Здравствуйте, купил в две недели назад пыжика, столкнулся с ошибкой р1340. пробег 92000км. При прогреве авто до рабочей температуры, примерно 80 градусов, выскакивает ошибка р1340, двигатель начинает троить и включается вентилятор… Буду рассказывать про эту ошибку, может кому то поможет…
При диагностике сканером сканмактик 2 — показала ошибка р1340 — пропуск зажигания по 4-му цилиндру.
1. Поменял свечи зажигания местами — эффекта нет.
2. Поменяли катушки местами — эффекта нет.
3. Поменял датчик температуры в термостате ( нашел статью в интернете) — эффекта нет.
4. Вскрыли клапанную крышку, проверили визуально пружины на клапанах ( друг с автосервиса подсказал, была у них такая машина с такой не исправностью у них) — все цело.
привет всем новый день
5. Съездил к электрику, подключили лексия, проверили, на 92 градусах начинает потравливать немного двс, на 95 градусах вылетает ошибка, пропуск по 4 цилиндру. на 105 появляется ошибка — обрыв цепи датчика термостата. Проверили питание на модуль все норма, на смогли проверить питание, но факту выходит комп отключает питание форсунки на 4 цилиндр… Завтра поменяю форсунки местами… По журналу сохраненных ошибок в блоке, было выявлено что пробег скручен, отсчет начинается с 72000км… Ошибка — пропуск воспламенения по 4 цилиндру и проблема с обрывом цепи термостата с самого начала… ( Обновил сканмактик 2 прочел им ошибки, теперь появились ошибки и расшифровывает их как р1340 несогласование датчика распредвала с датчиком коленвала, р0304 пропуск зажигания по 4 цилиндру. чему верить ?!
Новый день, новые сюрпризы…
6. Поменял форсунки местами 4цилиндр с 3, а 2 с 1. Завел и и через 10 сек загорелась ошибка Р1338, непонял ситуации, решил снова поменять модули зажигания, 2 цилиндр с 3, ошибка перешла 1339, поменял 3 цилиндр с 1, ошибка перешла Р1337…
Заказал новый модуль и комплект свечей … через 4 дня придут, отпишусь!
7. Пришёл модуль. Артикул = 0221504470 BOSCH =1350р. Поменял, машина зашептала, ошибка ушла…Жду свечи…
Немогу понять почему получилась такая ситуация ! и почему горела ошибка 1340
8.Прошло несколько дней. И снова…аааааааааа…снова троит но цилиндр не отключается…
Двигатель нагревается до 107 градусов и выскачили ошибки…
Р0597 обрыв цепи нагревателя термостата.
Р1340 пропуск воспламенения в 4 цилиндре
Р0313 обнаружены пропуски воспламенения при бедной смеси
Р2196 сигнал от датчика О2 всегда показывает богатую смесь (блок 1 датчик 1)
9. Поменял свечи. Эффекта ноль. стоимость 1800 р (((((
10. Подключил термостат, теперь оба патрубка горячих при 90 градусах, ошибка по нагревателю термрстата ушла. Ошибка 1340 осталась…
11. Сьездил к официалам, посмотрели, сказали что неплотно прилагают клапана, приговор снятие и дефектовка гбц (((((
12. Разобрал гбц и нашёл причину… Отдал друзьям на завод, пытаются восстановить деталь…
ошибка осталась, но при заводе двигателя, грохот цепи ушел!
Ну что, сегодня 23.12.2017г, ездию 2 дня, ошибка ушла! обороты на хх при прогретом двс 680-700, работает ровно… 2.5 месяца мучений и победа! Хочу на сайте выразить огромную благодарность Денису Белкину с Нижнего Новгорода за помощь в решении проблемы! Кому интересно пишите чем смогу тем помогу!
Привет всем, 100 лет не появялся и не одновлял страничку… проблема в оконцовке оказалась в лопнутом седле гбц! замена в волгограде на заводе обошлась 2400р. + прокладки, цепь и на всякий случай поменял два клапана… пишите постараюсь помочь!
