Ремонт лонжеронов ч.2 и ремонт арок

Пока был перерывчик небольшой, решил зачистить и покрасить балки, кронштейны и рычаги. Сначала думал сам все сделать, но потом решил отдать на пескоструй и порошковую окраску. Правда рычаги пришлось самому чистить и красить молотковой краской на работе, т.к. поторопился с установкой новых сайлентблоков. Старые сайлентблоки пришлось резать, т.к. закисли болты, а рычаги снять было необходимо.

Помимо лонжеронов еще нужно переварить арки, все равно уже все разобрано и откладывать нет смысла. Но здесь был еще один сюрприз, а именно то, что арка однослойная и в дыры виден салон, а если из салона смотреть, то бетон. Еще я решил спереди приварить квадраты, к которым будет крепиться съемная площадка с лебедкой, а может и еще что, идей то много у меня. Квадрат 60*60*4 остался от изготовления навеса, его и используем, нечего ему просто так ржаветь, пусть пользу приносит. Как уже говорил, под балку коробки решили не подкладывать шайбы, а завязаться на новый металл, поэтому коробку нужно было скинуть, а балку открутить. В итоге коробка легла не пеньки, я не захотел заморачиваться со съемом кардана и рычагов, а передние опоры-подставки перекочевали под переднюю балку. Стало намного удобнее возиться со средней частью.

Помимо ремонта я еще захотел расширить арки, даже больше избавиться от локеров в пользу металла, а впоследствии сделать расширители арок. С подгонкой стык в стык решили не мудрить, а варить внахлест. И уже все швы замазать шовным полиуретановым однокомпонентным герметиком.

Подгонка получилась долгой, т.к. подгонять нужно было уже по пустоте, т.е сначала один элемент приварить и к нему подгонять второй, а потом третий и четвертый с пятым. Сложность еще добавляла гниль и ржавчина, к которой не привариться. В итоге справились и доделали уже при снеге в морозы. Здесь вообще-то должна быть консервация до весны, но какая теперь зима в центральной России, правильно, никакая, +5 и дождь в конце декабря. Поэтому продолжаем.

Пленкой заклеил машину, заклеил весь периметр по низу, только спереди пленку пустил от лобового стекла, что бы удобнее было под машиной лазать. Так же под машину поставил масляный обогреватель. Температура под пленкой была порядка +12…+15, так что меньше минимально допустимой температуры для покраски не опускался, надеюсь, что грунт, герметик, краска и антигравий засохли как надо. Загрунтовал остатки лонжеронов и арки в два слоя, как и до этого с передней частью. Потом переставил подставки на старое место и принялся готовить все под покраску. Зашкурил какой-то губкой абразивной, просто в магазине красок попросил абразив для зачистки грунта перед покраской. Прошелся все стыки и швы герметиком и загрунтовал тем же акриловым грунтом в один слой. Потом покрасил в черный цвет обычной краской из баллончика. Все-таки нужно было заказать серую, в цвет балок, краску и покрасить с пульверизатора. Финальным штрихом стал антигравий из баллончика. Покрытие особо не отличается, надеюсь, что слой антигравия достаточный.

На этом ремонт передних лонжеронов закончен, теперь будем собирать, но это будет уже в новом году.

Всех с наступающим новым годом!