Я уже довольно давно общаюсь со многими людьми на тему своей дизельной выхлопной системы, и меня она по-настоящему тревожит. Ещё и внешний вид неправильный!
А недавно мне начало казаться, что глушитель стал издавать некие странные звуки при повышенных оборотах. Сразу же вспомнил, что ещё и гофра у меня была не в лучшем виде (при любом удобном случае, когда машинка висит на подъёмнике, я заглядываю под днище).
Полез в каталог прицениться, так сказать, но ничего там не нашёл (гофры на схемах почему-то вообще никак не значатся), а потому решил после работы заехать к мастерам, да обговорить/отремонтировать всё на месте.
Как только я подъехал, мы буквально сразу, безо всяких лишних разговоров, подняли мадам наверх.
— Я не понял, у Вас движок-то какой? На дизель вроде не похоже…
— Да не, бензиновый конечно же!
— Просто тут вот даже сажевый фильтр…
— Ну да, вот такая у меня выхлопная система. Она оригинальная (везде "Кольца" и "VW"), только не от моего движка. Самоделка чья-то!
— Гофра, да, уже не первой свежести — надорвана. Родная, что ли?
— Чёрт знает, теоретически-то всё возможно (навряд ли, конечно). Меня она (машинка) с каждым ремонтом всё больше и больше удивляет. Я только и делаю, что планово (ну и в критических случаях) меняю родные двадцатилетние детали!
— Ну ладно, меняем гофру?
— А этот "балласт" (бочонок) вырежем?
— Можно и его, разве что будет чуть дороже.
— Давайте и его вырежем к чертям, всё равно никакой смысловой нагрузки он уже не несёт. Авось и машинке легче дышать станет! Денег сейчас не особо много, поэтому пока по минимуму.
Честно говоря, заводил я машинку с некоторой опаской — а вдруг ещё заорёт! Но нет, опасения ушли — на холостых всё было без изменений, разве что при резком педалировании (на повышенных оборотах) звук стал чуть звонче. Каких либо "прибавок" к ускорению и прыти (шутки это всё, конечно же) я также не заметил, зато стал чуть более спокойным по данной теме! Работой и атмосферой также остался доволен — меня хорошо встретили, никто в мою сторону не косился и уж тем более не выгонял, напротив — даже успели "зацепиться языками"!😉
— Я ещё подумаю, да поднакоплю средства. Может ещё зарулю к Вам!
— Нет, лучше не надо. Не ломайтесь!
Согласитесь, ведь не везде так попрощаются! На этой ноте мы и разошлись. Он по своим делам, а я — переваривать увиденное, да строить планы на недалёкое будущее…
p.s. Хотел я ещё и трубы "банки" несколько изменить (насадку там какую-нибудь подцепить, или просто подрезать), чтоб хоть как-то улучшить внешний вид, но не срослось пока.
p.p.s. Камнями не кидайтесь, сделано на первое время. Я и сам прекрасно понимаю, что данный ремонт (как и почти вся выхлопная в целом) "шляпный"…
p.p.p.s. Чуть позже будем вваривать пламегаситель, и, соответственно, приводить всё к вменяемому виду, но это когда появится лишняя копейка!
Comments 45
Что за прекрасные люди, профессионально занимающиеся выхлопом, которые обычный кат от сажевого фильтра не отличают?
Остальное уже все сказали.
Нормалды. Сегодня тему выхлопа долбил!
За гофрой должен по уму стоять стронгер. И стОит он не больше 1000р, можно было сразу финсансово поднапрячься и сделать как положено. При таком "прямотоке" есть щанс выпалить резонатор и даже глушак.
Я как раз именно сейчас и занимаюсь поиском конторы, где сделают, да подешевле. Тогда меры были вынужденными. Да, глупо получилось, но ошибки в познании всех тонкостей неизбежны . . .
какая разница где 2 шва наложить?)))
ХЗ, прелести двух столиц — у нас вообще за всё деньги дерут дикие.
p.s. Своего гаража и сварочного аппарата нету ))
Witalik87
За гофрой должен по уму стоять стронгер. И стОит он не больше 1000р, можно было сразу финсансово поднапрячься и сделать как положено. При таком "прямотоке" есть щанс выпалить резонатор и даже глушак.
Да и откуда такие смешные цены? — Ума не приложу!
