Салон

Друзья, пламенный привет! Всех поздравляю со всеми прошедшими новогодними праздниками, рождеством, крещением, днем студента и прочими пьянками. Этот месяц был крайне продуктивным и активным для корча, т.к я был в отпуске, а следующий будет теперь не скоро…
В данном бж голых девок не будет для привлечения внимания, хотя… По запросу "жопа на фоне машины" одним из первых выдало вот такую картинку, ну да пусть и будет так.

Так же в бж не будет всякого рода писанины о замене масла, резинок, презервативов, носок (или носков, кому как приятней), свечей, фильтров, штамповок и подобной бредятины, которую читать противно и тошно.

Итак, начнем сие повествование. Еще до нового года решил заморочиться с планками-индикаторами для приборной панели. Т.к люблю практичность и информативность, заменил на стандартной от электронной приборки панельке ненужные "окошки", точнее не так, они нужные и рабочие, только не с тем индикатором, который нужен. Когда-то еще оставил с карбюратора вакуумник и датчики для "Убери ногу с педали акселератора" (Она же "Перелив", "Экономайзер" и т.д) и "Переключи передачу вверх" (Она же "Не мучай меня и не крути так сильно, давай дальше", "Стрелка вверх"). Пара впаяных диодов в плату для работы лампочек под эти нужды и все заработало и загорелось. Пришлось поискать тех, кто сможет сделать уф-печать на пластике, это занятие было не из простых. То объемы работ маленькие, то никому не интересно, то краски белой нет, то пластика нет… В общем найдено, сделано, выбрана нужная планка и впаяна на законное место (конструктивно она вставляется, а сверху нее стеклышко впаивается на трех точках). В связи с тем, что одну планку никто вообще делать не хотел, придумал еще несколько с другими индикаторами (сделал две планки по заводу: с пустыми окошками, и такую же, как была; и две "левые" с дополнительными значками: открытия дверей, включения противотуманок, перелив и стрелка вверх), причем заранее вывел провода, для подключения этих лампочек, если мне надоест нога и стрелка вверх. Так же пустое черное окно заполнила надпись UNLEADED FUEL ONLY, впрочем, как и есть на некоторых вариациах приборок. Пусть будет, и место не "голое", и надпись радует. Ну и без брака не обошлось: из-за того, что станок для печати неправильно настроили, сделали 4 одинаковых планки заместо разных, и второй партией "добили" до идеала. На последующие вопросы отвечу: исходники делал сам, измерял, сканировал, подбирал шрифт, рисовал сначала в фотошопе, потом в кореле. Да и, собственно, никто б и не сделал так, как мне нужно.

По прибытии в очередной отпуск, накидал план действий по работе с машиной. Все работы, описанные ниже, проводились практически параллельно и одновременно: пока что-то сохло, ставилось другое. На пути была торпеда. Но прежде чем ее поставить, нужно было промыть и почистить, а так же обклеить битопластом печку, воздуховоды от печки на лобовое стекло и от мотора до самой печки, собственно. По ходу пьесы уложены и закреплены провода, ЭБУ от двигателя занял свое место, произведена шумо-виброизоляция моторного щита. Торпеда с трудом, но все таки свое законное место, но перед этим были долгие поиски ее комплектующих по гаражу. Так же она была отмыта внутри и снаружи, все стыки воздуховодов проклеены битопластом, чтоб никуда не продувало мимо "кассы", провода уложены, закреплены и где необходимо обклеены тем же битопластом, дабы не создавали скрипа. Возникла некоторая проблема с электронной приборкой, т.к. она с правого руля и у нее одометр с левой стороны (а у леворуких стрелок он справа) — просверлено новое отверстие в моторном щите и немного доработан пластик торпеды. Как итог — все стоит на своих местах, работает, загорается, трос спидометра крутится и показывает скорость. Небольшое видео о работе спидометра: машина стоит на домкрате, колеса крутятся, скорость идет с коробки. Конечно я мог раскрутить трос дрелью, как это делал когда только разбирался с приборкой, но тут был сам эксперимент работы от коробки. Сильно не разгонялся, ибо машина еще соскочит с домкрата и полетит по гаражу.

