Всем привет! Ребята у кого карб?Нужен Ваш совет!
Машина Ауди 80 Б3 с карбюратором ДААЗ 21083-1107010 (впрыск топлива через "слоник" тока в первую камеру). Накануне чистил его думал болячка эта пройдет!
www.drive2.ru/l/486359348893712430/
Вот сижу вспоминаю какая она была сразу после ее покупки — в принципе заводилась норм в летнее время, подсосом не пользовался — но воспоминания мутные)) При переключении КПП были небольшие рывки и обороты х.х. были 1100. Потом на СТО поменяли ремень ГРМ с роликами, что то там выставляли по меткам — тут я не мостак и потом при прогретом двигле показал проблему, что обороты х.х стоят на 1100 об. Стошник ключом на трамблере изменил угол опережения зажигания — вертел его до тех пор пока обороты не упали до 900-950. Рывки прошли, но появилась вот такая проблема:
При заводе машины постоянно вытягиваю подсос — с 1 раза после простоя машины машина заводится и глохнет, хотя сначала периодически перед запуском тыркаю педаль газа-дабы предварительно наполнить камеру в карбе топливом.
Зимой вообще танцы с бубном — с 5-6 раза она нормально при вытянутом подсосе только держит обороты — подкачал, завожу чуть схватило, глохнет и так несколько раз, бывает уже вроде все с подсосом держит, смотрю через какое-то время начинают плавно падать обороты, погазуешь — норм
И…уже при езде ТОЛЬКО при 85-90 градусов вдавляваю подсос — тогда норм холостые, а до этой температуры если вдавить подсос на холостые около 500-700 и при трогании трясет машину…
В чем причина? свечи может уже приехали? (если заменить поможет?) или угол опережения крутить?или в карбе два этих винта (кол-во и качество) выкручивать?
Comments 17
Всем доброго времени суток! Кто знает почему не держит обороты при прогреве приходится педалью поддерживать причем обороты плавают. Педалью поддерживаю примерно 1500 держу а она завышает до 2000 оборотов. Как прогреется более менее держится. Двигатель подтряхивает. Ауди 80 б3 1.8 вспрыск КЕ-джетроник.
Нажимая на педаль, ты впрыскиваешь топливо в коллектор, а не в камеру карба. Этим обогащая смесь при запуске. Значит смесь сильно обеднена. Тому причиной может быть и подсос воздуха. Выстави точно грм, и зажигание. Проверь ваккумные соединения, прокладки и тд. На нормально настроенном солексе ровный ХХ с 60 градусов.
почему? чтобы попасть в коллектор оно-топливо- сначала проходит все круги ада жиклеров — в поплавковой камере при простои бензин выветривается — чтобы ее заполнить нажимаешь на педаль — камера заполняется — поплавок поднимается тем самым поддерживает свой постоянный уровень топлива в камере и дальше процесс пошел по жиклерам…Потому еще перед попаданием в коллектор могут быть разные ньюансы, но все проверил, чистил…Подсос воздуха — может быть — звук из под капота стал какой то как будто крышка кастрюли открыта…Грм норм, вот зажигание угол — тоже вопрос, но машина едит ровно без рывков, Прокладки проверю и шланги спасибо! Еще эл. клапан х.х. проверю и заменю.
Если честно, вы написали дичь полнейшую. При нажатиии на педаль открывается дроссельная заслонка и ускорительный насос впрыскивыет струю бензина через "слоник" прямо в коллектор, Для резкого обогащения топлива на переходном режиме от ХХ к работе ГДС, для избежания провала.
ГДС работает от разряжения в коллекторе и диффузорах карба И к впрыскиванию слоника отношения не имеет.
За уровень в поплавковой камере отвечает давление бензонасоса 0.2бар, поплавок и игла.
это понятно — бензин при запуске прежде чем пройти в слоник и в коллектор по вашему минует поплавковую камеру? получается если она пустая или уровень не достаточный — на запуск не должен влиять — тогда буду смотреть и ускоритель насоса — проверю диафрагму
Ускоритель к запуску никакого отношения не имеет. Педалью подкачивают для обдегчения пуска в сильный холод. Но на исправном и отрегулированном карбе это не нужно, заведется с пол тычка .
Если у вас уходит бензин из поплавковой камеры, значит клапан эмр не держит и он самотеком уходит в коллектор.
Для того, чтобы лезть в карб и что-то там крутить, нужно знать принцип работы, и что для чего служит. Советую пока почитать литературу и мануалы по полной разборке и регулировке.
хорошо, понятно, спасибо
Поставь родной слоник, жиклеры 95 нижние на винте качества на 0.9 круга открути, будет заводится даже в -30 как у бога. Держать будет обороты при небольшом прогреве, 50-60град. Я не грею машину, а сразу еду, и через 4км. уже норм все, а если обороты падают, тормоз понажимай и все. И к кастрюле проведи воздух от выпускного коллектора, там есть родные запчасти, на выпуск жестянка и в кастрюле что на карб ставится, на ней такого же диаметра труба, гофрой соеденяещ и гуд, можно хомутом стануть, либо поставить удобно и она не будет слетать, если надо как нить все сфоткать смогу что как установлено.
Про этот слоник читал — многие пишут и делают только в одну камеру, якобы динамика улучшается…шорт его знает…Жиклера гляну какие, тоже про них читал кто как пишет — то 97 и 100 ставят — говорят что для наших 1,8 л движков самый раз…Попробую 95, спасибо! Кастрюля к коллектору подключена, завтра на зимний режим перемещу крышку, хотя и по лету такая же беда с х.х.
Ну не знаю что там за Кулибины рассказывают, а стандартный слоник настроенный правильно т.е. псыкать именно точно в коллектор а не на стенки карба, дает куда лучший результат)
97 — 100 поставишь, будешь вокруг заправки кататься))
Хотя дело твое, я просто сказал как я сделал 23тыс. км. назад и еще не разу не сломалось и не забилось ничего))
Не. прыскает как надо, спасибо за совет попробую
Напиши NewPlayer он тебе чтонить да послветует точно! Мне помог востановить всю вакуумную систему и настроить карб. Збс мужик!
спасибо, обращусь
Это собственно обычные нюансы работы карбюратора. Пока карб не нагреется до рабочей температуры от него особо ждать нечего. Карбюратор это вообще прошлый век! Каждый карб имеет свою изюменку. И ты должен это принять как должное. Просто с ним нужно найти общий язык. Особых чудес там не бывает!
не, тут не есть гуд, была классика ваз 06 опытными путями нашел золотую серидину, а тут опять карб — честно уже и лезть туда не охото, а комфорта хочется
Похоже угол опережения зажигания минусе, проверь метки или чуть чуть трамблер крутани по часовой стрелке 2-4 мм, но сперва проверь вакуумник трамблера может порваться мембрана.
спасибо попробую и мембрану проверю