Для тех, кто впервые видит БЖ Вишенки, напоминаю, что куплена она была с неисправным мотором. После обслуживания косорукими чудо-мастерами отвалился центральный болт шестерни ГРМ, и сам коленвал сильно при этом пострадал
это не помешало мне через 15 минут после оформления сделки запустить мотор и доехать до Питера своим ходом:-). А там, не долго думая, был воткнут агрегат, снятый с Пассата (так как в него был воткнут новый 2.0)
это позволило быстро ввести Вишенку в эксплуатацию, а мне неспешно искать годный коленвал. И вот сейчас я могу отрапортовать о промежуточном этапе:
что сделал? Были куплены поршни 0,5 производства AUTOWELT PN-51081(4000 р за 4 штуки), под 92-ой бензин, к ним кольца Kolbenschmidt 800001013050 (1500 р за комплект на 4 цилиндра). Блок, естественно, расточили, поверхность отшлифовали
в головке заменены направляющие втулки и маслосъёмные колпачки. Поверхность так же отшлифована.
Коленвал шлифанули на первый ремонт, вкладыши 87722610 и 87200610 (около 2000 р)
Ну а дальше просто сборка
в общем как то та…жду, когда осень сделает дороги в деревне окончательно непроезжими,
заберу Вишенку и сделаю пересадку сердца.
Comments 73
Вопрос: поршня AUTOWELT и масляный насос Febi как они себя ведут на практике? Так же хотел спросилось у вас как перевести моник на полноценный инжектор менее тернистым путём есть ли такой рецепт? П.с. Заранее благодарен.
Ну, оценивать поршни ещё рано, наматываются первые сотни километров.
А вот насосы FEBI практикую не одно десятилетие, и ни одного нарекания.
Спасибо за ответ!
Нужен совет: где расточить двигатель и ремонтировать ГБЦ (шлифовать, поменять направляющие клапанов, притирка клапанов…). Заранее благодарен.
я сам обращаюсь с подобными задачами в "Трансмиссии и Моторы"
Спасибо!
да незачт.
Должен уточнить, что ТиМ специализируется именно на ремонте агрегатов. Если же есть необходимость выполнить только часть работ, а сборка планируется своими силами, то практичнее будет обратиться в "Механику".
Блоки на расточку, головки и валы на шлифовку в 3-й парк, на Земледельческой.
Спасибо большое!
Отличная работа, подписался ))
Красота )) Тоже сейчас в капиталке (скорее губы накрасить ) ABS, поршня и шатуны оставил пока оригинал, колено в идеале, шкивы тоже новые, двиг буду окончательно собирать к весне, нашел кузов mk2- все туда встанет.
Чет очкую я AUTOWELT ставить .вот хоть убей )))
Ну так я ж на себе экспериментирую:-)
на шестернях вроде сваг написано)
хорошее дело, я пока только прокладки купил, думаю капиталить или подшаманить?
Так SWAG и FEBI — это одно и тоже
Поршни автовельт это очередная тема для холивара. В интернетах есть несколько фоток поршней этого производителя с прогоревшими каналами колец, и теперь все от них шарахаются (я тоже).
они стояли на стоковых двигателях или их в турбо корчи пихали?
Не, люди не от хорошей жизни пихали их в сток (родные задирало), тк заводские стоят по 7тыр/шт. Актуально для фокусомоторов например, знаю тк сам фокусник, делавший капиталку и изучивший предмет предварительно.
zavskl
Поршни автовельт это очередная тема для холивара. В интернетах есть несколько фоток поршней этого производителя с прогоревшими каналами колец, и теперь все от них шарахаются (я тоже).
спасибо за информацию. Я обычно по моторным запчастям консультируюсь со специалистами "Трансмиссии и Моторы". В стенах которых строились все агрегаты для всех моих раллийных Гольфов. И все клиентские вожу туда же. Сказали, что нет особых противопоказаний к брендам, производителям поршней. Куда важнее правильные кольца. Но если что случиться, обязательно отпишусь об этом.
То есть автовельт это надежные поршни? Или там тоже лотерея с производителями/упаковщиками?
а нет у меня достоверной информации или статистики, потому и называю экспериментом
Ну ок, значит вот и будет статистика через полгодика)
zavskl
Поршни автовельт это очередная тема для холивара. В интернетах есть несколько фоток поршней этого производителя с прогоревшими каналами колец, и теперь все от них шарахаются (я тоже).
в интернетах полно фото любых поршней с повреждениями всех мастей. шо мале шо колбен шо все остальное.
почему на нормально отстроенном моторе все это работает а все остальные местечковые специалисты шарахаются не найдя причину повреждения? и виноват во всем этом конечно же производитель и никак иначе
на дизелях автовельт ходит отлично только у шарахнутых все ни как у людей
красотищщщща!
Из за чего может разбить юбку поршня? Этой же фирмы.
не уверен, что можно поставить диагноз по интернету:-) Во всяком случае я такой стадии просветления ещё не достиг:-)
Кстати, о птичках! У знакомого Alfa 156 2.5 V6
Получила поршнями по клапанам. В голове месиво и клин, на 3 поршнях следы встречи.
Думает как оценить повреждения низа, можно ли проверить это по вылету поршней? если на всех одинаково то все гуд, если на тех что со следами касания то попадалово?