Comments 71
В общем оказались в трех цилиндрах провернутые седла у выпускных клапанов.И т.к. выскакивала ошибка 1340, в четвертом цилиндре одно седло былов придачу провернуто со смещением.Как я не питал себя иллюзией отделаться малой кровью, не вышло.Голову в ремонт.Цена вопроса на сегодняшний день 90-100к.Если такие признаки появляются у вас, ищите сервис, в котором есть эндоскоп и сразу проверяйте состояние седел.Всем удачи)))
Сочувствую, знакомо !
Всем привет!Может кому то поможет.Пыж 308 2009 год, АКПП.Месяца три бился с этой же проблемой.Мотор контрактник, брал с небольшим пробегом.Спустя год начались эти танцы с троением.Поменял два датчика фаз.Мерял компресию(Все ок, в среднем по 12).Цепь не гремит.Сначала купил бош катушку на 4_ый цилинд, через какое то время затроила.Менял свечи, ни чего не помогало.Потом полез под капот и чисто случайно обратил внимание, что родиатор ледяной.Стал ездить на светофорах и в пробках с печкой посильнее и вуаля, мотор перестал подавать даже признаки на троение.АКПП стала ровнее переключаться.Поменял термостат, не помогло.Заказал сегодня родиатор новый, жду когда придет и буду менять.Потом покатаюсь, отпишусь, что к чему.Моя версия мотор уходил по температуре за рабочие пределы и просто сваливался в аварию, отрубал 4-ый цилиндр(Ошибка P1340), начинал троить.Как то так.
ребята! закапиталил мотор, новая поршневая… клапана перетер, причем выпуск пришлось править, раковинки глубокие были, особое внимание обратил на седла, ни следов проворота, ни трещин не обнаружил, головку фрезернул, на обоих распредвалах втулочки новые сделал, продольный люфт устранил, тефлоновые колечки и т.д. моторчик вальвотроника подключил, крутится ровно, все остальные запчасти вальвотроника нормальные, с одинаковым износом.
получил две ошибки: p11aa и p1340.
р11аа устранилась заменой резинового колечка маслозаливной крышки.
р1340 возникает всегда на холостых оборотах при начале открытия термостата. Т.е. держу руку на радиаторе и как только верхняя часть начинает нагреваться, начинает колбасить и вылезает р1340. температура при этом 92-93 градуса.
не вылезает если этот момент проходить на 2000об. термостат отрабатывает, вентилятор на малой скорости охлаждает. температура колеблется 92-99 град.
ошибка появляется после перехода на холостые.
Здравствуйте.
Если будет интересен чип-тюнинг двигателя, отключение экологии (катализатор/евро2), итд — обращайтесь
Волгоград будем проезжать 20 июля
и затем второй раз 27 июля на обратной дороге.
Бала такая же фигня. Ошибка p1340. Сначала грешил на некачественное топливо, ошибка появилась сразу после заправки . Разобрал, осмотрел катушки. На одной из них обнаружил небольшой скол на резиновой оплётке . Одел термоусадку и на всякий случай поменял все катушки местами. Ещё стёр несколько капель масла с других катушек. Не уверен, что повлияло на починку, но Второй час катаюсь, пока всё тихо . Пробег 173.712. Пежо 308. Ер6.
Кстати ранее было подобное, когда вытек антифриз и перегрел двигатель. Менял сразу 2 катушки. Но тогда троило и молотил вентилятор сразу, как заводил авто. В этот раз только, когда начинал движение, причем если газовать на месте, то не троило и вентилятор не молол.
Владельцам пыжей удачи и всем остальным! Надеюсь хоть чем то помог…
где в волгограде делали?
Красноармейский район, ост водники гск 15а
И ещё вопрос, для определения клапана это или нет советуют отключить датчик распредвала который ближе к салону… Нормально что с отключенным этим датчиком машина вообще не заводится?))
