Время расставаться…настало время расставаться. Автомобиль продан, впереди новый интересный проект, кардинально отличающийся от всего что было до…тыц, а пока, — ровно год владения и 10000 км. Ездил я на нем немного, мерин достался мне можно сказать в состоянии нового, и подарил много приятных эмоций. Проблем при эксплуатации не было, исключая коллектор, который я поменял на новый собственноручно.
Много раз я ловил себя на мысли, — "машину жалко"
С асфальта лишний раз съехать, — жалко, по снегу гонять жалко, по деревенским проулкам с колючками жалко, и много таких моментов, от которых пришло понимание что нужен другой автомобиль, высокий надежный с полным приводом, которому и асфальт — дорога и песок и лес и болото, — тоже дорога. Оставлять мерин только как машину выходного дня у меня окончательно отбили желание истории о задирах и звездах 272-ых моторов да и гибели гидроблока акпп 722.9, с коллектором впридачу. Я прекрасно понимаю что автомобили такого класса дороги в обслуживании и все такое, но извините капиталка мотора на пробеге 100-150 ткм, как у многих это случается, это уже перебор. Еще и в треть стоимости машины. У каждого свое мнение на этот счет, я считаю, как бы не был хорош 211, он уже староват — и таких вложений не стоит. Тем более что капиталка еще не дает гарантий что далее он без проблем пройдет хотя бы 100 ткм.
Естественно при покупке я ни сном ни духом не догадывался о косяках 272ой серии. Ну не буду углубляться в проблемы которых не было. Ибо прежде всего продал машинку потому что "хочууу офроуд")))
При предпродажном осмотре, не было установлено ни одного косяка (!) ходовка мотор коробас электрика кузов и тд, ни одной ошибки в блоках старуха не обнаружила! Ибо любил я свой мерин берег и ухаживал за ним.
Ну вроде все, всем нам доброго здравия, а коням нашим огромного ресурса!



Comments 15
ребята подскажите неужели мотор 3.5 бензин (задний привод ) и акпп 7 ст так страшны ? просто хочу такую взять
Все от состояния авто зависит, то того как за машиной следил предыдущий владелец, как эксплуатировал. Но как показывает статистика, все к этому приходят, рано или поздно
ну по состоянию вроде отлично все) за машиной следили всегда делали ТО как положено) но пробег 300 000 у машины ((( говорят что трассовый (
Если не успели скрутить то пробег трассовый, а если успели то "дедушка раз в месяц ездил за пенсией"
Я б не брал 272/273. Но если очень хочется то делай эндоскопию смотри стенки, если не гильзован то будут задиры, если гильзован, увидишь хон. Уже исходя из этого принимать решение. Еще сними датчики положения распредвалов и проверь метки. А то вполне вероятно что звезды и цепи тоже под замену.
Впускной коллектор полностью диагностируется старом, актуаторы, датчики положения, все можно, и нужно проверить.
Автомат если следили и заменили плату, проверь плавность переключений в разных режимах. Если все норм то не должно быть проблем. Редукто послушай чтоб не выл не гудел. В остальном все как и у других машин.
цепи поменяли 2000км назад, звезды тогда же поменяли, коллектор новый стоит, SBC тоже новый стоит, и плата на автомате тоже новая ))) подтверждается сервисной книгой,
пробег навтряли скручен, он сервисной книгой отслеживается
Тоесть если за машиной следили то 300 000 пробега это не страшно ?
Там еще и sbc🤦🏻♂️Она дорестайл. Движок смотри в цидиндры. Эндоскопия двигателя.
Спасибо вам большое за подсказки )
Сколько пробега-то на бедном 272м?
На момент продажи 85к из которых 75к по Японии.
Пробег честный.
Ну это норм, я свой брал с 85т, сейчас 160, даже цепь не брякает, масложора нет
Хорошо ухаживаешь за машинкой) я со своей пылинки сдувал, но захотелось чего то брутального))
Тоже интересно… сколько в итоге?
За сколько продал этого красавца?
С возвращением 😉
Пасибки)