Пробовали угнать!

в бж есть

В БЖ есть. И сломать ее нельзя, только болгаркой.

Да все проще, увидел механику на рулевом валу внизу и быстренько смотался. Зачем светиться. У них все отработано.

SCHER-KHAN LOGICAR 6i

Я чего-то не понял, сигналка что ли не завыла сиреной в авто? Или сигналку тоже сняли с охраны?

Сигналка на брелке пискнула и все. Сирена молчала.

Т.е. сигналку тоже получается сняли с охраны, а она писком это подтвердила? Нештатная сирена не завыла или не ставил дополнительно?

SCHER-KHAN LOGICAR 6i, мех. перехват на рейку руля и секретная кнопка (толко для завода машины), этого достаточно. Еще маячек есть.

Да это я понял, но пищалка тоже привлекает много внимания, ей вполне может Шерхан управлять. Если бы авто заорало, то к ней бы и лезть скорее всего не стали даже посреди дня. Стоит сирена копейки, лучше автономная + замок капота типа Дефентайма тоже стоит не дорого.

Доп. сирену теперь поставлю.

gearlock на капот и АКПП тоже неплохо…электромеханические

Замок на АКПП вещь сомнительная — открыл капот перевел за тяги в D и в путь. А вот замок капота необходим, как один из основных рубежей защиты совместно с блокировками цепей движка под этим же капотом.

Не согласен, как же ты переведешь в D, если капот будет блокирован, а если капот не сумели открыть, а на АКПП нет защиты, то могут и уехать, ну и защита диагностического разъема, чтобы вообще обезопасить себя.

С защиты диагностического разъема не перестаю умиляться. Чуть более бесполезная вещь, чем блокировка стартера или бензонасоса.

Почему? Аргументируйте.

Цель, которую пытаются этим достичь — не дать возможность прописать свои ключи. Те, кто работает на таком уровне, знают машину хорошо, и найти Кан шину не в разъеме, а в другом месте, проблемой не будет.

с таким подходом как у вас, можно и машину не закрывать, а зачем? на "таком уровне" и это угонят :)
а я вот считаю, что даже костыль на руль — уже препятствие, пусть и небольшое.
А если уж вдаваться в практику, то:
1. Разъем можно перенести, в не открываемый капот
2. Сделать перепиновку
3. Отрезать штатный поставить не штатный
4. Сделать разрыв в салоне или в подкапотном защищенном пространстве
Так что вы НЕ ПРАВЫ, тем более не уточнили, какая блокировка у меня, да я и не скажу)
А вы говорите блокировка стартера…

К сожалению, Вы не поняли, что я имел ввиду. Вы можете перенести разъём даже на Луну, но грамотный угонщик при необходимости подключится к кан шине в любом другом месте, если ему это будет нужно. Вы всю кан шину не спрячете при любом раскладе. Так что игры с диагностическим разъёмом это забавы, не более того. Некоторые ещё провода в другой цвет красят :)

Вы относитесь к "лагерю" тех людей: что не поставь — все равно угонят), однако есть много примеров, когда угонщики грамотно все делали, но сталкиваясь с "ненаходимостью" диагностического разъема бросали своё дело…и стекла маркировать в т.ч. тоже нужно — стоит копейки, но не исключено, что во дворе лучше поищу более "простой" автомобиль и т.д. и т.п.
Даже на солнечных батарейках обманки под стеклом — хорошо! )))
Повторюсь — в плане противоугонок, а именно количества — чем больше, тем лучше, это как с телевизором, купишь с диагональю под 140 см, а потом думаешь, а что больше-то не купил — диагонали экрана никогда не хватает))))

Согласен, любая цепь, с помощью которой можно деактивировать блокировку должна быть защищена от доступа, т.е. все блокировки должны быть под капотом, который блокирован. Сама по себе защита разъема бесполезна, но есть защита CAN-шины, когда ставится устройство, которое начинает мешать работать всем системам, когда авто не снято с охраны, но пытается двигаться, вот это уже можно рассматривать как одну из ступеней защиты. Но угонщики тоже не дураки и возможно и с такими штуками знакомы и имеют против них средства.

блокировку НЕ физическую я имел ввиду…

Если капот блокирован, то смысла в блокировке АКПП просто нет. А сама по себе блокировка АКПП без блокировки капота практически бесполезна, т.к. переключается все, если открыть капот. Так понятнее?

Еще раз — капот не открыть, если есть защита, АКПП не сдвинуть, если есть защита.
Ну и еще раз — не открыли капот, попробовали угнать с НЕ блокированной АКПП
Всё-таки это две большие разницы — переключить АКПП и невозможность переключения, хотя бы ради того, чтобы на N её не отогнать на руках например…
Так что непонятно, почему нужно экономить на блокировке АКПП.
Я вас не понимаю.

Я рассматриваю применение блокировки АКПП в составе комплексной защиты, т.к. именно комплексная защита делает угон автомобиля невыгодным с точки зрения затрачиваемого на это времени и ресурсов. В комплексной защите обязательно нужны блокировки под капотом и блокировка самого капота. Именно с этой точки зрения я считаю применение блокировки АКПП не целесообразной.

