.

Для недостающей массы использовал пины с купленного разъёма, массу посадил на болт находящейся рядом с фарой.

Остаётся только прошить Op-com’ом в контроллере моторного отсека вариант конфигурации фар головного света. У меня они почему-то заработали только при выборе варианта AFL. Для прошивки понадобиться карпасс!

Бонусом починил датчик температуры наружного воздуха, он у меня всегда показывал какую-то ересь, летом показания с него доходили до 50-60 градусов в плюс. Оказалось, что его просто на проводе закинули болтаться в моторный отсек, поставил на место в бампер, теперь норм.