Как видно на фото, приехали ко мне ништяки в виде железной ручки кпп и железного ручника. Сексапильная ручка кпп лежит в руке приятно, не скользит, размеры примерно такие же, как и родная резиновая, ручник так же удобен, слепок четырех пальцев. Встало и прикрутилось без каких либо переделок, аля болт-он. Единственное, надо будет сшить чехольчики новые. Педали, конечно, тоже приехали, но не того качества и не того описания, что было написано на всемогущем китайском сайте. В следующий раз закажу другой вариант у другого продавца.

Далее в расход пошел пол салона: влажная уборка, пылесос, обезжирка, снова шумо-виброизоляция и следом уложен ковер. Естественно все ковры были помыты вручную (а основной ковер зашит в нескольких местах), пропылесошены (или пропылесосины, не знаю как правильно написать), и в итоге ковер уложен на свое место. А, ну конечно же, провода были красиво уложены и так же закреплены.

Далее начинается еще интересней. Сделал себе подарок на день рождение в виде новой магнитолы (Alpine CDE-192R), усилителя (Focal AP-4340), блина сабвуфера (Focal 30A4). Понеслась. Если с магнитолой никаких трудностей, да и вообще ничего особенного, то с усилком и сабом все более прозаично. Саб изначально хотел делать стелс, в левую нишу, т.к. там вечно бардачок был сломан и красотой не пахло. Да и ставить большой короб или "колбаску", которые продаются в магазине, не комильфо, будут мешать каким-либо перевозкам, занимая багажное пространство. Насмотревшись и начитавшись в интернете кучу всего про постройку стелса принялся за дело. Купил полиэфирку, стекломат, фанеру, малярный скотч, кучу кисточек и началось. Описывать вообще весь процесс не буду, закину несколько фоток. Скажу только, что работать надо максимально далеко от всего, потому что стекломат, само это волокно, растащилось по всему гаражу. По итогу получилось 24-26 литров, что как раз для саба, как доктор прописал, точнее как написано в техничке для блина. Конечно, весь короб еще надо дорабатывать, зачухать, подшпатлевать и покрасить, ну и внутри проклеить шумкой. Получилось неплохо, играет саб отлично, аж руль трясется. Для усилка приварил пару гаек на задний телевизор, самый оптимальный вариант для его размещения (и на спинке сидения мешаться не будет, и полка свободная, регулировка удобная, да и в глаза не бросается при открытии багажника). Естественно были прокинуты силовые провода и межблоки (межблоков 3, задел на будущее, а пока только фронт и саб), а так же акустические провода к каждой двери. Провода для подключения усилка будут выходить из под пластиковой накладки на задний телевизор, все будет красиво и аккуратно. Не оставлены без внимания и твиттеры. Уголки зеркал, подиумы от твиттеров из комплекта, колготки, полиэфирка, стекломат. Направление пищалок в сторону сидения. Для первого раза работы с этими материалами получилось более чем хорошо.

Found on photo: 421025, 2991233

А ну и напоследок, купил новые газовые упоры (газ-лифты) для багажника, теперь долой палочку! Мелочь, а сколько помню, багажник никогда сам не держался.

Это еще не законченный "проект", скорее нет, машина плавно перетекла в состояние хобби в свободное время. Нет, она ни в коем случае не заброшена, и дальше будет еще интересней. Впереди постройка подиумов для мидов в передние и задние двери, перетяжка сидений, карт дверей, перекраска пластиковых элементов, окончательная сборка салона. А вот только потом… переход на 5 шпилек, на другую подвеску и более серьезные тормоза, о чем было в предыдущем бж. Так же по мелочам работ очень и очень много, о которых уже и не говорю.
Всем спасибо за внимание, кто дочитал до конца или пролистал картинки!