ну не знаю, в моем понимании геморрой угонщику сделать везде по возможности — и капот и АКПП и иммобилайзер в т.ч. кнопочный (штатные кнопки, метка) и на руль и на педаль и на колесо)
Тут конечно есть геморрой и для владельца, ну тут уж каждый решает сам — по местности, по бюджету, по частоте использования автомобиля, условиях хранения.
Лет за 20 у меня угоняли раза четыре автомобили из них нашли только одну, так что я знаю о чем говорю :))))

Эвакуатор + глушилка GSM сигнала и обратного канала сигналки 100% решают проблемы любой криптостойкости в любой комбинации систем защиты электронных и механических. А еще паяльник, желающий обосноваться в анусеректальный криптоанализатор не менее успешно решает задачи практически любой сложности криптостойкости и позволяет угнать любое авто вообще не взламывая ничего, а любезно используя инструкции автовладельца. Любая система противоугона должна быть оптимальной, незачем тратить лишние средства, если это никак не изменит угоностойкость — таково мое мнение, поэтому считаю блокиратор АКПП бесполезным. А угнали у тебя или нет авто за n-ое количество времени владения вообще никак и ни о чем не говорит — теория вероятностей и теория статистики науки не точные.

GSM если спрятана удобно и грамотно (редкое сочетание согласен) должна быть исключительно на акб или батарейках, не следует её подключать на "постоянку", в Китае есть по 5-10 баксов кстати — размеры мизерные.
Точные не точные, но у меня точно угоняли безвозвратно и автомобили были пустые, кстати одна из первых была со снятыми свечными проводами ))))
А насчет простоты угона — проще скоммуниздить сумку со всем содержимым))) или просто подойти и "вежливо" попросить, хотя конечно это уже другая статья, более серьезная.

Ну я о чем и толкую: паяльникнацеленныйвзадницувладельцуректальный криптоанализатор способен взломать любую систему. Вкладывать в защиту авто целесообразно в разумных пределах и не просто "отвалить" кучу денег установщикам, а с пониманием, что и как будет работать в случае угона. Да и нельзя не учитывать, что сами установщики могут быть замешаны в этом темном бизнесе…

видел ни одно видео угонов, никто не работает вдвоем. к машине идет один человек. Соответственно, чтоб перевести коробку в положение D нужно: 1. запустить авто 2. выжать тормоз 3. открыть капот не отпуская тормоз 4. перевести АКПП в D. Без кирпича одному с этим не разобраться. Или там как-то иначе всё? Плюс это куча времени.
Обычно риску подвергаются машины с автозапуском (граббер и т.д.) чтоб запустить такую машину не нужно открывать капот. Если человек запустил авто, сел а там блок АКПП. Что ему делать? Непонятно чем тут блокиратор капота без блока АКПП поможет…

Прежде чем угнать авто его очень часто "пасут" и к моменту самого угона уже известно зачастую какие барьеры стоят. Заходов может быть несколько, т.е. залезли, покопались и на этом все — до следующего раза. Да и кто тебе покажет-то видео реальных угонов с описанием кто и за что отвечает и в какой последовательности, сами угонщики что ли? С камер наружного наблюдения с ситуациями реальных угонов ты видишь только верхушку айсберга темного бизнеса угонщиков. Как правило фургон или габаритное авто загораживает "жертву" от камер и внешнего мира и работа начинается. Когда работают с ретранслятором ("удочкой") так там команда из нескольких человек состоит. Если работа идет со взломом механических блокираторов, то работают или парой или поочередно, ситуаций и вариантов множество. Даже в случае с автором он пишет, что был фургон, в нем скорее всего оборудование для интеллектуального взлома, которым "рулит" один, а второй уже передает данные по месту из самого авто. Если будет нужна "помощь" в нужный момент "подключится" подмога. А так естественно, чтобы не палиться сразу группой в авто не лезут — все делается поэтапно с наименьшими рисками.

Это всё полемика…Да именно с камер наблюдения. человек подходит, садиться и уезжает…Или сигналка пискнула, через 30 сек в окошко глянули, машины нет. Понимаю, что сценарий может быть самый изощренный, но цель должна оправдывать средства.
Мой вопрос то не раскрыт: Как в одного справиться с блокиратором АКПП? и как поможет просто блокиратор капота?

Ну тык я же и толкую, что на камерах ты видишь уже апогей всего процесса, когда подготовка выполнена! Т.е. в результате множества заходов выяснены все пороги защиты и найдены средства их обхода. Если для реализации требуется один участник, то он будет один, если нужно 2 — их будет 2 в чем сложность-то? И делается это очень быстро 2 угонщиками. Я не угонщик, но инженерная соображалка позволяет продумать как это можно быстро сделать. И насколько я помню, трос скинув, из под капота переключается независимо от педели тормоза и заведенного движка. Вот, например, посмотри как все продумано до мелочей, и итерация явно не первая, т.к. все просчитано заранее:

ну вот, а был бы противоугонный грамотный комплекс — ничего бы и не произошло и/или бы, он явно бы на угон потратил не столь мало времени, кстати — тот же блокиратор из углеводородистой стали на колесо)

Грамотный или нет сказать сложно т.к. какая-либо информация отсутствует, например, функция ≪Anti-Hi-Jack≫ с датчиком движения при удалении от автовладельца на первом же светофоре заглушила бы движок и включила сирену. Система должна быть удобной, иначе один раз поленишься или забудешь поставить мех.блокировку и авто укатит в неизвестном направлении… печаль… Нужно в законодательной сфере как у казахов вопрос решать, а не как у нас… взял покататься…

тут согласен, у самого установлена такая функция иногда забываю выкл., благо заранее предупреждает, что пора бы код набрать…

самая лучшая сигнализация это КАСКО :)

КАСКО — это много месяцев пешком в случае угона… если, конечно, нет вариантов на приобретение нового авто за свой счет…

У меня тотал был в 2010 году — через месяц получил…да и такси сейчас "опустили" до дальше некуда, так что не страшно, прокат есть в конце концов

Тотал — это не угон. При угоне дело с выплатами тянется оооочень долго…

спорить не буду у меня не было такого случая слава богу, но и про тотал я сказок наслушался…

вот и я об этом в т.ч.

Шилово

Охренеть. У жены родители в 30 км от шилово рядом с сапожком живут.