я бы посоветовал не кроить. Желательно таки вынуть поршни, оценить и состояние шатунов и вкладышей, и даже шейки вала
Giz-kz
Из за чего может разбить юбку поршня? Этой же фирмы.
пообщался с мотористом. Говорит, нет такой какой-то особенной ситуации, в которой будут разрушаться поршни именно по юбкам. Или гидроудар, и тогда юбка — одно из повреждений, или брак/низкое качество.
Тоже склоняюсь к браку. В любом случае, спасибо)
Fasthut
пообщался с мотористом. Говорит, нет такой какой-то особенной ситуации, в которой будут разрушаться поршни именно по юбкам. Или гидроудар, и тогда юбка — одно из повреждений, или брак/низкое качество.
P/S/ Купил бы вишенку после замены мотора)))
а мой Пассат не заинтересует?:-) Там тоже новый мотор, причём 2.0. А Вишенка ещё нужна
В следующий раз, не утруждайтесь поисками колена, сразу звоните мне)))
Да я не то, что бы колено искал…искал случая. Подвернулся. Купил колено. Вместе с В3:-)
А))) Ну это по нашему)))))
anton854
В следующий раз, не утруждайтесь поисками колена, сразу звоните мне)))
кстати! а распредвал от RP/ABS/ADZ есть?
А какой там? Есть a, q
завтра уточню. Вроде бы Q должен подойти
Qсамым злым считается…
для моновпрыска и распределённого впрыска разная "злость":-)
Я только изложил сформировавшийся стереотип) я в валах, как свинья в апельсинах)))
да я в курсе, сталкиваюсь с этим уже не одно десятилетие:-)
anton854
А какой там? Есть a, q
Хорошая картинка)))
Сделано с душой, но зачем шестерни меняли? и почему кольца не autowelt? понятно что кОбель лучше, но был ли смысл переплачивать?
мало кто проверяет шестерни на износ. Но я — один из этого меньшинства. И на всех проверенных очевиден износ зубьев.
хм! вот это да! я изначально думал что их разбивает в проточке под шпонку, но что бы зубья…, век живи, век учись.
Fasthut
мало кто проверяет шестерни на износ. Но я — один из этого меньшинства. И на всех проверенных очевиден износ зубьев.
Шо? правда? так они же вечные)))
Как это так? ремень металл стер? Да не, не может быть!
когда очевидна разница в состоянии ГРМ при одинаковом пробеге, а то и преждевременные обрывы, невольно начинаешь шире смотреть:-)
а шестерни эти, если не ошибаюсь, не литые и не точёные, а что-то вроде порошковой металлургии.
Fasthut
мало кто проверяет шестерни на износ. Но я — один из этого меньшинства. И на всех проверенных очевиден износ зубьев.
Кто-то держит криво линейку…)))
А так?
Zicc0
Кто-то держит криво линейку…)))
специально для Фомы:-)
без рук!
и поверхность бруска почистил предварительно
Брусок кривой + интерференция света…)))
Шучу конечно, ясное дело все изнашивается.)))
Красота!
в перерывах между работами выкачу на середину бокса, хожу, любуюсь:-)
Реально ляпота. Я вот тоже думаю, а не собрать ли мне паралельно второй двигатель)))
ого…не малая работа была проделана =)
и во что вышло это всё удовольствие?
не суммирую, нервы берегу:-)
Понятно )))
Ну он теперь как новый )
А степень сжатия разве не поднялась от шлифовок гбц и блока? Я когда делал свой мотор то сняли с блока 0.20 мм и теперь даже нормально едет на 95, раньше не было прироста мощности.
в этих моторах степень сжатия задаётся формой и размерами поршня. Шлифовка блока и головки повлияет не так существенно. К тому же я не кривизну правил, а так, красоту наводил для профилактики:-)
Понятно. Но вот незнаю почему у меня так получилось)
А степень сжатия разве не поднялась от шлифовок гбц и блока? Я когда делал свой мотор то сняли с блока 0.20 мм и теперь даже нормально едет на 95, раньше не было прироста мощности.
При ходе поршня 86 мм, каждая снятая десятка влияет на СЖ чуть более 0,1%. т.е в вашем случае если была 10, то стала 10,02 — вообще ниочем.
Все дело в том что когда то пробовал на 1.6 моторе со сж9 перейти на 95 в итоге тяги не было норм. А вот после ремонта поехала как надо, ибо на 92 была постоянно детонация как не пытался отстроить на нем
ну это ещё и от настроек зависит. Фазы, вал, УОЗ…
Все осталось такое же, уоз кручу давно уже)
ну может просто до переборки мотор был совсем никакой, а сейчас — просто как новый, вот и едет:-)
Дело в том еще что на 98 ехала отлично, и на 92. А на 95 такая хрень была)) вот думаю конечно что не поискал поршни под сж 10, ибо на газ буду переводить потом
это да, под газ нужна бОльшая СЖ. И другие свечи!
Кстати в сообществе гбо насчет свечей другое мнение) типа развод. Хотя у меня мондео на газу и думаю что ставить то по свечам
интересно, в чём это развод может заключаться?!
я видел у нгк подобное для лпг свечи
Fasthut
это да, под газ нужна бОльшая СЖ. И другие свечи!
Ну с завода там 9 сж я думаю нормально будет и под газом если правильно уоз отсроить
под газ требуется более высокая степень, так как его октановое число выше 100
Это я знаю, но ездят же на газу)