У нас, куда не плюнь, везде деньги. Гофра "под ключ" от 2х тысяч (очень усреднённо/по акции), и то добавятся мелкие расходы на ту же трубу, или ещё чего. Стронгер по той же схеме, даже чуть дороже — от 3500. Итого от ~8К до 10К (как повезёт, и куда попадешь) О_о
не знаю, может они монтаж\демонтаж считают, еще какие то затраты, подъемник и прочее. я заезжал как то к одному мастеру глушак подварить, он мне сказал так — 300р шов.
спроси тут vk.com/speed_garage_spb ребята в основном вагами занимаются, выхлоп видел много где делали.
Почитаю. Только уж далековато больно ))
Мне тоже надо гофру менять. У меня сварщик есть хороший, но боюсь по месту не приварит
Хорошо, когда в автосфере есть друзья/хорошие знакомые! ;)
А я вот сейчас размышляю о пламегасителе. Хреново, что по сути дважды придётся возвращаться к одному вопросу из-за нехватки денег при первом обращении =/
я на ниссане делал так: в старый корпус ката вставлял трубу меньшего диаметра, в ней сверлил много отверстий по кругу, и на эту же трубу одевал много металлических мочалок. Чистюля кажется)) И все это в корпус ката. Такой пламегас получался.
Ну да, они по сути-то так и устроены — труба в банке. Только у одного отверстия прямые, у другого выпуклые, как жабры ))
Чет дорого у тебя получился ремонт. Мне со стронгером в 5 стал.
Сам в шоке! С другой стороны, чего сейчас дёшево — уже ничему не удивляюсь . . .
RomarioB1983
Чет дорого у тебя получился ремонт. Мне со стронгером в 5 стал.
А зеккерт хорошая фирма?
Норм, себе как то ставил на прошлую машину стойки стаба зеккерт, отходили 30 тыщ, так и продал с ними машину, проблем не было. На Ауди поставил ШРУС Зеккерт, пока ничего сказать не могу, пробежал он пару тыщ. всего )
просто фирма то китайская)
Не, немецкая, такая же как и Ханс Прайс аля Топран и тому подобный, а вот где производства, тут не сложно догадаться))) Когда покупал себе шрус зеккерт, продаван сказал, что произведено в Польше )
ХнасПрайс и Топран это просто упаковщики. Внутри может быть и оригниал, и самый дешевый китай.
eFo
просто фирма то китайская)
Изначально вроде как немцы, которые теперь делаются везде, в т.ч. и в Китае ;)
Да и GmbH также намекает об изначальном происхождении.
да просто тоже надо менять.
Правильно говорят, просто трубу зря, нужен пламегас, а то придется потом делать все, система выпуска то не новая, прогореть может быстро
Да понятно, но то "чудо" оставлять не хотелось совсем, а на более серьёзные доработки не хватало. Так и живём =/
Если не секрет, то во сколько "шедевр" встал?) у меня вырезать кат, нарастить трубу, переварить гофру и вварить плмегас вышло 6500 с запчастями
Мне уже стыдно и страшно признаться, но ценник снизу — его я всегда правдиво прописываю =/
Таких смешных цен за всё я не встречал. Друг тоже недавно менял гофру и вырезал кат с вваркой пламегаса — встало в районе 10-ки ему тогда. Сейчас же даже за кусок сраной трубы, её вырезку и вварку беруг ого-го . . .
Ну так у меня такой-же ценник был без пламегаса, за него 1500 добавили) ну точнее я еще сторговал рублей 800, но об этом история умалчивает)
Не иначе, как через друзей, или ещё каким способом удалось так отделаться ))
Не, заехал в ближайший зетавто, сказал что нужно, насчитали 7300, сказал есть 6500, исключайте что хотите, но надо уложиться, говорят ладно, сделаем за 6500)
Я про него же и рассказывал, только на Испытателей (про кореша). Вообще, само по себе тоже крайне недешёвое заведение, а отзывы на тех же "яндекс.картах", как оказывается, сомнительные. Я очень удивился (изначально как раз туда и думал ехать) =/
p.s. Ну вот, тебе надо было уложиться в 6500, а мне в 4000 с копейками. По относительному "дешману" я и отремонтировался. Сейчас явно лучше, чем было до вмешательства, ну как по мне ;)
Тоже слышал сомнительные отзывы о них, но конкретно на обуховской обороны мне прям нравится, цена ниже чем в том-же борщ сервисе или у евреев, да и после работ еще через пару дней звонят и спрашивают, все ли хорошо) ну и немаловажно то, что я спокойно торчу на ремзоне и никаких "не машайте мастеру работать" итд
Ставьте скорее стронгер, пока резонатор и глушитель живы!
