12/12/2017 — Техническое обслуживание генератора. Замена приводных ремней. 239900 км.

Всем привет.
Вот и настало время разбираться с генератором.
Ранее у меня были к нему вопросы, но, я так их и не решил когда было тепло.
Теперь, когда похолодало, генератор сам решил просить внимания.
Приехал я вечером к сестре, привез племянника, выхожу из авто и слышу весьма не приятный звук из под капота, честно говоря, даже успел испугаться, но, когда понял что звуки исходят от генератора, успокоился. Не так это страшно.
По приезду домой выяснил точно что это гена. Сами звуки и метод обнаружения можно будет посмотреть и послушать в видео в конце поста.

Более того, у меня еще и ремень порвало, но уже дома.
А стуки я нашел при помощи стетоскопа и электрода для сварки.

Ну ремень-то ладно, он был старый и не менялся с момента покупки авто. Новый уже куплен и лежит всегда в машине на всякий случай.

Итак, снимаем генератор с авто, сделать это совершенно не сложно, снять патрубок интеркулера, открутить провод от генератора (головка на 13), снять разъем и открутить 3 болта (головка на 13) от блока двс.

все делается легко и быстро.

Затем, при помощи такого наборчика спец ключей для шкивов генераторов откручиваем обгонную муфту

Делается это вот так

В работе нам будет помогать вот такой вот пресс.
При помощи Torx откручиваем 4 винта, которые держат 2 половины генератора между собой

Снимаем защитную пластиковую крышку сзади
Открутить 3 винта
Снимаем реле регулятор
Вот столько осталось щеток, примерно 40-50% остаток

Кольца.
Сразу вот здесь выламываем "ушки" пластиковой втулки заднего подшипника

И что бы выпрессовать подшипник из задней крышки необходимо воспользоваться съемником
Но я такого не нашел, да и не помог бы он мне, слишком закис подшипник
Поэтому я при помощи выколотки через технические отверстия (там где мы выламывали усики втулки) задней крышки выбил подшипник молотком (ничего не пострадало кроме и так уже приговоренного подшипника)

Передний подшипник (тот который больше по размеру) находится в передней крышке.
В этом генераторе что бы его выпрессовать, нужно снять стопор — 4 винта и металлическая пластина
Прессом извлекаем старый подшипник и таким же образом устанавливаем новый
На фото видим старый и новый

Подшипник извлекался и устанавливался при помощи пресса

Гена разобран, перед нами задний подшипник в ужаснейшем состоянии

Теперь снимаем старый подшипник. я это делал разрезав его на 2 половинки

Далее избавляемся от старых колец, так же срезал их аккуратно

Остатки от демонтажа и новые кольца установлены

Запаиваем соединения, покрываем лаком от коррозии и чистим место под втулку для заднего подшипника

Устанавливаем втулку

Далее запрессовываем якорь в заднюю крышку генератора

Ставим переднюю крышку, реле-регулятор и обгонную муфту

Тут хочу остановиться отдельно на реле-регуляторе. если есть необходимость менять, то лучше сразу ставить BOSCH, т.е. оригинал, ибо на аналогах часто бывает на этом поколении что на ХХ авто само поднимает обороты до 1000-1100 об/мин. у товарища 2 регулятора так себя вели на авто, пока не поставили оригинал.

Устанавливаем генератор на автомобиль, ставим ремни, проверяем зарядку, все отлично.
Ремень на генератор я поставил короткий, который без роликов натяжного и паразитных (от авто без кондиционера). Я не смог не снимая натяжитель поставить длинный ремень (для авто с кондиционером).
Так что к весне поменяю все 3 ролика и с ямы сниму нормально натяжной. Пока покатаюсь так.

Запчасти/цена
Шкив — INA — 2225р
Реле регулятор — BOSCH — 1980р
Подшипник передний — FAG — 400р
Подшипник задний — KOYO — 400р
Контактные кольца — CARGO — 400р
Втулка заднего подшипника — CARGO — 30р
Винты задней крышки — 15р
Ремень генератора короткий GATES — 400р
Ремень ГУР/Помпы — 600р

ИТОГО: 6450р.
Работы выполнялись самостоятельно.

Традиционно видео

Found on photo: 6002265, 6PK873SF, F00M346026