Раздатка часть 2

Промыл раздатку от пластилинообразной субстанции под названием смазка, поменял подшипники и ставшие пластиковыми сальники, отрегулировал всё согласно инструкции… у меня подшипник переднего моста закрытого типа со встроенными сальниками, и при установке необходимо демонтировать внутреннюю манжету для поступления смазки.
По итогам: Вибрация пропала полностью, шум раздатки стал значительно меньше и достиг комфортной величины…
Теперь появился шум от редуктора заднего моста, надо перебирать, заодно инсталирую блокировку.

РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
Конические роликовые подшипники раздаточной коробки требуют в эксплуатации не частой, но периодической их регулировки для устранения большой осевой игры валов вследствие износа самих подшипников, а также „обминания" сопрягаемых поверхностей.
Совершенно обязательной является регулировка подшипников в случае вынужденной разборки раздаточной коробки по каким-либо причинам (стуки и шумы, поломка деталей и др.).
Чрезмерно большая осевая игра вредно сказывается на работе шестерен, нарушая правильность их зацепления.
При заводской регулировке новых раздаточных коробок осевая игра валов в подшипниках находится в пределах 0,04 — 0,11 мм.
Регулировка производится с помощью стальных регулировочных прокладок 6 и 26 (фиг. 69) толщиной 0,1 и 0,25 мм, устанавливаемых под крышки.
Замер осевой игры валов следует производить по возможности индикатором. При отсутствии индикатора, регулировку нужно делать такой, чтобы валы не имели ощутимой осевой игры, но свободно проворачивались бы от руки с малым усилием.
Регулировка производится следующим образом:
а) Подшипники промежуточного вала. Как указано в разделе „Техническое обслуживание автомобиля", необходимо снять верхнюю крышку раздаточной коробки, для чего следует снять крышку люка на полу автомобиля и отъединить трос центрального тормоза. Отверткой (или рукой) проверить, имеется ли осевая игра шестерен. При наличии игры нужно снять переднюю крышку 10 (фиг. 69), расшплинтовать гайку и подтянуть ее до совпадения прорези в гайке с отверстием на валу. После подтяжки поставить крышку на место, завернуть ее болты и снова проверить осевую игру.
Если игра не исчезла, необходимо провести регулировку снятием лишних регулировочных прокладок 6 и 26 между торцами крышки и картера.
б) Подшипники ведомого вала. Снять центральный тормоз, расшплинтовать гайку фланца заднего карданного вала и подтянуть ее по возможности до совпадения прорези с отверстием на валу. Проверить наличие осевой игры вала. При необходимости произвести регулировку подшипников снятием регулировочных прокладок 26 между торцами задней крышки 27 и картером.

Порядок сборки примерно такой:
Собираем хвостовик привода переднего моста.
Вставляем ведомые шестерни.
Вставляем вторичный вал.
Запрессовываем подшипники.
Устанавливаем хвостовик привода переднего моста.
Запрессовываем обойму заднего подшипника вторичного вала.
Устанавливаем крышку и проверяем натяг, удобнее это делать в нейтрали.
Потом вставляются шестерни промвала.
Устанавливаем промвал и напрессовываем подшипники.
Затягиваем гайки и ставим крышки.
Вставляем шестерню первичного вала.
Вставляем первичный вал.
Напрессовываем задний подшипник, затягиваем гайку и ставим крышку.
Запрессовываем передний подшипник и ставим дистанционное кольцо.
Устанавливаем переднюю крышку и запрессовываем сальники…
Остаётся только установить фланцы и затянуть весь крепёж.