Приходит зима, а это значит, начинаются суровые будни дизелиста))). Решаюсь заменить фильтра и масло, хоть ещё и не проехал 10 тыс. на прошлых. Закупился по минимуму и тем самым накосячил. Не подумал о замене сливного болта. Но уже поздно, деваться некуда.
Я в гараже с канистрой нового масла ( решил попробовать его, так как селения слишком выросла в цене, в моём городе 92р.), и новыми фильтрами.
Первым делом откручиваю сливной болт в поддоне, точнее пытаюсь. Так как он не поддался и слизало все грани внутри. Решаюсь забить звёздочку во внутрь и открутить, но всё также он не поддается, пока постепенно не дошёл до самой большой звёздочки в наборе. В итоге болт изуродован, но откручен.
Потрачено минут 30 времени на это … . Ну и дальше всё по плану, слив масла
и замена всех фильтров- прошло без приключений).
НО ОБНАРУЖЕН БЫЛ КОСЯК, ЧЬЯ-ТО НЕДОДЕЛКА.
О нём подробнее в след записи.
Comments 10
В этом его и косяк, некоторые наваривают сверху, а потом цепляют ими и расхерачивают поддон. Тут этт иногда зализывает, особенно на фиате. Так он почти не выпирает
это заводская пробка, что я тебе на картинке показал. она на жтдм ставится
Ну у меня не такая стояла и у меня жтдм, стоит обычная, как на фиате. А так спасибо, буду знать, что есть и такие
новую пробку покупай не со звездочкой внутри, а под ключ на 13. тогда больше таких проблем не будет
А он торчать не будет с поддона? На фиате менял с каждой заменой, проблем не было. Тут профукал. В след раз просто новую поставлю.
ну там такого вида пробка
А зачем 10 литров масла?
Одна канистра старая( selenia), меняю на петронас.
Я уже думал, что одна из них для промывки, а вторая в дело) Во думаю альфисты мажоры пошли)
Ха, ха. Если-бы так)