Подобрал следующие запчасти и расходники, так как давно пора это сделать)
Фильтр АКПП — MEYLE 1003250010
Прокладка Акпп — MEYLE 1001390003
Масло трансмиссионное — RAVENOL 4014835733091 (4л) — взял 2 баклашки сразу, чтобы поменять в 2 этапа.
Пробка поддона АКПП — VAG WHT000310A
Болт поддона АКПП — VAG WHT000309 (нужно 9 шт)
Кольцо уплотнительное сливной пробки акпп — VAG 09D321181B
Попутно хочу поменять масло в редукторах, выбрал LIQUI MOLY 1950. Масло в халдексе менялось на 60 тыс.
Запчасти встали в 8100 руб.
Работы буду проводить в Vag tech box (4500 руб акпп+редукторы)
Saint-Petersburg, Russia
Подготовка к замене масла в АКПП (Aisin)
Price tag: 8 100 ₽
Mileage: 95,600 km
Comments 11
Мне кажется много лишнего куплено. Я менял только масло. Фильтр можно отмыть бензином, там металлическая сетка. Остальные кольца и прокладки можно использовать несколько раз, ничего там не бежит. Болты поддона вообще вечные, они же на маленький момент рассчитаны никакой перетяжки там быть не может, они не тянутся как болт колена или сайлент-блоков рычагов подвески.
Резинки, конечно, заменить можно, при условии, что до вас масло уже меняли несколько раз и они повторно использовались.
И замена 4500 что-то дороговато берут, самому можно бесплатно поменять, ничего сложного, описано много где, даже прикольно посмотреть как коробка изнутри выглядит. Правда это по теплу лучше делать.
Всё написанное это моё мнение, не навязываю.
www.drive2.ru/b/452157115566393305/ на втором фото отлично видно состояние которое зачастую встречается на передних болтах поддона.
Да, серьёзная статья, тут сложно что-то возразить. Вообщем, болты, копеечные, лучше тогда поменять, наверное, хотя бы два передних, как пишет автор. Спасибо, интересно было узнать.
Ключевое копеечные) Поэтому я тоже когда приезжают на замену масла в коробке всегда рекомендую их покупать, а дальше дело хозяйское.
kavay
Мне кажется много лишнего куплено. Я менял только масло. Фильтр можно отмыть бензином, там металлическая сетка. Остальные кольца и прокладки можно использовать несколько раз, ничего там не бежит. Болты поддона вообще вечные, они же на маленький момент рассчитаны никакой перетяжки там быть не может, они не тянутся как болт колена или сайлент-блоков рычагов подвески.
Резинки, конечно, заменить можно, при условии, что до вас масло уже меняли несколько раз и они повторно использовались.
И замена 4500 что-то дороговато берут, самому можно бесплатно поменять, ничего сложного, описано много где, даже прикольно посмотреть как коробка изнутри выглядит. Правда это по теплу лучше делать.
Всё написанное это моё мнение, не навязываю.
4500- не только замена в коробке, но и в редукторах.
Масло в редукторах меняют по 400-500 р за редуктор, акпп за 3500 это дорого. 1500-2000 норм. Итого должно быть 3, а не 4,5
Если приехать к вам будет еще дороже (дорога)).
Ну это понятно. Но если сервис которому доверяешь чуть дороже — не критично 👍
Сервис хороший, не слышал ни одного плохого отзыва и сам обращался.
Ну и хрен с ним. Лучше или самому или в хорошем сервисе, чем Ашотов непонятных к машине пускать. Бумажки ещё заработаем😎
kavay
Мне кажется много лишнего куплено. Я менял только масло. Фильтр можно отмыть бензином, там металлическая сетка. Остальные кольца и прокладки можно использовать несколько раз, ничего там не бежит. Болты поддона вообще вечные, они же на маленький момент рассчитаны никакой перетяжки там быть не может, они не тянутся как болт колена или сайлент-блоков рычагов подвески.
Резинки, конечно, заменить можно, при условии, что до вас масло уже меняли несколько раз и они повторно использовались.
И замена 4500 что-то дороговато берут, самому можно бесплатно поменять, ничего сложного, описано много где, даже прикольно посмотреть как коробка изнутри выглядит. Правда это по теплу лучше делать.
Всё написанное это моё мнение, не навязываю.
Всегда менял фильтр (еще на кайроне), там грязь все равно есть
Замена масла 2500 + редукторы по 1000