Будет заводиться, когда отключаешь этот датчик, то третий распредвал максимально будет открывать клапана и движок будет работать равнее
Пойду попробую. Кажется я уже пробовал отключать этот датчик и машина просто не заводилась. Крутила но не схватывала, хотя возможно я что-то путаю. А при отключенном датчике, если это все таки клапана, то чек должен перестать вылезать, верно? И при этом она будет работать в аварийном режиме (т е вентилятор будет молотить постоянно) или нет?
SansayRAA
Будет заводиться, когда отключаешь этот датчик, то третий распредвал максимально будет открывать клапана и движок будет работать равнее
Попробовал, не заводится…схватывает чуть чуть но сразу глохнет. Приложил фото, это же он верно?
Да
SansayRAA
Будет заводиться, когда отключаешь этот датчик, то третий распредвал максимально будет открывать клапана и движок будет работать равнее
А где этот датчик находится?
OPILKI88
И ещё вопрос, для определения клапана это или нет советуют отключить датчик распредвала который ближе к салону… Нормально что с отключенным этим датчиком машина вообще не заводится?))
А где найти этот датчик?
Ep6 2008 года. P1340 при старте двигателя, троит, FAP показывает inj.time4(время впрыска в 4ый цилинд 0, т е как я понимаю в 4ый не поступает топливо) . Если дать поработать минуту (на улице — 9), т е чуть чуть прогреть, сбросить ошибку и завести все нормально, ошибка не появляется до следующей длительной стоянки (полного остывания), т е около 2 часов. Менял местами свечи, катушки, форсунки — из 4го цилиндра ошибка не уходит. Начитан про проточенные канавки и седла клапанов, но не понимаю если проблема такого механического характера, как она себя никак не проявляет после описанных мной деймтвий(прогреть чуть чуть, сбросить ошибку и опять завести). Помогите пожалуйста))
Привет, если есть проблема с двигателем которая может привезти к его выходу из строя, то комп отключает 4 цилиндр всегда
OPILKI88
Ep6 2008 года. P1340 при старте двигателя, троит, FAP показывает inj.time4(время впрыска в 4ый цилинд 0, т е как я понимаю в 4ый не поступает топливо) . Если дать поработать минуту (на улице — 9), т е чуть чуть прогреть, сбросить ошибку и завести все нормально, ошибка не появляется до следующей длительной стоянки (полного остывания), т е около 2 часов. Менял местами свечи, катушки, форсунки — из 4го цилиндра ошибка не уходит. Начитан про проточенные канавки и седла клапанов, но не понимаю если проблема такого механического характера, как она себя никак не проявляет после описанных мной деймтвий(прогреть чуть чуть, сбросить ошибку и опять завести). Помогите пожалуйста))
Была такая проблема. То нормально работала, то пропуски в 4. Теперь постоянно пропуски в 4 как нагреется до 70°
Машина рест 2012 года, на горячую бывает дергается и пропуски по второму цилиндру уже не знаю что делать, менял свечи катушки клапана регулировки фаз грм, ошибка осталась.
приветствую, есть вопросы, подскажи где делал?
Сам делал, привет
приветствую, какой едло в итоге выпало, на впуске или выпуске?
Привет выпуск
Привет хорошо
Меняй все 4 на цилиндре
Разумеется, не 4, а все. Они так и полезут.
Спросил ради интереса как часто на впуске они выпадают
Они выпадают если до последнего ездить, если сразу делать то всего навсего увидишь еле заметную трещину и то с помощью лупы
Ну да… Но это уже не важно, делать в итоге надо б
SansayRAA
Привет выпуск
А катушка реально померла, она могла маскироваться седлами?
Да реально умерла, я после проверял, если седло, то если микротрещина то проевляться будет ошибка после 100 градусов, если сильно треснуло то после 80 уже ошибка загорится
Как проверили?
У меня такая ситуация вышла на диагностике. Ep6 2011, поменял катушки местами с третьего (где пропуск) на 1. На следующий день ошибка перескочила на первый цил. Вроде как катушка, немного с выхлопа несет маслом…
Поменял ее, только выезжаем, и…бл ошибка во втором цилиндре. Вот и дилеммаа реально ли катушка умерла из-за масла в цил. Или работает все же.
