для профилактики решил почистить дроссельную заслонку
особо описывать нечего, снимаем воздухан, снимаем патрубок
затем головкой на 8 откручиваем сам корпус заслонки и головкой на 10 один болтик крепления к патрубку радиатора
отсоединяем фишку с проводкой и снимаем всю приблуду
после заслонки впускной почему то весь в каком то масле или саже даже не знаю скажите кто чистил, кто сталкивался это нормально или нет ?
на фото видно что особо заслонка не грязная но всё же налёт есть
промыл очистителем немецким Wurth хорошая кстати штука но и ветошью немного протёр
ставим на место в той же последовательности
всем добра и удачи на дорогах остаётся только вопрос по этой саже которая после заслонки, если кто знает отпишитесь буду признателен
Comments 47
А надо эту черноту то очищать после дроссельной заслонки или нет?
И нужно ли менять какие-то прокладки при чистке заслонки?
Тоже чёрные налёт, пробег 90 тыс
А антифрикционное молибденовое покрытие по каким причинам не обновили? (его производитель изначально наносит по окружности дроссельной заслонки). Я буду чистить этим летом — взял комплект Набор MODENGY для чистки дроссельной заслонки и нанесения покрытия. Можно и Моликот D321 — но он уж больно дорогой.
То есть адаптация дросселя не требуется после ручной чистки?
Люди, кто в курсе : на cx-5 после чистки заслонки нужно её «программировать»? Слышал, что на некоторых Авто такое делается …
Без понятия я думаю что не надо.
Почистил. Поставил всё на место . Всё работает. Главное, что холостые перестали плавать .
Можно вентиляцию картерных газов на впуске заглушить, а на крышку клапанов поставить маленький нулевичок, если смесь не изменится то ездить и слезы счастья вытирать, на мопсе такое проделал, во впуске чистота теперь)
Какая, однако, жаркая дискуссия в комментариях :) Чью принять сторону, я не знаю, но однозначно знаю, что чистота — залог здоровья. Главное не переусердствовать :)
Ты удивиться больше, когда решишь снять впускной коллектор и помыть, от туда масло выливать надо, не то что пальцем протереть.
Подтверждаю. Снимал его когда промывал форсунки, перевернул коллектор, от туда вылилось масло. От куда оно там?
Из "сопуна"
Это нормально?
Нет, но от конструктивна не убежать
А как бороться с этим?
Трубку вниз выводить как на газ 53, шутка.
А кроме шуток…маслоуловитель ставить?
Да причем, колхозить придеться
После того как заглушишь машину заслонка издает какие-то звуки около 20 секунд, это нормально? У кого как?
Мне кажется ты говоришь о легком гудении мозгов автомобиля!потом даже такой как щелчек и резко все прекращается так?
Кстати, может быть. Казалось что это заслонка. Завтра еще послушаю. А мозги должны гудеть?
ну не знаю, я когда глушу двигатель какой то писк минуту похож на электронный потом резко отключается
Заслонку не обязательно снимать, чтобы почистить. Дилер так и делает. Важно, чтобы сама заслонка открывалась и закрывалась без проблем, грязь-нагар этому мешает.
На форде загрязнялось намного больше, занимался чистокой раз в 30тыс. перед поездкой на ТО.
На мазде не слышал о такой проблеме, но судя по количеству грязи мыть надо раз в 50-70тыс.
С обратной стороны заслонки было больше грязи
Конечно. Отгибаешь и пшикаешь. ))
Типа ты почистил ;)) а дальше ? Куда ветошь не засунул …
Чистят не так !
Скажи как чистят?снимать весь впускной?
begunok
Типа ты почистил ;)) а дальше ? Куда ветошь не засунул …
Чистят не так !
Смотрел видео где чувак ершик на дрель поставил и чистил)
Ты дальше систему не очистил я тебе про это
Очистка идёт с помощью распыления спец жижи при работе двигателя …и поэтому очищается все внутри, а не только 10см
Я чет не поддерживаю этот вариант ибо все га#но полетит в камеру сгорания
Ну тогда засирай дальше ;)))
Оно летит и спец жижа его помогает дожечь… Смотри видео
Лучше тогда его снять и почистить зачем все через движок то пропускать не пойму?ведь логика то за чем это делается чтобы в двигло не попал этот шлак ? Тогда зачем вообще это делать
Все чистится и растворяется . . а так ещё больше отложений будет с каждым годом
Это же дизель ;)
ЕГР засирает все.
Это точно! Хорошо, что у нас его нет :)
Да он чистый же) на других посмотришь машинах ужас!
В том году тоже чистил на машке и такая же картина как у тебя. Такое же вещество и таким цветом было во впуске. И тоже для профилактики делал на пробеге 80к
Мазута во впуске из вентиляции картерных газов. Количество этой грязи зависит от качества масла и интервалов замены
А для профилактики чего чистил?
Заслонку
Переформулирую вопрос — для профилактики каких неисправностей чистил заслонку?
А ты не знаешь для чего это делается ? Чтоб не доводить до состояния что она там вообще поворачиваться перестанет а следствие плавающие обороты и т.д и т.п
я таких грязных чтобы до риска клина на наших авто не видел и при пробегах 200. А для "профилактики" (без вреда) достаточно обычно глянуть снаружи, сняв гофру. У нас нет каналов прогрева, холостого хода — нет и проблем связанных, чистить поэтому лишний раз незачем. Поэтому и спросил…
А просто так лазить шансов больше навредить чем улучшить. Хотя если со сменой прокладки, хорошим средством и не снимая уплотняющего кольца с самого "пятака" то можно, самоуспокоения ради в основном.
AlexanderBanyuk
А для профилактики чего чистил?
я тоже ни как не въеду в тему чистки заслонки. пунктов в инструкции по эксплуатации по чистки нет. тросиков для открывания заслонки (они требуют смазки в процессе работы) давно ушли в прошлое.может более актуальнее чистка выпускного тракта и датчиков от которых зависят важные параметры блока PCM.если слой маслянистых отложений толщиной в палец и он мешает полному возврату в исходное положение, тогда я согласен надо чистить.
Дак трупка сапуна как раз у вас туда и выходит, вот вам и налёт от картерных газов. Чёрная резиновая трубка у вас на фото. На жигах эту трубку тупо снимали и под машину опускали.
Но так делали почему? Потому что мотор гнал масло, а новому покупателю этого было лучше не знать)))