ну значится пришел сегодня ТНВД от компании АВТОВЛАД, было решено сразу начать процесс установки, так как гарантия всего 14 дней.
ну вообщем если кратко то
1. Снимите воздушный патрубок от воздухана до БДЗ
2. открутите патрубок от ЕГР
3 отцепите трубки
4 тросик
Врехняя половина коллектора впускного снимется вместе с дроссельной заслонкой.
открыв его я впал с ступор от рукожопства б**** криворукого механика. СПАСИБО ТЕБЕ ЮРИК, ЧТО У ТЕБЯ ЕЩЕ НА ЖОПЕ ВЫРОСЛО ПАРА РУК И ОДНА НА ЛБУ, который до меня там лазил. Все что можно было потерять было потеряно. 1 прокладка вооще не попала по дыркам и была так затянута. Там где прокладки были порваны, все было смазано толстым слоем черного герметоса, который со временем распух от масла и бенза. Имхо буду использовать в дальнейшем красный высокотемпературный. заказал с амаямы новые и недостающие детальки и прокладки.
Вобщем смотрите 1 серию демонтажа. кому интересно задавайте вопросы.
АП, на последней фотке видно что слева отсутсвует уплотнитель и намазано герметиком, а на правой стороне присмотритесь как стоит прокладка
Comments 32
спасибо уважаемый суперФейк, но можете больше не продолжать, я уже все понял и сделал вывод что с вами и вашими знаниями спорить бесполезно
хммм, не пойму какие форсунки… тут нет топливных форсунок которые не держут бенз
а откуда мокрота во впуске？
явно не от топливных форсунок
а откуда может жидкость попасть во впуск, только с форсунок, я у себя 5 форсунок поменял, у тебя же видно по лямде что заливает мотор, в выписках сканера так и написано что смесь богатая
ВЫ видите температуру двигателя и его обороты?, он на прогреве работает, а на прогреве всегда смесь богатая.
а форсунки на ДДшном моторе не могут ссать в впрыск в принципе, потому что они писяют сразу в камеру сгорания. от этого и название мотора DD.
ссат они постоянно, это у них болезнь ！связанно это с тем что запорная игла закисает. а во впуск бенз попадает через впускной клапан из камеры сгорания, так как льется бенз всегда при всех фазах как на впуск так и на выпуск. у тебя мотор на холостых подтраивает это сто процентов
SAM1975
хммм, не пойму какие форсунки… тут нет топливных форсунок которые не держут бенз
вот фото залитых свечей, а они должны на конце быть чистыми, залитая форсункой которая ссыт справа！
в ДДшном моторе должен стоят иридиум по каталогу а не вот эта четырех контатная залупа
это лазер платинум, заказанные по каталогу и подобранные по номеру кузова. как раз для этого мотора.
покажи с боку электрод
SAM1975
покажи с боку электрод
22401AG315 по каталогу
это ngk BKR5EQ-UPA
Предпочитаю иридий
super-fake
22401AG315 по каталогу
это ngk BKR5EQ-UPA
я еще раз напишу что у тебя мотор DET а у меня DD
мне онли иридий, тебе че хочешь
у меня есть и dd глория！, а det это вобще отдельная тема. кстати иридий на этот мотор я в каталогах не нашел. только оригинал за 1700р ито они платиновые с одним контактом 22401-AG314
22401AG315 их на фарпосте всяких разныых
с завода идут платина, а иридий в основном у denso, оф свечи нисан ngk. кому что нравиться но завод всегда предпочтительней
А в принципе не суть важна
А что не кто не увидел что впуск слева мокрый, а это к гадалке не ходи форсунки не держат(
Что простите не держут?
форсунки не держат, на закрытых бенз с них как с ведра поливает, аж впуск замочил
так че уточнение то будет?
леха, как технически порядок наведешь, надо внешне машину восстанавливать, фары мутные, краска поблекшая, нужно наводить марафет, тогда головы сворачивать будут, машина очень интересная, правда литье надо какоенить красивое, спицы например)
Жека все будет, если денег хватит
полироль для кузова1000р стоит и пару тряпок микрофибровых 250 р)
полировка фар на материалы 1000р( шкурки800,1500, лак)
вид у машины будет совершенно другой!
Как ТНВД доставать будешь?
Так завтра сниму нижнюю часть и буду снимать тнвд
там разве подлезть? и можно его так снять?
Все можно при желании, тока птздец неудобно
Я слушал мотор в низ спускали чтоб ТНВД снять. сам не пробовал.
мне возможно придётся менять ТНВД было бы интересно знать как он снимается.
я сам еще не знаю, как дойду посмотрим