Раз уж тестировать LEDовые лампы, то по-полной. Переходим к D3S.
Я не нашел где-либо в интернете подробного теста самых, на мой взгляд, "продвинутых" на данный момент Safeview P6 LED ламп, основанных на 4 по 4 кристаллах Philips ZES. Потому, дабы отбросить все сомнения и догадки, решился взять на пробу.
(вверху — уже установленные Н7 в боковой линзе)
Заявленные характеристики D3S ламп:
— Цветовая температура 5000К (чистый белый свет, искал только такие)
— Мощность 2х55вт
— световая отдача 2х5200лм
Уже на последних двух строчках стоит остановиться и, протерев глаза, глянуть на даташит ледов и потребляемый лампами заявленный ток — все примерно сходится! Месяц ожидания посылки, затем еще около двух месяцев ожидания свободного времени (тем временем Валера уже опережает с установкой и первыми тестами) и вот он — момент истины. Принимаемся за дело.
Оригинальный вид внутренностей фары с адаптивной линзой:
Ставим LED на место ксеноновой лампы с балластом — сидит отлично!
Попробовал покрутить линзой в стороны — нигде не задевает, значит, можно приступать к тестам.
Первым делом — проверяем заявленные параметры:
При 13.2В ток 4.3А, что соответствует 57Вт. Китайцы не обманули! Очень прилично.
При получасовом прогреве ток падает до 3.86А, что равно 51Вт, и все еще неплохо.
Свет при этом чистый белый и весьма яркий:
Но сложно было бы назвать это полноценным тестом ламп, не приведя ориигнальную лампу ксенона в сравнение (с наработкой 100-200ч, грубо, как новая). Вот и оно:
Соответственно, сверху — штатный 4200К ксенон, ниже — 5000К лед (идеально отрегулированный в фокусе).
Плюсы — кругом и всюду:
— засветка ближним светом шире, монотоннее, без лишних полос
— цвет приятен глазу
— световая отдача после получасового прогрева на 27% больше (12160лк против 9590лк у ксенона с расстояния 1м)
— времени розжига нет — вспышка моментальная, когда ксенону требуется секунд 20 до выхода на полную яркость
Ближний свет:
Магистральный режим (120+км/ч):
Полный свет (дальний, а о нем — ниже):
Те же полчаса работы прогрели линзу всего до 58гр — болезнь помутневших рефлекторов, похоже, не страшна. Температура радиатора ледов — около 70гр в открытой фаре, довольно много, но кулер мелкий, а рассеивать надо 50+вт тепла.
Ну, да ладно. Дома все, вроде как, красиво, значит, подготавливаемся к реальным тестам.
Донорская битая фара была подменена своей родной и начались поиски наиболее удачного места для крупного драйвера ледов, кстати, полностью в алюминиевом корпусе.
Долго искать не пришлось — блок должен был отлично вписаться сбоку от адаптивной линзы:
Так как драйвер прогревается лишь до 50гр на открытом воздухе, то было решено не выносить его за пределы фары и сделать все "штатно". Получилось весьма неплохо:
Драйвер не стал капитально фиксировать, прихватил термоклеем на первое время. Оказалось, был прав.
Далее следовало кинуть питание на блок, для этого снимаем квадратный блок розжига:
И цепляем аккуратно уложенные и обжатые пинами провода в колодку (белый — плюс):
Собираем воедино, даем погреться еще полчаса в закрытом корпусе и видим:
Температура корпуса при комнатных +25 поднялась почти до +50. Внутри же — что воздух, что драйвер, что радиатор ледов были примерно одной температуры, уже +80:
Довольно много. Значит, на кристаллах (учитывая медную трубку радиатора) уже за +100. Тем не менее, даташит диктует рабочую температуру вплоть до +135гр без опаски за жизнь кристаллов. Что ж, поверим. Ведь хвалят же лампы в интернете, значит, работают.