Надо-надо!
I44244I
Ставьте скорее стронгер, пока резонатор и глушитель живы!
Стронгер, или простой пламегаситель? Я так понимаю, что пламегаситель — это тупо "дырявая" трубка в банке, в то время как стронгер — та же трубка в банке, только отверстия "задраны" для каких-либо завихрений и, как вариант, более злого звучания. Могу ошибаться, потому как вживую дел с ними не имел, да не лапал/не слушал ;)
Изучал это дело. И то и то называется стронгером. С ракушками немного хуже из за торможения выхлопа. В не зависимости какой стороной ставить. Так что ставьте обычный дырявый. Но в целом разницу вы не заметите даже если поставите с ракушками!
Ну вот, хрен поймёшь. Все источники толкуют эти два понятия по-разному. Для кого-то одно и то же, синомимы, мол. Для других конструктивная разница. Так или иначе, мнение услышал! Спасибо!
Как вариант, без пламягасителя быстрее прогорит резонатор. Я не спец в этих делах, но могу сказать что нагрузка на резонатор большая. Так как у моей отжил своё уже второй резонатор. Кто то из предыдущих владельцев поставил с разборки. И это с учётом того что пламягас стоял.
Да, да, да, я знаю, что эта мера не лучшая. Чуть позже, надеюсь, всё доукомплектуется!
без обид но чет тебе какой куйни наделали))) гофра ставится 150 это раз, во 2 у тебя стоял обычный каталик, прост ему езда… в 3 у тебя без это банки с обычной трубой с утра на холодную и на оборотах будет звук похлеще чем у "Волги")))
Да какие обиды. Я и сам написал, что мне целиком досталась шляпная выхлопная, которую нужно приводить в чувство — денег только на неё ещё не украл, да и конкретно это тоже не шедевр :D
Uracan
без обид но чет тебе какой куйни наделали))) гофра ставится 150 это раз, во 2 у тебя стоял обычный каталик, прост ему езда… в 3 у тебя без это банки с обычной трубой с утра на холодную и на оборотах будет звук похлеще чем у "Волги")))
Если уж пошла такая пьянка, то раскручу эту безобидную темку немного дальше!
А откуда (из какого источника) взялась длина 150? Не, мне вот тупо интересно, потому как я весь каталог (элькатс, правда) перешерстил и ничего там не нашёл. Это по первому пункту!
Насчёт второго — тут я пока затрудняюсь оспорить/согласиться. Катализатор, нейтрализатор, фильтр . . . по сути-то функции выполняет одни — задерживают выхлопную срань ;D
По третьему — ну чуть-чуть появилось "бу-бу-бу", но в общем, если не рвать, то практически без изменений.
Четвёртый пункт сам обозначу — врезать-то что лучше, стронгер или пламегаситель? (я так понимаю, различие в отверстиях на внутренней трубе — у одного ровные, у другого "задраны" и идут спиралью). Интересует жизненный опыт — бы ли он? ;)
вот так щас у меня, это пламягаситель, хочу переделывать потому-что он не совсем глушит как мне хотелось бы, найти бы хороший каталик я бы себе с удовольствием поставил его, вони не будет да и он эффективней будет точно, вот этот пламегас 100 в объеме на 51 или 52 трубу и 330 длинной, хочу его менять потому что на холостых и при "нормальном" газу, резонатор все равно гремит, резонатор ASSO менял тоже ему где то год после установки такого гасителя "волговский звук от резонатора все равно остался, поэтому и менял, толку ноль, щас хочу убрать этот гаситель поставить побольше в объеме надеюсь он эффективней будет и еще к этому пламягасителю хочу подвес сделать как на кватровой чтобы он держался, а то мне кажется он от твоего веса может провисать, если "волговский" лязг не уберется, после установки большего пламягасителя, резонатор уберу вообще и поставлю прямую трубу чтобы нормально газы вылетали
Как же все сложно =/
скорее дорого)))
JIyk0m0pb3
Как же все сложно =/
за аргон ппц как дорого берут, я в шоке с цен если делать обычной сваркой то дешевле будет, самый бюджет который тут можно вымутить это смари гофра 150 это 500 рублей, хомут 300р, труба 1 метр 55 диаметр- 600 рублей, банка форлюфт 100 объем это 1800, плюс работа… можно делать и обычной сваркой нафик этот аргон, понты не для этой машины точно…