Рециркуляции быть — 2.

Начало тут: www.drive2.ru/l/466024980849623103/
Пришло время доводить данную задумку до логического конца, а точнее помучаться с установкой блока вентиляции от машины с кондиционером.
Разобрав все что нужно, добрался до вентилятора салона. Описывать сей процесс не стоит, тому много постов есть до меня.

Разобрал все до основания и провел уборку.

По итогу с весны и до осени практически все чисто. Пара листиков, насекомых и пыль.

Закончив с чистками приступил к примерке нового корпуса вентилятора.
Целяком он ни как туда не хотел входить. Располовинив корпус на части получилось вставить нижнюю часть на место.

Разметил на стенке салона место для вырезания отверстия необходимого для забора воздуза из салона в режиме рециркуляции.
Аккуратно просверлил отверстия по углам разметки не углубляя сверла. Х.З. что там позади стенки.
Взял УШМ и тонким кругом и так же аккуратно не углубляясь, сделал прорезы по периметру размеченого участка.

За металлом стенки заводская шумоизоляция, состоящая из резинового листа с нанесением на него пенопропилена или пенополиуретана. Содрал пенопропилен и добрался до резины.

Вырезал все по контуру канцерярским ножем. Хорошо, что не углублялся, провода можно было повредить.

Все сошлось!
На этом этапе небольшая остановка.
Первый момент:
Крепление нижнего корпуса и горловины забора воздуха из салона производится двумя болтами М-6 со стороны салона, а в корпусе закладные гайки. Нужно придумать как завести в это место болты и закрутить их. Снимать или отодвигать торпеду пока не хочется.
Второй момент:
Крепление центрального воздуховода к радиатору производится вставкой одной стороны в зацеп (который нужно сделать) и болта М-6 в штатное место.
Третий момент:
Проводака (коса), что идет в комплектации моей машины не предусматривает такого подключения и работы вентилятора и привода заслонки. Необходимо добавить и проложить провода от блока управления скоростью вентилятора к резистору вентилятора. Это не сложно, надеюсь и заставить работать заслонку с возможностью реверса и отключения питания на привод в крайних положениях.
Боремся дальше!