Доброго всем!
Собственно, крепкая у платформы PQ-35 ходовая, но хреновые дороги все же крепче!
Как известно задний сайленблок переднего рычага — слабое место, требующее внимание. Кроме легкого постукивания на мелких неровностях на малой скорости, повышенный зазор в шестиграннике рычага и посадке сайлента ничем не критичен. Многие ездят и 100+тыс.км и не заморачиваются, из минусов — износ шестигранника рычага.
Способов ремонта два. Первый замена сайлента на новый, в т.ч. и усиленные от спорт-версий Сеатов и Ауди, второй это термоусадка в несколько слоев. Первый вариант с усиленными отпал сразу, т.к. многие установившие данные сайлены — молчат, что жестко и неприятно, наступать на "грабли" не хотелось! Я поступил по третьему варианту. Перепресовал новый сайленблок и надел на шестигранник рычага термоусадку, чтобы стало плотно и без люфтов.
Тем кто будет подбирать термоусадку советую диаметр 25мм.
Неисправность переднего сайленблока рычага передней подвески диагностируется при помощи помощника и горизонтального покачивания колеса. Люфт будет виден визуально и ощущаться повышенным ходом колеса при горизонтальном покачивании, если совсем разбит, то и "монтажка" подскажет.
Для того чтобы легче было впрессовывать сайленблок, я прибег к ножу и вырезал боковые "уши".
Нашел подходящего диаметра трубу и шпильку, и выпрессовал его из рычага.
Запрессовывается новый сайленблок при помощи того же куска трубы, но немного укороченного, тисков и мыльного раствора.
Ставим рычаг на место, смазывая болты смазкой, т.к. они вкручиваются в дюралевый подрамник. Без смазки — изнашивается резьба и активнее корродируют между собой сплавы железа и алюминия.
После сборки — обязательная процедура развал-схождения. Я долго не выбирал и поехал к проверенному местному дилеру Volkswagen "Автогранд".
Спасибо за внимание! Хорошего настроения!
Comments 50
Добрый день! Подскажите, что за термоусадка использовалась? 25 мм. диаметр? где ее можно взять?
Термоусадка используется для изоляции электрических соединений проводов. На радиорынке, строймагазинах или специализированных электромагазинах.
молчат потому что ездят и радуются, а не потому что жестко
Вовка, на усиленных не жёстко)))
Олег, ты проверял? Тебе верю! ))
Я себе давно поставил от дизельной А3. Более собранная подвеска стала.
Такая же радость началась, узнал про вариант спорт и не знаю какие ставить)
Кто то песен вам напел, что на усиленных жестко…на оборот не жестко, а по ямам еще лучше, машину не шатает как на телеге, если сравнивать к примеру с Фабией, чуть ли не в два раза мягче… У меня кстати такие сайленты развалились через 15-20 т.км www.drive2.ru/l/3840488/ а усиленные ходят до сих пор)))
Мнения разделились на пополам… наверное следующий раз, из принципа, попробую "спорт" )
они разные бывают, есть от A2 а есть RS, видимо состав резины разный
Расскажи как одевал сайлент на рычаг с термоусадкой? Что использовал?
Надел на шестигранник термоусадку, нагрел феном, отрезал лишнюю термоусадку. Проверил, как налазит сайлент. На шестигранник одел три термоусадки, при том что шестигранник не особо изношен, а сайлент новый. Намазал обильно мыльным раствором сайлент и рычаг. Учитывая, что рычаг снял для удобства, массой собственного тела его запресовал на шестигранник.
Я промучался с его одеванием. Плюнул и убрал термоусадку. Оделась от руки. Вот думаю, что надо бы вернуть термоусадку. Но одевается только до половины. Потом встает колом и не идет. А ты какую использова термоусадку? Я купил какую с клеем внутри, серая такая
Обычная, тонкая, термостойкая… жаль нет фото…
Проехали на Октахе на полнотелых салентах от рс и термоусадке уже тысяч 130, негатива нет.
Негатив только в дискомфорте! Октавия А5 и так не особо комфортна, как, к примеру, Камри, но еще и управляемость на ППД — херня!
С литыми сайлентами острота руля появляется, дискомфорта нет
У тебя то ещё стальные рычаги и шестигранники соответственно, у нас на пассатах — алюминий, ничего не сделать с ними.
Жесть!
У меня штампованные, а на дорестайле А5 были кованные — вот то вещь!
Тоже не вечные.
Когда заметил люфт в заднем сайленте приговорили рычаг, мол истерся. Взял рычаг с сайлентами в сборе ТРВ.
Есть опыт: наваривают сваркой грани, и шлифуют турбинкой грани.
Я слышал, что наваривают трубки и натягивают сайленты.
Всё как по нотам Володь, усиленные для молодёжи — у кого челюсти не стучат)))
Почему обязательная процедура?, и не скрутиться ли термоусадка?
Потому что ни как не получиться поставить рычаг и угадать так как он стоял, кроме того, из опыта, из-за наших дорог развал уходит, поэтому недорогая процедура желательна каждые 20-30км!
Менял рычаги в сборе, ничего никуда не ушло, мастер правда профи!))
Проверяли результат его работы на развале? или просто не почувствовали разницы после ремонта?
Я не первый раз кручу ходовую, на разных машинах, то если менять сайленты, пружины — развал уходит, если менять аморты, шаровые, опорные подшипники — то нет!
Не проверял, но разницу и правда не чувствую.Никуда не ведёт, резину не жрёт-чего ещё надо?))
Развал-схождение показал бы небольшие, но отклонения, которые могут быть незаметны при эксплуатации…
Ну надо сделать конечно, согласен, заодно и проверить на сколько мастер профи))
Отличный отчёт !
Как у молодого теперь?
Не теперь, а постоянно!
Смазал и то хорошо.
Смазка добавляет радостные ощущения … когда хорошо вкручивается-выкручивается!
Без смазки никуда.
Vovez
Смазка добавляет радостные ощущения … когда хорошо вкручивается-выкручивается!
Втему!))
Ты лучше скажи, что за проблема в этом году с Херсонскими арбузами, мало их и дорГа?
Не сизон… У нас уже по 4
Хер(овый)сонский сезон! ))
Я на той неделе по 4 брал в Шевченково, возле Тамплиера! Наверное последний раз, не те они как прошлые года…
Да. Не те. Те были прошлогодние.
)))
З.Ы. Хочу на выходных поехать Фабрику оккупировать! )))
Тигры приехали. Слоны исчо. Самое время.
Vovez
)))
З.Ы. Хочу на выходных поехать Фабрику оккупировать! )))
ВотЪ…
Аааа, у нас тоже по городу борды такие есть, наверно после вас к нам…
С адесы к нам, патом к вам.
Как с Одессы можно попасть к вам мимо нас? Молдоване?
Италянцы
Да, но маршрут молдавский…
Ромская группа… Кровь одна