Конечная часть тестирования должна была проходить на улице. Апгрейду подлежала только одна фара для честного сравнительного теста. После часовой езды по городу теплым вечером (+22) было решено расставить все точки там, где надо.
Подъехав к стене, увидел знакомую картину — LEDы (слева) как будто светили поярче ксенона (справа), заливка тоже пошире, равномернее, галка идеальная:
Но этого было мало. Вооружившись настройками фотоаппарата, решил посмотреть, что в реальности скрывается за ярким светом:
А на деле — хорошо прогревшиеся леды выигрывали в общей заливке, но несколько проигрывали ксенону в области центрального пучка, который больше проявляется именно у ксенона ввиду более точечного источника света.
В принципе, для городской и пригородной езды заливка приемлемая, ехать приятно — на асфальте нет никаких полос в принципе.
Но, если на ближнем свете плюсы перекрывали минусы и сложно было сделать окончательные выводы, то при включении дальнего все прояснилось:
Преимущество ксенона — именно пучок в центре, который неплохо бьет при включенном дальнем свете, когда свет ледов назвать "дальним" язык не особо поворачивается. Скорее, "Full beam", противотуманка, большая такая, мощная, задранная вверх. Но не имеющая свойств прожектора.
При этом без фильтров разница была не такая очевидная, и леды все еще лидировали в заливке:
Вот как-то так.
Итоги продолжительных тестов:
+ леды действительно светят приятным светом, ярко, широко — ближний хорош
+ нет малейших подозрений, что в фаре стоит нестандартная лампа — галка в норме
+ моментальный "розжиг", выключение, моргание дальним светом
+ заявленная мощность реальна, охлаждение в основном справляется
+ plug & play вариант, в чем я сомневался до самого момента установки
+ цена комплекта сопоставима с 1 новой лампой Philips +150% или комплектом обычных хороших
— если ближний свет приличный, то вдаль фара бьет уже заметно хуже ксенона
— есть сомнения относительно охлаждения в пробке в жару (ну, вдруг с главным светом поеду днем)
— есть сомнения относительно деградации ледов со временем, а с ней — и уменьшение яркости.
Да, плюсов больше, но в моем конкретном случае первый минус играет большую роль и перекрывает чуть ли не все положительные моменты, ибо для меня важен дальний свет на трассе, который, к слову, и так весьма не плохой у оригинальных новых фар и ламп, но всегда есть, к чему стремиться, всегда хочется чего-то лучшего.
Справедливости ради, владельцы б/у фар с неродными или старыми лампами, скорее всего, увидят явный прирост ближнего света в случае с новыми ледами.
Я же в таком виде проездил лишь пару дней, после чего в считанные минуты вернул ксеноновый вариант исполнения фары. Да, желтовато, да, не идеальная заливка, но пока я не добился поставленной цели. Значит, есть, куда стремиться…
Comments 103
Спасибо за отчёт!
Подпись.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, подарили лед лампы (у меня октавия а7 биксенон) а они 55w (на блоке обманки написано) в характеристиках 45w. Штатная ксеноновая лампа 35w
Вопрос: они погубят блок розжига? Чем грозит такая разница в параметрах?
Отличный тест ! Спасибо за труды !
Привет.
А каким образом удалось закрепить диоды в посадочных местах ксенона?
У меня квадратная посадка + прижимная пружина. И вот непонятно, как фиксировать бочкообразный диодный блок в этом квадрате.
Прошло три года с момента этой публикации, что изменилось? Появились новые модели лед-ламп, больше яркости, меньше температура, компактнее, ну вот с физикой лучей по прежнему траблы — ближний да, дальний нет. А вот лед-модули сделали большой шаг вперёд и приблизились по всем параметрам к прокачанному ксенону, деградируют лед-модули по разному качественные за три года усыхают на 30%, дешёвые на 50%, совсем дешёвые столько не работают. Прокачанный ксенон через год превращается в простой, а через два требуется замена ламп. простой ксенон в среднем работает 3 года до замены ламп и 6 лет до замены линз (рефлекторов линзы). Время работы может сильно увеличится при наличии дневных огней, до 50%, так как влияют часы работы непосредственно. Хочу заметить что тест автор сделал очень грамотный.