Если бы ты был в волгограде, я тебе дал бы для проверки, у меня их 2 шт лежит )))
Благодарю, но куда ж они мне))
Клиент уехал, а у меня осадок неоднозначности остаося. Вроде б ошибка потянулась за катушкой, а потом херакс и парадокс.
Короче отключил подъем клапанов, и тачка поехала без ошибок совсем. Очевидно седло
Как проверили?
У меня такая ситуация вышла на диагностике. Ep6 2011, поменял катушки местами с третьего (где пропуск) на 1. На следующий день ошибка перескочила на первый цил. Вроде как катушка, немного с выхлопа несет маслом…
Поменял ее, только выезжаем, и…бл ошибка во втором цилиндре. Вот и дилеммаа реально ли катушка умерла из-за масла в цил. Или работает все же.
Кстати отключи датчик распредвала, который ближе к салону, сотри ошибки, если не вылетит ошибка то дело в седлах, если вылетит то дело в катушке
Хехе написал уже, только не распредвала, а на фазировку выпуска
Именно на распредвала, тогда не будет корректировка эл распредвала, и ошибка не будет вылазить по пропуску))) там становится максимальное открытие клапанов и все работает норм! я проверял! И именно на распредвала который ближе к салону
Спасибо за инфу что и при распредвале все отключается. Я о vvti.
То же самое происходит при откл. Любого эл. Клапана и эл. Мотора подьема клапанов
SansayRAA
Кстати отключи датчик распредвала, который ближе к салону, сотри ошибки, если не вылетит ошибка то дело в седлах, если вылетит то дело в катушке
Хотя этот факт какой-то сомнительный для меня. Ведь допустим клапана опускаются ниже, на 9 мм, и седло вместе с ним, оно вероятно не встанет обратно и защемит клапан, что по идее вызовет пропуски. Опять
SansayRAA
Да реально умерла, я после проверял, если седло, то если микротрещина то проевляться будет ошибка после 100 градусов, если сильно треснуло то после 80 уже ошибка загорится
Если интересно, пробег у тачки 125 тыс.
У Вас и того раньше ж## случилась
После 100 тыс это проблема вылазить спокойно! Я по ер6 столько перебрал инфы это просто ужас, вдоль и поперёк двигатель перебирал ))))
Да, вот паренек до последнего не верил что он попал. Ремонт 35 озвучили.
У Вас масло дымило из-за седла? Или просто была трещина в нем и масло не сосало?
Просто трещина, масло было расход литр на 1500км но не дымило !
Понятно…
А у нас паренек утверждал что масло не ест, но я уж четко видел как на (пере)газу тачка мотоциклом. Становилась — сизый дыл вываливает
Многие врут ))))
Паразиты…что сказать. Только в чем смысл…
ХЗ
SansayRAA
Да реально умерла, я после проверял, если седло, то если микротрещина то проевляться будет ошибка после 100 градусов, если сильно треснуло то после 80 уже ошибка загорится
Кстати, у Вас оказывается тоже была "мистика" при перестановке форсунок только. Похоже эбу иногда промахивается с кодом ошибки. Или сами нечаянно ошиблись в перестановке.
Хотя у себя прямо фиксировал что и куда менял… и аналогичные аномалии.
Добрый вечер, у меня пыж 308, есть проблема: при работе двигателя гремит цепь, в гору не тянет и рев стоит, как будто глушителя нет. Можете подсказать суть неисправности?
Добрый день. Вчера на сервисе выяснилась неприятная новость, смещение распред. валов. Машина не на гарантии, пробег 50000, Ситроен с-елизе 2013г. Подскажите возможно ли их выставить на место или менять гбц? Спасибо.
Обьснили как случилось смещение, в каком направлении?
Разобрал гбц, проверил цепь, все выставленно правильно, вроде нашел неисправность, с утра выложу фото! Нужен будет ваш совет
Привет, пока ни чем, заказал комплект фиксаторов, еще не пришли ((((( как только сразу отпишусь
Ну так чем дело кончилось?
Клапана?
Привет всем!
