Потихоньку за полтора месяца успел собрать все части для замены заднего моста.
На етот раз догадался все сфоткать прежде чем отдать мастерам на сборку.
Очень люблю такие фотографии :)
Самую большую проблема оказалось найти задние суппорта из М3 за адекватные деньги.
В конце концов пришлось из Америки заказывать. Но зато в очень хорошем состоянии мне достались.
Вычистил щеткой насколько мог.
Залил преобразователем ржи Wurth:
Сравнение между обработанным (влево) и необработанным (вправо):
Думаю что не надо им ничего большего. Не буду красить.
С тормозных дисках у меня целая эпопея. Два раза заказывал потому что в первый мне выслали из Германии два правых диска. Да, у М3 задние диски разные с обе стороны. Пришлось высылать обратно. На второй раз и после три недели ожидания успели мне правильный комплект доставить.
Интересно что один диск Made in Germany, а другой Made in PRC (China). Есть разницы и в упаковках. Скорее всего германский — залежавшийся товар.
Сайленты для балки редуктора успел найти на английском Ebay за треть цены. Очень доволен.
Еще из Ebay по хорошей цене успел достать один ступичный подшипник — оригинал.
Другой пришлось новый SFK заказывать.
К моим удивлением одни из самых дорогих частей оказались пыльники тормозов. Аналогов нет, а каждый — более чем 50 евро стоил.
Заказал и всякую мелочь — гайки, болтики, прокладки для редуктора и т.д. Чтоб когда смотришь снизу не бросались в глаза ржавые старые.
Сайленты для рычагов заказал Lemfoerder. И не напрасно. Очень люблю когда получаю части с которых стерта эмблема BMW — верный признак что это самый этот оригинал, но в дешевый упаковке :)
Для сайленты для редуктора продаются только в комплектом с алюминиевой балки крепления. Слава богу комплект не дорогой. А и будет выглядеть очень свежо.
Еще взял и планки усиления кузова в места крепления балки редуктора (41002256495, 41002256496, 41112256497, 41112256498). Будем сваривать.
Ну и конечно новые колодки — тормозов и ручника. Ate. К сожалению нету керамические колодки для М3 тормоза. Очень мне нравится сейчас как вообще нет пыли по задних дисках так как у меня керамические колодки.
Ну и отдал все это мастерам чтоб собрали.
Только не знаю что с карданом делать. Еще не нашел готовый вариант для моей 5-степенной коробки передач и 3.23 редуктора из М3.
Comments 39
Хотел бы попросить .
Отсеять как держится редуктор на балке переднем креплении
не знаю честно говоря. я не ставил сам. только готовый продукт забрал
А не мог бы сфоткать подробно
Кардан от 325 дизеля подойдёт
он идентичен моего из 328 и не подходит ни по длине, ни по конструкции.
А с длинной то что? Или ты 6мкпп собрался ставить?
Это получается ты поставил на 210й редуктор фланцы от 188 редуктора и полуоси от обычной 328?
еще не поставил. но весь комплект от м3 3.2 — полуоси, редуктор и т.д.
а чем отличаются задние рычаги между 3.0 и 3.2?
к сожалению не сравнивал. думаю толщины и может быть крепление к редуктора отличаются, но совсем не уверен.
Что-то не увидел заветной выштамповки ///М на рычагах
во ))
Класс. Рычаги кстати одинаковые на всех эмках
Очень круто
угуууу
редуктор под шрус?
редуктор с блокировки
Это и так ясно. Под шрус?
не знаю )
Все компоненты от м3 3.2 евро?)
да.
А не проще было м3юса мост вкинуть?
у нас тут таких вообще нету.
а подскажи чем диски тормозные отличаются правый от левого) Просто интересно стало)
Не увидел разницу )
направлением охлаждения диска
Кстати, вопрос по балке редуктора — она присутствует только у s50… это получается только для самого большого корпуса редуктора она нужна?
Да
у, ну у меня 188, минус 25 евро расходов)))
Кардан тебе нужен от евро м3 3.0
Опять ты мой план воплатил в жизнь раньше меня))) планирую скинуть все и покрасить к НГ ближе…и да, со щитками беда…дорого за кусок листового металла.
Етим я уже второй раз занимаюсь. Аж досадно )
Дважды опередил:))
Круто !
Маньяк)))
Масштабно
Я после вюрта красил суппорта
Перчатки маслостойкие?
Перчатки какие-то обычные. Из аптеки покупал :)
Нереально круто!
Очень классный подход!
к сожалению и дорого :)