Все верно. Технологий множество, но большинство из них направлено на изощренного покупателя, которому на момент приобретения того или иного источника вряд ли расскажут про дальнейшую скорую деградацию. Не нужно ему это знать.
Хит сезона — обыкновенные DLP проекторы, запихнутые в фары, и названные новомодно Audi Digital Matrix с 10х накруткой в стоимости.
Большое спасибо за человеческий обзор на LED лампы.
А то всюду дебил дебилом погоняет, оды поют ледам…
В принципе, странно, зачем разработчикам леды в рефлекс пускать, когда можно прямой пучок через линзу сделать… Нужны эксперименты.
Просто если взять обычный китайский линзованный фонарик — светит через пластиковую линзу будь здоров и даж не греется, а если поставить LED помощнее и в фару?
Линзы в фонариках имеют равномерное распределение, светят пучком, что на дороге не в какие рамки не встанет, будет банально яркое пятно перед собой и ослепление встречки. Необходима четкам стг, а это уже весьма непростая геометрия линзы, потому и дорого обычно.
Ну, стг обеспечивается шторкой, а не линзой. Надо проверять…
Правильно расчитанная светодиодная линза не нуждается в шторках и прочей механики, в том-то и плюс их.
А в чем минус применения механической шторки?
Выше кпд оптики (шторка банально обрезает световой пучок) и отсутствие движущихся частей (дешевле, надежнее). Как следствие — построение матричных фар, где дальним светом можно управлять выборочно.
В линзу под ксенон можно лед вставить? Так?!
Зачем только?
Это я не опытный тогда был)))
в мои дорест . такие лампы подойдут ?!
Они универсальные, насколько помню. Но дальний у хорошего ксенона бьет дальше.
Добрый посоветуйте пжл хорошие ксеноновые лампы в пределе 7-8тысяч 6000к спасибо заранее
Отражатель ксенона геометрически расчитан под яркий точечный источник света. LED кристаллы больше, львиная доля света уходит в паразитный засвет или шторку. Да и что может светиться ярче плазмы?
Никто не спорит. Потому со штатной линзой я все еще при ксеноне. Но, если яркость ксеноновой лампы ограничена, то ледами в соответствующей оптике можно управлять как подумается, лишь бы охлаждения хватало.
Нужно ставить би-леды(там где линза и отражатель идёт), чтобы свет был, а не просто лед лампочку в отражатель под ксенон. Тут и так было понятно, что свет будет никакой.
Биледы тоже не сильно ярче ксенона нового, проверено. Сейчас стоят доп. дальние ледовые фары, вот от них уже ощутимый толк.
В би-ледах стоит отражатель, разработанный именно под лёд, и свет там совсем другой. Да и чисто по физике Леды будут ярче ксенона. Но би-леды стоят от 150 баксов…
По физике биледы от той же оптимы, кстати, и не ярче ксенона;) люмен меньше выдают при мощности что-то около 20вт, хотя и немного эффективнее. Ксенон — 35вт, с чуть меньшим значением лм/вт. Рассматривал множество вариантов, игра не стоит свеч, если штатный ксенон свежий.
Посмотри който би-леды
Тоже смотрел, 2250лм (в горячем состоянии чуть меньше 2000лм) против 3200лм у ксенона. Да, по конечному итогу свет на дороге чуть лучше, чем свежая линза, но это пока больше дань моде.
Есть ссылка?
Да, добавил в начало записи.
Ну, а про закон то? Этож переделка имеет один не приятный минус-могут быть проблемы с гайцами, иди при прохождении тех.осмотра, который опять вводят.
А какие вопросы могут быть на ТО, если стг идеальная и свет в синеву не отдает? Без вскрытия фары (а для этого ее надо снимать) никто и не смог бы ничего заподозрить.