Сегодня столкнулся с человеком у которого была похожая проблема с EP6, говорит, что у него питание не приходило на открытие нагревателя термостата, глюк с мозгами, перепрошили и все прошло, кто — нибудь сталкивался с такой проблемой? И как можно проверить это?
Добавил пукт 7, кто что думает?для меня ситуация не понятная
Не понятно написали :), сперва поменяли форсунки местами, а потом катушки тасовать начали?
Вам просто несказанно повезло, серьезно.
Если все решилось заменой катушки, а у EP6 с ними вообще редко что происходит — поздравляю, отделались легким испугом :)
Все симптомы указывали на довольно серьезную проблему, а тут как ни странно банальная катушка.
хотя может просто время пришло и при нагреве начинала пробивать, кто его знает, тестировать надо. проверить их в домашних условиях невозможно. Проще заменить, тем более при ее стоимости шапку сухарей :)
Свечи? Свечи долго в EP6 тоже не живут, я обычно меняю в 15-20 тыс.
Короче, мои поздравления с легким испугом :)
Я на разных форумах читал о той проблеме которой вы говорили, реально все так, уже растроился, форсунки поменять это был последний рубеж перед снятием гбц, ПОВЕЗЛО. единственное все равно не могу понять я катушки местами менял в первый раз и реакции не было, а после того, как помнял форсунки местами, катушка вылетила ?
Остаётся только надеятся на лучшее и верить, что дело было в катушке.
Прокатайтесь, понаблюдайте.
Я бы через время помыл бы форсунки и заменил уплотнительный колечки, в принципе ставил от ваза, подошли. Вполне возможно, что это просто временное помешательство и проблема никуда не ушла. Это очень коварная ошибка. :-)))
Когда-то меня вылезла подобная ошибка, два месяца развивались события. Сперва Antipollution fault, затем троения. Сперва редко, затем все чаще и чаще. А когда скинул голову, клапан уже вывалился вместе с седлом. :-)))
А в вашем случае масло горело на выхлопе (сизый дым)?
Themadmechanic
Не понятно написали :), сперва поменяли форсунки местами, а потом катушки тасовать начали?
Вам просто несказанно повезло, серьезно.
Если все решилось заменой катушки, а у EP6 с ними вообще редко что происходит — поздравляю, отделались легким испугом :)
Все симптомы указывали на довольно серьезную проблему, а тут как ни странно банальная катушка.
хотя может просто время пришло и при нагреве начинала пробивать, кто его знает, тестировать надо. проверить их в домашних условиях невозможно. Проще заменить, тем более при ее стоимости шапку сухарей :)
Свечи? Свечи долго в EP6 тоже не живут, я обычно меняю в 15-20 тыс.
Короче, мои поздравления с легким испугом :)
да ты прав, спасибо
Привет всем, спасибо за сообщение Themadmechanic завтра попробую и отпишусь…Что то подобное я замечал с авто… Добавил 5 пункт…
Скидывай гбц. Дефектуйте ее
Самое ключевое описание проблемы: после прогрева начинает троить!
Все остальные ошибки, если и будут — это следствия.
Пропуски зажигания, очень нехороший симптом, можете проверить, как только начинает троить, снимаете фишку с клапана газораспределения на выпуске и вуаля, если машина начинает нормально работать, поздравляю — как минимум выпавшее седло клапана. Максимум — замена ГБЦ, причины могут быть различны, но итог один.
Еще один вариант подтверждения проблемы — опять же только с Лексией, оставляете машину на холостых, как только температура дойдет до 105 градусов, начинает троить — больше искать ничего не надо, ответ один ГБЦ, либо выпадающее седло клапана, либо микротрещина. Если с седлами проблема решается просто, то с микротрещинами все хуже — это замена ГБЦ.
У вас машина 2009 г. ГБЦ еще старого образца, так что это один из основных вариантов исхода событий.
Так же проверьте состояние пастелей впускного распредвала, если в голову не лазили, то там еще стоят металлические кольца — и если износ пастели не сильный (не чувствуется ногтем :) ), то срочная замена на пластиковые колечки. А если же поизносилась уже (хотя к 90 тыс. еще не должна была), то в принципе ищите заранее впускной распредвал с пастелью вала.
