"Ну как вы колхозите? Вы так ничего не уколхозите! Вот как надо!"
Вы знаете как начинаются колхозерские саги на всяческих форумах? Да примерно так:
"Я хател з делать его в сток эдиал, но в гороже лижал мотор от краза и седло от унитаза"
Н вот и я так же. Люблю поорать про сток и про то, что на заводе не дураки сидели, а сам-то… В общем, во время набега на утильную площадку, поживился я интересным тахометром-вольтметром. Дизайн у него какой-то авиационный. И исполнение тоже не совсем гражданское — разъем, типичный для изделий как минимум двойного назначения, хорошо фосфоресцирующая шкала, общая добротность. На кооператив совсем не тянет. В общем-то, ни тахометр ни вольтметр мне не нужны. Амперметр — да, хотел бы видеть в запорожце, причем подключенный как в 2140 — чтобы не только показывал сам факт заряда/разряда, но и потребление, но в эту сторону я не думал сколь-либо серьезно.
Но не пропадать же вещи! К тому же экранированный провод для подключения нашелся без дополнительных усилий. И место теплое сразу нашлось:
и дырок нигде новых делать не пришлось. Правда, все, что может дать тахометр, я узнал за одну поездку. Оказывается, 100км/ч — это 3300 об/мин, а переключаю я вверх обычно при 3000. Хотя, местами бывает и 4000, если есть с кем погоняться. А вот вольтметр немного насторожил. Во-первых, работает только при заведенном моторе. Плюс на него взят с первой попавшейся пустой клеммы замка зажигания. Во-вторых, на хороших оборотах показывает в районе 16 вольт. Брешет, поди, я ж регулятор недавно регулировал на отсечку при 14В. Но надо перепроверить.
Ну а теперь мистика. Ехал я в Калугу на утильную площадку, только свернул на окружную калужскую, как начал раздаваться спереди пугающий звук. Такой, какой на неровностях издают борта газелей. Если спроецировать на Запороже — на отрыв подвески похоже. Остановился, посмотрел — ничего необычного нет, стал шатать, катать, стучать — нет звука. И в багажнике ничего не может болтаться. Ну и ладно, сел и поехал дальше. Звук продолжался, причем возникал хаотически, без зависимости от дороги, поворотов итд. В общем, дела свои поделал, возвращаюсь назад. И, стоило мне проехать детчинский светофор — звук магически исчез. Спустя несколько дней еду в деревню — опять же мимо Калуги, но другой дорогой. Вроде бы все нормально, областной центр остается сзади и слева, но на мосту через Угру около Куровского я вновь слышу знакомый звук! И продолжался он пока я не отъехал от Калуги километров на 40. А потом сам собой исчез. Вот такой у меня теперь есть в машине калужский стук.
Comments 31
У меня такойже точь в точь))) работает уже месяца три))
У меня довольно быстро он помер
Друже, есть у меня участок в километре от гаража, на котором выбивает предохранитель и не работают стопы, притом всегда и именно в том месте.Особенно я был шокирован, когда ехал с дачи (54 км) и опять, стоило только подъехать-не работают (поплавился предохранитель)
Там линий высоковольтных над дорогой нет?
Нет, но сам факт, именно в том месте всегда отключается, паранормальная зона…У нас есть, как думаю и у вас участки дорог "с плохой славой"
Есть, а как же. Я целый месяц не мог проехать одно единственное место на своем стандартном 140километровом маршруте без проблем с подачей топлива)
У нас в 94 году на кладбище аккум сдох, УАЗИК тянул, а у Волги колеса вывернуты, итог:вырванный крюк (кладбище то больше не посещали)
Давненько видел этот пост, потом долго искал чтоб сообщить тебе что же это за тахометр такой, и наконец чисто случайно снова нашел. Понимаю что эта информация может быть уже не актуальной, но вдруг будет интересно. В общем называется по правильному "тахометр-вольтметр авиационный", конкретно эта модель выпускалась на ВЗЭП — Витебский завод электроизмерительных приборов. Как и большинсво таких приборов он универсальный, по-этому говорить что он от какого-то конкретного самолета или вертолета нельзя. На счет того что вольтметр срабатывает только при заведенном двигателе — происходит это из-за того что он подключен на замок зажигания. Пустые клеммы там предназначены для подключения доп-оборудования которое потребляет много электричества, потому и сделано чтоб питание подавалось только при работе генератора. Если подключить напрямую на аккумулятор то все должно работать нормально. В авиации бортовая сеть обычно 28В, но там два аккумулятора по 14В, которые соединяются последовательно. При одномоторной компоновке он включался в цепь через диод и контролировал вольтаж только одного аккумулятора, при двух и более моторах такой прибор устанавливался отдельно для каждого двигателя. Серийно для установки на машины ничего кроме Таховара который тоже был на базе авиационного не выпускалось, и никакие кооперативы таким не занимались. Все это исключительно творчество владельцев.
Спасибо за столь подробную информацию! Жаль только сам приборчик уже давным-давно приказал долго жить.
Да пожалуйста. Ну ресурс у этих приборов к сожалению относительно небольшой, не расчитаны они на вечную службу. Те же биметаллические внутрикабинные термометры служат всего 7 лет, после этого стрелка останавливается навсегда.
Есть у меня до боли похожая штука. Тоже тахометр, только без вольтметра, и фиксируется гайкой.
Не обязательно с самолёта, может быть с какого-нибудь стационарного агрегата, типа лектростанции, или того-же пускача. В самолётах показометров обычно много, и вольтметр идёт отдельно.
Нашел я про эти приборы какое-то упоминание в тырнете. Какой-то кооператив делал на основе самолетных приборов. В середине 90ых продавалось это в южном порту.
Чё стучало то?
запаска терлась о кронштейн сигнала, балонник в ней постукивал. Скорее всего. Потом это то проходило, то появлялось
Фуу-у-у ! Калхоз галимэй ! Так ни нада !
А от вертолета не может быть ? Там вроде не такие уже большие обороты винта — около 200/мин .
Ну да.да, надо было "граммотно установить атшахи". Кстати, погуглил авиационные тахометры — очень похоже все. И пределы оборотов где-то в этом диапазоне.
это баробашко завелся, пришел вместе с чудо тахометром а тахометр похож на авиационный
Звук появился раньше тахометра. А вот используется ли в авиации 12В и есть ли там что-то, крутящееся менее 6 тыс оборотов — предстоит узнать
вот он может и врет потому как расчитан не на 12 в а 24 в а мотеры не вытекли? или может отбойник лопнул и бьет железо по железу у меня просто было когда просто качаешь нечего а когда едешь раздавалось бряценье
Ну у него шкала размечена до 15В и отдельно на 12,5-13 пометка стоит, так что не на 24 он явно.
я имел виду питание на 24 вольта а не разметку
Тахометр и правда интересный))) про звук, мне даже интересно стало, что там может так звучать)))
а уж как мне интересно, что там звучит))
В багажнике ни кого не возишь?
Да вроде нет, там все слишком плотно забито)
Кого то забил))) теперь и плотно))
звук не из печки случайно ? а то у Паши Глухова были стуки перед тем как печка полыхнула
да вроде не из печки. Он и с выключенной печкой есть. Там не стук, а скрежет скорее
Тахометр обратно на утильную площадку просится, надоело ему работать, отдохнуть захотел.
Надоело, а придется. Пока мне не надоест
хороший тахометр. главное без дыр. надоест — снимешь.