Тем не менее, как писал выше, я вернулся к ксенону почти сразу, но из-за недостаточно мощного дальнего.
Прошёл такой же путь на RS6 пару месяцев назад — прям один в один выводы)
Ближний в городе очень приятный, а вот на трассе уже напряжно, дальнего вообще нет… В итоге вернул ксенон.
лампы хорошие, оптимовцы просто на килера ишо не зпработали…
Optima хрень китайская !
led-obzor.ru/test-dalnego-sveta-bi-led-optima
Они бы еще со свечкой сравнили) естественно, будет лучше светить, чем китайский ксенон Н1, который нигде штатно не используется. А вот на фоне хороших D3S/D4S в живых рефлекторах — уже оказывается в отстающих. Даже если банально люмены сравнить, уже разница чуть ли не в два раза.
Я что то не понял вы за лед оптиму ? Думаете оно лучше?
Против.
AndKny
Они бы еще со свечкой сравнили) естественно, будет лучше светить, чем китайский ксенон Н1, который нигде штатно не используется. А вот на фоне хороших D3S/D4S в живых рефлекторах — уже оказывается в отстающих. Даже если банально люмены сравнить, уже разница чуть ли не в два раза.
Эти лампы то что вы купили они не в фокусе линзы, поэтому не дальнего нет не яркого пятна возле стг
Согласен. Сфокусировать 16 кристаллов вместо одной дуги правильно никогда не получится, потому и эффект такой.
Стоят вот такие лампы avto-lampa.ru/series/xeno…-x-treme-vision-gen2.html ни какой лед не нужен по сравнению с штатными лампами свет белее и шире дальше, езжу уже год не нарадуюсь
У меня стоят оригинальные филипсы с завода (фары 2015г) — как оказалось, они светят поярче тех, что продаются в магазинах как з/ч (филипс, осрам), но на уровне Gen2, которые оказались лишь примерно на 10% ярче по люксметру. В очередной раз убеждаюсь, что с завода ставят запчасти лучше, чем развозят по магазинам… Но засматриваюсь на Philips WhiteVision, дабы получить максимально белый свет, может решусь когда на замену.
Не советую ставить больше 4800 к в сырую погоду будет хуже, поставил филипс ген2 свет отличный ещп чуть фары поднял
Соглашусь, но это скорее для ламп выше 5000К. Между XtremeVision и WhiteVision разница всего 200К условно.
А вот разницы со своим оригиналом 4300К большой не увидел, все эти +100500% голый маркетинг, не выжать из обычной лампы такого прироста.
А я вот сразу заметил когда поменял на филипс ген2 света стало больше
Просто одинаковые лампы, что ставят с завода, и те, что продают в магазине — отличаются качеством, уже не на одной запчасти проверено…
Лампы заводские хуже все однозначно менял я их и на мерине и на бехе и на ауди и на фольксвагене проверено уже не раз
Я фары новыми брал, с новыми лампами:) Ну или раз на раз не приходится.
А какое авто?
Q7, адаптивные фары.
Ближний на какое растояние светит?
У каждого глазомер разный, поэтому даже не пытался мерить. Светит хорошо, но всегда же хочется лучшего…
Филипс ген2 +150 и фары поднять
Говорю же, тестировал я эти +150, не впечатлили, около +10% по прибору в самой яркой точке, по сравнению с оригинальными заводскими лампами.
garna-fara.net/index.php?…products&product_id=30529
AndKny
У каждого глазомер разный, поэтому даже не пытался мерить. Светит хорошо, но всегда же хочется лучшего…
Есть такая тема может вы знаете говорят что можно из лед противотуманок бмвх5 переделать под наши ваговские стекло родное а лед модуль встает от х5 не слышали в инете есть где то ?
До сих пор не слышал, но за идею спасибо, поищем)
AndKny
Соглашусь, но это скорее для ламп выше 5000К. Между XtremeVision и WhiteVision разница всего 200К условно.