Две недели владения пыжом, как же так вас подставили то?
Ищите нормального специалиста по EP6, вылечите детские болячки и будете ездить долго (относительно :)) и счастливо.
Неприятно, но все решаемо.
А зачем ему искать впускной распредвал? Ему то что будет?
Хмммм, ккк вы думаете, почему распредвал начинает выжирать пастель? Потому что износ посадочных мест распредвала. Если мы поменяем их (ещё нужно постараться найти их :-))) ), толку от этого будет мало, потому что износ и несоответствия размеров приведут к тому что все износится.
Я немного неточно выразился, просто сейчас на рынке можно найти впускной распредвал со всеми пастелями. Именно это я и имел ввиду. Просто сам распредвал — не нужен :-)))).
Конечно сам распредвал не нужен, только постели
В общем, на сто точно сказали ремонт ГБЦ.
Themadmechanic
Самое ключевое описание проблемы: после прогрева начинает троить!
Все остальные ошибки, если и будут — это следствия.
Пропуски зажигания, очень нехороший симптом, можете проверить, как только начинает троить, снимаете фишку с клапана газораспределения на выпуске и вуаля, если машина начинает нормально работать, поздравляю — как минимум выпавшее седло клапана. Максимум — замена ГБЦ, причины могут быть различны, но итог один.
Еще один вариант подтверждения проблемы — опять же только с Лексией, оставляете машину на холостых, как только температура дойдет до 105 градусов, начинает троить — больше искать ничего не надо, ответ один ГБЦ, либо выпадающее седло клапана, либо микротрещина. Если с седлами проблема решается просто, то с микротрещинами все хуже — это замена ГБЦ.
У вас машина 2009 г. ГБЦ еще старого образца, так что это один из основных вариантов исхода событий.
Так же проверьте состояние пастелей впускного распредвала, если в голову не лазили, то там еще стоят металлические кольца — и если износ пастели не сильный (не чувствуется ногтем :) ), то срочная замена на пластиковые колечки. А если же поизносилась уже (хотя к 90 тыс. еще не должна была), то в принципе ищите заранее впускной распредвал с пастелью вала.
Две недели владения пыжом, как же так вас подставили то?
Ищите нормального специалиста по EP6, вылечите детские болячки и будете ездить долго (относительно :)) и счастливо.
Неприятно, но все решаемо.
У меня такая же беда, что и у автора. На горячую машину выскакивает р1340 и чек, троит сильно.Потом перестаёт с течением некоторого времени и едет нормально, после остывания машины. Сменил свечи на ngk90223, не помогло, поменял местами катушки, не помогло. Сейчас и на холодную машину начало троить, но ошибка выскакивает на горячую.
Последовал вашему совету и снял фишку с клапана газораспределения на выпуске, машина так же троит, двигатель трясётся.
Как думаете, что может быть в моём случае, на что внимание обратить?
Думаю посмотреть дроссель и поменять местами форсунки, предварительно почистив их.
Это просто мое мнение, не более, не воспринимайте его как руководство к действию :)
Итак, что мы имеем? пропуски зажигания в одном из цилиндров на холодную и на горячую. Причем мы убедились, что это не связано с высотой открытия клапанов (снятие фишки с выпускного фазорегулятора, в штатном режиме клапана приоткрываются на чуть чуть, в аварийном режиме — полностью — примерно 9 мм). Значит проблема в другом, самое простое что может прийти в голову — льет как попало форсунка. Снять, помыть, посмотреть их на стенде. А далее уже смотреть. какие еще ошибки, кроме этой еще имеются? она одна не может быть. надо в совокупности смотреть показатели авто. Пробег какой? Может уже седло выпало и поэтому троит, снимите клапанную крышку и посмотрите, что да как. невозможно вот так гадать по интернету, что же с вашим другом.
Вам нужно считать ошибки Lexia и тогда будет точно понятно, эта ошибка или еще несколько до кучи.
спасибо, попробую завтра найти у кого можно это сделать