АКПП Ford 6F35 Отличная АКПП

Смотрел регламент обслуживания — там на 45 тыс. замена масла в коробке. Вам не меняли? Я так понял это недавно ввели.

Официально не говорили что надо, но по хорошему сказали что надо тысячах на 50 заменить.

А уровень масла в коробке проверяли на ТО?

А можешь дать ссылку где этот регламент живет?

да я уже не помню. на сайте то ли дилера, то ли на оф. сайте форда в разделе ТО регламент на кугу прописан. там было — замена жидкости в акпп (потом вроде добавили "при необходимости" или что-то такое).

www.ford.ru/Hidden/Kuga2013 — вот, нашел. Но под капотом, а под автомобилем нет. Непонятно.

Масло нужно менять по стилю езды и нагрузок. Я с мастером разговаривал и он посоветовал:
при езде по городу (а это пробки) менять через 40 т.км
город 50%-50% трасса менять через 60 т.км
после таскания прицепа, нагрузок, частых пробуксовок и т.д. всегда после 30 т.км

У Корейцев коробка лучше.

Чем?

плавнейшее переключение и надежность

А, ну ок.

Видимо Вы на других автомобилях с акпп не ездили. Пользуюсь иногда рабочими корейцем и японцем и там этого нет. Хотя пробег к сотне у обоих

Если там так офигенно все, зачем Форд взяли?

ix35 не нравится внешне, а cx5 ценой. Да и свои детские болячки у них есть. Но разговор не про мои финансы, а про качество 6f35, которое к сожалению оставляет желать лучшего, и не заметить этого нельзя.

Тоже этот видос смотрел Ходоса, но там походу ее ушатали своей жёсткой эксплуатацией…
Почитайте комменты под видео, там пишет человек, который работал в ОД Форд… говорит, что притензии к ним были почти ко всем на Фордах дорестайловом 2, мол на новых машинах вроде как ПО доработали и поставили более мощные магниты для стружки…

Только в этой статье речь о первом поколении 6F35 (2008-2012). У нас стоит второго поколения с некоторыми изменениями.

Это еще лучше! Значит убрали некоторые недоделки.

Да скорей добавили, первое поколение более надёжное было. А вот на рестайле нашу как-то модифицировали, поломок пока не было, кроме одного конкретного брака на 4000км у biggin.

В Айсине можно спокойно раз 45 — 50 тыщ менять масло полностью. Так как там фильтр поменять можно без каких-либо проблем.

У меня нет фильтра, чуть хуже.

Может в моторе на 7.5 меняют? С коробкой ты загнул!

Я сейчас не с компа. Завтра ссылочку кину. Мне загибать нечего)))

Если тапком в пол по полям и лесам, без прогрева жать, то и на 7.5т.км надо частично менять.

Да ни одна кпп так не требовательна к маслу как 6F35.

1. АКПП AL4 (DP0): Renault, Peugeot, Citroen

Собственно говоря, удачные автоматические трансмиссии у французских производителей получались редко. АКПП AL4 – еще одно тому подтверждение. Данная трансмиссия устанавливается на многие автомобили Renault, Peugeot и Citroen.Пока автомобиль новый, при условии бережной и грамотной эксплуатации свои 80-90 тыс. км коробка продержится, затем ожидаются дорогостоящие неприятности. К этому времени в коробке происходит накопление грязи в фильтре и клапанах гидроблока и соленоидов, вследствие чего начинается цепная реакция с потерями давления масла. Поэтому после 150-200 тыс. км нужно менять масло и, в идеале, отремонтировать гидротрансформатор с заменой накладки блокировки, которая обычно бывает съедена до самого клеевого слоя.

Если этого не сделать, новый фильтр забьется практически сразу, а эксплуатация со стертым до железа фрикционом блокировки муфты приводит к поломке гидротрансформатора и перегревает масло и коробку. Последствия – недешевый капитальный ремонт.

Впрочем, у AL4 есть один плюс – она проста в ремонте, и справиться с ее восстановлением смогут на любом сервисе.

2. АКПП 722.6: Mercedes

АКПП Mercedes — одна из самых ненадежных коробка. Большинство проблем связано с недостаточной смазкой планетарных рядов, что происходит из-за низкого уровня масла или забитого радиатора охлаждения. В итоге пострадать может весь планетарный ряд, как следствие, при движении водитель ощущает толчки и пробуксовки. Из-за частых перегревов выходит из строя самое хрупкое и сложное – электрика, в частности, электроплата с датчиками скорости. Не любит перегрева и блок управления АКПП, после его выхода из строя коробка работает в аварийном режиме. Фильтр АКПП 722.6 устанавливается дешевый и одноразовый. Один слой тонкого (1.4 мм) фетра быстро забивается, поэтому менять его надо часто.