А вот разницы со своим оригиналом 4300К большой не увидел, все эти +100500% голый маркетинг, не выжать из обычной лампы такого прироста.
Из обычной лампы можно выжать больше вот только вопрос сколько она проживет это делается просто надо блок розжига по мощней поставить и все, но это уже колхоз)))
На д4с перейти. Вроде самые мощные из ксенона. А д3с типа экологами зажаты. Читал где-то про это.
Вот поэтому и не перехожу на лед. Лед надо делать как в нормальных фарах с завода, тогда может быть и будет толк. А все эти лампы ни о чем по сути.
Ксенон на нормальных не сгоревших отражателях в штатных фарах шикарен :)
Как-то так. Но проверить надо было:) Ближний мне, наверное, даже больше понравился своей заливкой, но дальний пока у встраиваемых ледов отстает.
Ну меня филипсы стоят, есть бортжурнале, и должен сказать заливка обочины шикарная, на обгонах, на трассе постоянно сравниваю свой свет со светом того кого обгоняю или кто обгоняет меня. Свет у меня пока самый крутой :) у меня линзы и отражатели в идеале :)
Значит, тебя еще не обгоняли (не догоняли?) А6, бмв х5 и w222;) Свет и у меня хороший, но всегда же хочется лучшего…
Я не говорю о машинах с заточенными лед фарами. Когда производитель авто делает лед фары он может учесть все нюансы распределения света. Теже матричные фары Я думаю буду светить круто. Но вот ренж видел с лед оптикой(думаю штатной) не впечатлил. По той же причине в даль света мало
Не доработали, исправятся в следующем кузове)
не исправятся. тот же производитель Valeo. Леды разогнаны на максимум, радиатор фольга. Ровно на год, до выхода следующей модели рэнжа.
AndKny
Как-то так. Но проверить надо было:) Ближний мне, наверное, даже больше понравился своей заливкой, но дальний пока у встраиваемых ледов отстает.
Кстати, сравнивать нужно не на метре, а на метрах 5, ты за рулём сидишь первые 2 метра света фар, если не в стену то и не видишь . ИМХО
Я сравнивал пятно света, у ледов оно оказалось заметно шире и однороднее, но сути не меняет, минусы дали о себе знать.
oops1
Кстати, сравнивать нужно не на метре, а на метрах 5, ты за рулём сидишь первые 2 метра света фар, если не в стену то и не видишь . ИМХО
Есть желание сравнить ваши идеальные линзы с фарой ку 7 переделанной при помощи Лэд модуля ку7 ? в личку.
Желание есть, со временем напряжёнка, принцип сравнения Я бы выбрал как в журнале за рулём, т.е. ночная трасса и расставлять конусы замерять освещенность
Зачем ? Важно как глаз видит дорогу а не люксметр… ИМХО.
Поэтому никогда не меряю, а сравниваю.
Так в этом то и дело, люксметр просто фиксирует границы освещенности
Sergey-3d
Зачем ? Важно как глаз видит дорогу а не люксметр… ИМХО.
Поэтому никогда не меряю, а сравниваю.
А как ты хочешь сравнить?
Просто одна фара закрывается и на ее место ставится сравниваемая.
А так…, Незнаю… В принципе можно попробовать у меня ещё дорестайл фары есть правда лампы там старые. Надо только время найти
oops1
Вот поэтому и не перехожу на лед. Лед надо делать как в нормальных фарах с завода, тогда может быть и будет толк. А все эти лампы ни о чем по сути.
Ксенон на нормальных не сгоревших отражателях в штатных фарах шикарен :)
Лед пока не могут сделать правильный если он с желтизной то ему не хватает яркости а синий яркий но понту от него нет, пробывал ставить в туманки 6000к и 8000 люмен на сухом да белым светит а на моером вообще не видно галоген лучше светит !
Я сравнивал свет штатных дилюодов и биксенона на примере W212. Диоды более голубые, что в дождь ухудшает обзор и видимость очень сильно, ксенон с лампами 4150 светит намного лучше. В сухую погоду примерно одинаково, если конечно нравится не желтый свет, мне например нравится именно желтовато-белый, как штатные 4150.
