Думал отсидеться и три года терпел подвывания всем известного мотора вентиляции.
Вроде как получалось…
Но, перед большой дорогой (хорошо что не в дороге) в сильный дождь поехал я, и вдруг понимаю что запотевают стекла. Дай думаю подбавлю оборотов вентилятору а там хер нарисован, но нет.
Вентилятор умолк, впрочем через какое-то время пронзительно взвизгнул и стал зомби — от него тусклела подсветка, а поток воздуха был явно недостаточен.
Стало ясно, с учетом зимы на горизонте, что пришел черед испить и мне эту, знакомую каждому фабоводу, чашу желчи и гавна служения косякам безызвестных инженеров.
Автодок бодро доставил на след день всем известный вариант замены по имени Лузар. Код для машин с кондиционером LFH18531.
И вот, гонимый нуждою ехать срочно на полностью исправной машине в затяжную дорогу, я поменял за пару неполных дней этот агрегат.
Ну раз такое дело, то и сделал ШВИ Шумоизоляция STP GB (антивибра) 1,5мм и 5 мм Битопластом (шумопоглотитель).
Материалы примерно 550 руб.
Подушки не бахнули, чеки не вылезли, единственный косяк — не пометил положение руля и вала, так что завтра поэксперементирую на ровной площадке. По этому поводу подушку не защелкивал на руле — подвязал изолентой.
Эффектом кстати доволен, эффект и правда внезапно есть — все ямки проезжаются глухо стуча подвеской, в бардачках тишина, сама торпедо тоже молчит как в рот воды набрала.
Этот тип работы я ненавижу всей душей — как по мне проще перебрать подвеску.
Включив вентиляцию обнаружил, что не пашет изменение направления обдува, в этот момент (а стало уже темно) я разразился мутным потоком грязной брани к создателям вентиляции, но, сняв магнитолу и бороду и просунув руку в щель, на удивление шустро воткнул отскочивший тросик в большую черную хрень с заслонками, попутно проконторолировав, чтобы указатель на ручке не врал насчет направлений.
Обошлось.
Мысленно я готов был вечно ездить с обдувом стекла. Снимать бы еще раз торпедо не стал бы.
Сначала был шум пылесоса и запак свежекупленного компутера, но уже через полчаса вентилятор стих запахи пропали и я в полной мере оценил, что даже на первой скорости вентилятор может выдавать тугую свежую струю добра.
Попутно перепроложил по нормальной схеме ранее проведенные провода от задних колонок. Разъём магнитолы пришлось распиновать и собрать проведя провода иначе, по другому торпедо было бы не снять.
Немного фоток.
Надеюсь этого больше не повториться никогда.
Comments 21
Сколько фантазии у этого человека у которого руки из правильного места) читаю бортовик, приятно читать, ха ха)))
после неудачной ямы стучит у меня эта хрень вся, мучаюсь уже пол года, сам снимать пока думая, обращался к рукожопам сломали кнопку аварийки и сетку вентиляции, проблема снова стука обьявилась через месяц…
тоже опасаюсь их) сам сломаю хоть не так обидно)
чем руководствовался при сьеме? скок часов потратил? инструкция мож есть?
смотрел инструкции на драйве — тут их полно, проблема то распостраненная. Да в общем то и все. Поэтому и сам детально все не фоткал, чтобы инструкции не плодить. По времени на съем час, может полтора с электроотверткой. Дольше всего проклейка — вырезать, нагреть, приклеит, сходить посмотреть не мешает ли где что приклеенное. на место поставить и прикрутить наверне часа 2-2,5. Много времени потратил разглядывая оставшийся светлый винт и ища куда бы его вкрутить))) очень долго искал, не нашел, но при установке кожуха руля он занял свое место)))))
вот я этого и стремаюсь))) лишняя запчасть любимая тема
там сложно что-то упустить) на край можно фоткать процесс разбора чтобы не забыть, но, очень многое на защелках, а винтов всего три типа, включая магнитольные, и они не заменяемы) блок управления крутилками на трех винтах которые лучше отложить отдельно
я потратил еще много времени на перепинование раъема магнитолы — в свое время неудачно протянул провода от задних динамиков блокировав съем панели)
Нда, великое дело. Но торпеду целиком и сруль я таки умудрился не снимать.
Я имел этот вариант в мыслях, но тогда не было бы ШВИ))) и не уверен что точно в пазы поставил бы мотор — он там очень плотно встаёт не с первой попытке даже при снятой торпедо)
Мотор я действительно очень долго загонял на своё место, с этим действительно повозится пришлось. А по поводу ШВИ — разве у вас нет заводского войлока? У меня весьма и весьма толстый слой. Или это от комплектации зависит?
На торпедо и под ним войлока нема. Со стороны моторного щита стандартная обивка. У меня калужанка. В теме не написал — я центральные сопла уплотнил также и плотно посадил на битопласт — они сделаны так что свободно вверх вниз на кочках гуляют и стучат))))
Комби не может быть калужской.
Эта че эта вдрух)))))?
Вин авто как начинается?
Xw8jc45j29k508433
Да, Калуга. Впервые фабию комби калужскую встречаю.
та много их) просто не задавались вопросом)
То не Калуга в целом. SKD. Кузов в сборе с Чехии, мотор, коробку и подвеску прикрутили в Калуге и вперёд. Комби по полному циклу не делали в Калуге.
Земноводное какое-то получилось)
Поздравляю с тишиной :) ! (А теперь я захотел шви торпедо :))…
Спасибо) Просто ради ШВИ я не полез бы и в страшном сне)