Подскажите пожалуйста, что поставить? У отца на транзите турбина плохо себя чувствует. Гонит масло.
Назрел вопрос замены оной, пока не пришел её полный конец. Авто Ford Transit, 2010 год, передний привод, 2.2 TDCI P8FA 85 л.с.
Кто ставил какие картриджи или турбины в сборе. Но аналогам выдает турбину mitsubishi 4913105313 (Mitsubishi 4913105312 на 110 л.с.) за 40т.р. Также по аналогам выдает картридж MSG 0105006 отбалансированный якобы, за 8тр. кто ставил? стоит брать или выброшенные на ветер деньги?
Comments 30
Ну вы как дети — повезет не повезет )))) Тут весь прикол в том что случилось с предыдущей. если износились втулки вала — масляное голодание, если износились крутилки — подсос воздуха мимо фильтра.
Исходя из этого и решение нужно, сначала убрать источник проблемы (например поставить масляный фильтр турбины) а потом и ставить катридж, зачем менять корпуса если они целые?
Катридж нужно профессионального исполнения, заводской, балансированный с протоколом испытаний, хотя и колдыревский тоже пойдет если недорого, просто будет давление меньше и ресурс тоже, совсем уж помоечные варианты конечно надо исключить. У меня больше всего отработал китаец, франзуз сдулся через полгода (масляное голодание), а китаец до сих пор очко давит…
Допустим масляное голодание, что тогда? менять масляный носос? чистить трубки/шланги?
Китаец jrone?
мое мнение — ничего ты не сделаешь, хоть заменяйся, единственный вариант поставить масляный фильтр турбины с китайского грузовичка … стоит недорого, а дело свое сделает. … жрон это француз вроде, хотя нынче утверждать сложно, я за него заплатил 12 тыщ плюс работа итого 20 … до сих пор чувствую себя мягко говоря в недоумении … после выписал китаеза за трешку, поставил сам, до сих пор езжу, давит очко (у меня стоит датчик буста)
Как примерно выглядит этот фильтр? Может артикул есть какой? Думаю или катайский картридж взять или митсубиши. Если фильтр нужен и поможет турбине прожить дольше, то считаю необходимым поставить.
можно в поиске набрать примерно так yandex.ru/images/search?t…0faw%201031%20d%20c%2Cjht
я особо не искал, знаю что на FAW1031 стоит такой, на донг фенге вроде он же
У нас в городе парни на ремонт возят, вроде ходят…
Смотря куда отдать, квалификация мастеров разная. Как угадать кому стоит доверять, а кому нет?
Ну только к проверенным мастерам везти, и естественно что бы на стенде проверяли.
Тут не поспоришь. Я склоняюсь Всё же к новой. Слишком ответственный узел, соответсвенно сложный в ремонте.
Ну тут уже от финансов, если есть возможность почему бы и нет, а если на последние деньги, я бы лучше на ремонт отправил.
Согласен, финансы решают Всё.
Я отправлял в Москву на ремонт полностью в сборе вместе с коллектором, приехала как новая.
Сколько вышло и какой уже пробег на отремонтированной турбине?
Дорого конечно 27 с пересылкой, пробег 12 000.
Да, дорого. Еще добавить столько же и можно новую взять.
картридж 50/50
у кого как работает. да и от пробегов зависит. себе я решил возьму картридж, у меня в год сейчас 10-15 тыс пробеги. мне хватит. кто ездит постоянно и много, я за новую турбину.
Вот и я теперь думаю что делать. Если с картриджем не повезет, то второй раз наступать на грабли не захочется и тогда точно придется покупать новую турбину, но на картридж деньги будут потрачены. С другой стороны может и повезти. Я не против картриджа, знать бы какой из них более качественный, чтоб шансов пролететь было меньше. Картриджи разные есть:
Motorherz MCT0516BL
Meat & Doria 60 231
опять же MSG 0105006
ну и с али TD03-Turbo-Chra-4913105313 за 6,5т.р.
я пока не изучал данный вопрос. Знаю что Саша Garpunov себе картридж поставил. Можно спросить у него какой фирмы он взял.
Я точно не готов на 40 тыс на новую турбину, хотя для нас и 8 тыс по местным меркам приличные деньги, но рискнуть можно. бу турбину можно взять, но. опять-таки, никаких гарантий.
есть еще ремонт своего картриджа, замена втулок ну и что там нужно будет, но потом балансировать и вопрос как сделают в целом это все. зато там от силы 4-5 тыс будет рублей это стоить.
Ремонт однозначно нет, у нас хорошо не сделают. б/у тоже кот в мешке, хоть и покрутить/понюхать можно.
Хорошо, спасибо и на этом, буду дальше углубляться по этой теме.
поделись потом решением. мне тоже нужно будет, а турбины по идее одинаковые у нас.
хорошо. еще есть картридж от mitsubishi 49131-08610, он уже от 20-25т.р.
возможно это золотая середина
вот и я так же думаю, может что еще накопаю.
всегда хочется по дешевле, но не будем забывать и о скупой платит дважды. в данном случае стоит хорошо изучить этот вопрос
вот имеенно, наученные горьким опытом знают, что дёшево хорошим не бывает.
иногда везет, но не всем и не всегда, поэтому я теперь 2 раза думаю
зачастую беру оригинал если позволяют финансы, но не в случае с турбиной, к сожалению
удачи в поиске
Спасибо!
Варианты картриджей JRONE 1000-050-133 (китай) и Melett 1401-403-901 (англия). При установке перебранной турбины обязательно проверить маслопровод подачи масла на турбину и прочистить сливную трубку.
Спасибо. Подачу вобщем-то лучше новую рекомендуют при замене. Melett наверное собирают в Китае, цена у него небольшая, не на уровне европейских производителей.
Да не за что, я просто накинул варианты. Выбирать все равно Вам, что больше понравится и подходит по цене.
Конечно новая трубка подачи это хорошо, но она стоит около 4000р. Если старая не забита, то какой смысл менять? Я проверял подачу масла при замене картриджа так: турбина снята, фишка с датчика положения КВ снята. Конец трубки подачи масла опускал в пластиковый стаканчик и крутил стартером (мотор был теплый около 50 градусов). Полный стаканчик масла набирался за 4-5 сек.
Думаю такой подачи мала достаточно для турбины и я оставил старую трубку.