3. АКПП 09D (TR-60SN): Volkswagen, Porsche

Довольно распространенная автоматическая коробка японской фирмы Aisin изначально проектировалась как «неубиваемая», но все получилось иначе. До ремонта TR-60SN выхаживает не больше 80 тыс. км. Типичная неисправность коробки на машинах концерна VW заключается в том, что из-за перегрева масла и сжигания фрикционной накладки гидромуфты забивается и выходит из строя гидравлическая клапанная плита с соленоидами. Также на автомобилях «в возрасте» в коробке 09D рекомендуется заменить жгут проводов.

Кстати, особенно часто ремонтировать АКПП Volkswagen приходится владельцам первых VW Touareg — уже через 10-15 тыс. км. Конструктивный изъян заключался в огромном зазоре в шлицевом соединении в масляном насосе, из-за которого коробка ужасно шумела, и ее работа приводила к срезанию шлицов на шестернях.

Модифицированная версия коробки TF-60SN более надежна, но все также страдает от перегрева, отчего основные конструктивные элементы коробки быстро приходят в негодность. Масла становится слишком мало, проворачиваются втулки и планетарные передачи, усиливается трение.
Для этих трансмиссий мастера рекомендуют различные меры для улучшения охлаждаемости АКПП, например, установку дополнительного радиатора.

4. АКПП 5L40E: BMW

Владельцы БМВ X5 в кузове E53 с «любовью» могут многое рассказать об АКПП 5L40E. Болезней у этой коробки предостаточно. Например, из-за неисправностей в работе термостата сильно достается гидротрансформатору. Выгорают фрикционы: чаще – пакет Direct, и реже – Forward. Загрязненное продуктами сгорания фрикционов и иной грязью масло приводит к проблемам с насосом и гидроблоком. Впрочем, гидротрансформатор АКПП сам по себе слабое место коробки. Из-за частого принудительного включения блокировки гидромуфты при низких передачах (компьютер экономит топливо и заботится об окружающей среде – требования норм Euro-4), фрикционная накладка сгорает и разваливается, стружка и другой мусор попадают в масляный насос, выводя его из строя, падает давление масла, что отрицательно влияет на насос и гидроблок коробки, а также соленоиды и другие узлы автоматической трансмиссии. В итоге все заканчивается капитальным ремонтом АКПП BMW.

5. АКПП ZF 6HP26: Jaguar, Audi, BMW, Land Rover

Конструкция этой коробки не слишком удачная, инженеры хотели как лучше, а получилось так, что владельцы автомобилей с такими трансмиссиями стали частыми гостями на сервисе. Частая причина – неисправность блока мехатроник (Mechatronik).Этот блок с помощью трения фрикционов муфты соединяет напрямую входной и выходной валы гидротрансформатора, не дожидаясь уравнивания скоростей, которое обычно наступает ближе к 60 км/час. Естественно, чем меньше скорость машины, тем больше нагрев, а, значит, и истирание. А еще такая работа мехатроника подписывает приговор фрикционам гидротрансформатора (уже после 100 тыс. км) и маслу, которое, загрязнившись графитовой пылью, начинает буквально съедать материалы, гидроблок и соленоиды.

АКПП Audi боится жаркой погоды: температура масла от высокой температуры на улице, пробок и спортивных разгонов быстро достигает 140-150 градусов, чем старит узлы мехатроника. Сначала выходят из строя соленоиды, затем клапаны-золотники гидроблока, затем гидротрансформатор.

Сейчас идет век потребительства. Не будет такого вечного как раньше. Что с двигателями, что с кпп. И вот этот твой опус мне ни к чему. Я когда выбирал машину всего этого начитался сверх нормы. Хотел кугу, но зарегистрировавшись на форуме и пообщавшись с людьми, понял что не стоит она моих хотелок. Очень нравится, но не стал брать. Так что не надо отписываться такими комментами. Я прекрасно понимаю что это значит. Купивший за огромные бабки автомобиль ни когда не напишет как он с ним лоханулся. Тем более сейчас все нормально. Без обид, я не имел ввиду конкретно тебя. Мы все такие. У меня у самого марка которая не блещет своими двигателями. Надеюсь что не попаду в число счастливчиков починивших мотор.)))

KIA Sportage проблема с акпп
Почитай
www.drive2.ru/search/?sea…%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF#

Проблема заключается в следующем- при нажатии на газ на скорости 60-70 км. обороты двигатель набирает стрелка тахометра устремляется в верх а коробка не работает(АКПП) как будто рычаг переключения в положении P при сбрасывании газа все приходит в норму. Бывает 1 -2 раза в день при постоянной езде а может и вообще не быть! Завтра записался на диагностику АКПП. Если у кого была подобная проблема прошу отписаться чего ждать!

Пробег: 36000 км

Блин, это единичная проблема.Это не показатель. Кпп стоит на Спортэйдже, Санте, Икс 35 и многих других. Все работает. Ну и как говорится дураку стеклянный х. не надолго! Так же и процент брака есть. Потерпи. Буду с компа скину тебе ссылку на форум. Я очень долго изучал его на эту тему. У соседа куга. И с ним разговаривал. Так же меняет часто масло. Ну не дело это.(((

Поменять частично масло на 30 т.км — это вообще не проблема! Я сам спокойно поменяю и не буду париться. Уже прикупил насос. Полностью заменю на 80 т.км и думаю тоже сам. Коробка хорошая, а вот прокладки между водительским сиденьем разные! Думают, что купили крос и давай грязь месить, большинство поломок АКПП после пробуксовок, таскания прицепа, наваливания на газ в дальняк. Грузят машину под крышу с пятью пассажирами и прицепом, пишут, что прет нормально, а потом на коробку жалуются. Куга это городская машина. Иногда по проселочной(сухой и не разбитой) можно! ВСЕ! У людей в голове, что ли переклинивает, суются туда где и полнорамный буксует. Давят на педаль с перегревом коробки. Мозги надо включать иногда, а то сначала делают, а потом только думают.

Я не спорю с тобой. Желаю только удачи. Еще раз повторяю, что машина нравится. Но корбка сыровата еще. И это меня пугает.

Я просто большим шприцом из коробки откачивал. Заипался, правда, нацеживать, но это из-за шланга — брал от капельницы.

Не, тогда менять в коробке масло не нужно. Движок раньше нае.ся.

В АКПП Форд Куга, масло меняется не через 7.5К км, а раз в три года: у дилера, вместе с автомобилем, на новый автомобиль (по Trade-in). Иных замен масла в АКПП, не требуется, т.к. масло рассчитано на весь срок службы автомобиля. Если понравилась — cмело покупайте Кугу. )))))

Неее. Я отказался от куги. Регламент это все хорошо но менять кпп за свой счет неинтересно.)) А ведь она и не ремонтопригодна. Только замена.

Это Вы вообще косонули, все там ремонтируется, сосед у меня отдавал, ремонт в Челябинске 50 т.р. Дешевле вариаторов с их 150 т.р. за ремонт.

Знаете, не верить вам я не могу, но не верить сотням форумчанам тем более))))

А при чем здесь сотни форумчан?
Все АКПП ремонтопригодны, в группе у нас в ВК одна фирма отчеты по ремонту 6F35 выкладывает, гарантию дают.
Сосед, мужчина в возрасте, отвез авто в Челябинск на эвакуаторе, обошлось в 60 т.р. вместе с эвакуатором, пока 17000 после ремонта проехал.

Ахаха. Всего то день езды. Проще самому отремонтировать будет)))

Я имею в виду что проживают в городе от которого до Уфы 180 и до Челябинска 230, это ближайшие к нам города, поэтому он туда отвозил.
У вас свои мастерские.

Дилер и в движке масло меняет раз в 15 тыс. Ему на Ваш мотор начхать. Конечно если взять новую машину и отьездить на ней только до окончания гарантии, то и самим модно плюнуть на все. Лишь бы выходила машинка до продажи(((

fkclub.ru/forum/viewforum.php?f=82 почитай

Благодарю за ссылку. Я читал пару лет назад, и даже голосовал, на предмет писка у переднего колеса. Сменить Форд через три года дешевле, чем масло каждые 7.5К менять*. )))))
*Но, это не точно.

Можно и ч/з 5, если есть продленная гарантия :)))
Сейчас, кстати, в регламенте прописана замена масла в коробке на 45 тыс.

Тогда нужно брать продленку. :) Дорого, но нужно. )))

7,5 тыщ, очнись дружище я понимаю на форуме много "умных" людей, но свой мозг тоже нужно использовать.

Их не просто много, их пипец как много.))))

fkclub.ru/forum/viewforum.php?f=82 про умных людей)))

Читал я тот форум. Тоже думал перед покупкой над этим.
В каждой машине свои проблемы. В Киа, например, задиры в цилиндрах.

Да согласен. Я рискнул))))