После своего сравнения могу сказать, что ЛЕД сейчас уступает ксенону. Не дошли еще технологии до того уровня.
А твой отличный, в нем вывод аналогичный.
Почти везде зачем-то ставятся именно около 6000К голубоватые леды в оригинальных фарах, это и мне не нравится. Специально долго искал именно 5000К, чтобы был белый свет, но полностью удовлетворенным не остался… Рановато пока.
Вот сравнение яркости не в пользу ксенона
Андрей, было бы интересно если ты сравнил со светом фары w222. Именно фары, а не модуля в отдельности
Ждём следующего шага из поднебесной, " лазерные"
Следующим шагом можно будет назвать только размещение источника света такой немалой мощности в одной точке для лучшей фокусировки, но это пока невозможно, ждать еще с десяток лет придется, тогда плаг-ин комплекты смогут перебить ксенон. А пока — увы, только в качестве хорошего ближнего.
Отлично доказано, на кайене стоит ксенон+ галоген(сток), дальний свет лучший из тех, что видел на свете, на мерсе матричные леды умные с выделением объектов, но дальний сильно уступает ксенону, вот опять красиво- не практично, практично- не красиво
Автору зачет! :)
Очень информативно и лаконично одновременно!
Шикарный отчёт!
Как всегда отлиный и подробный отчет! Так держать!
Спасибо за тест! Ясно, что не стоит менять лампы на LED. Интересно сравнить LED линзы с ксеноновыми линзами.
ксенон и лэд линзы разные бывают. одно из сравнений тут есть .
www.drive2.ru/l/473768291488235931/
Отличный отчёт
Спасибо :)))
А d1s у них нет, побаловаться?
Они универсальные. D1S-D4S;)
Меня последнее время интересуют леды в спец-линзах. Правда, после того как я поменял линзы в фарах на новые, кажется этот вопрос ещё какое-то время актуальным не будет. Спасибо за проделанную работу!
Андрей, большая работа! Спасибо!
Попробуй лампы как у меня. Уверен, ты останешься очень доволен
Такие лампы (+150%) стояли у Валеры, и он остался более удовлетворен ледовым светом, поэтому вряд лиигра стоит свеч… Скорее всего, с завода ставятся лампы несколько лучшего качества, наравне с теми филипсами, раз они переплюнули леды у меня.
Доверяй, но проверяй
Похоже, вау-эффекта ожидать не придется:) а цена эксперимента еще в 2 с лишним раза выше…
Мои +120% led effect сделали эффект ВАУ по сравнению с заводскими…
И что при тестах электроника авто не выбила ни одной ошибки? Как то не похоже на Ауди с лампами в формате d3s или китайцы настолько хороши что предусмотрели встроенную обманку, которая корректно сработала?
Электроника не настолько умна, чтобы распознать тип источника света. Меряется только ток, и если он остается в рамках допустимого — ошибок не будет. Хоть кипятильник повесь вместо фары равной мощности. Ксенон потребляет около 3.2А, леды — на 20-30% больше, но это меньше, чем розжиг ксенона (5-7А), при котором ошибок не возникает.
agressor99
И что при тестах электроника авто не выбила ни одной ошибки? Как то не похоже на Ауди с лампами в формате d3s или китайцы настолько хороши что предусмотрели встроенную обманку, которая корректно сработала?
На свой форд Фокус3 вместо штатного ксенона, поставил светодиодные линзы.Так вот у меня появились ошибки на корректоры фар, на блок управления ксенона.Пришлось через Конфиг убрать штатный ксенон, и выбрать альтернативный свет .Все модули этим самым выключил .Теперь у меня не работают корректоры света .Но свет супер!Мне тоже интересно про обманки
Спасибо за тест!
Фото в живую дальнего при движении не делали?
Жаль что альтернативы "малой кровью" пока не нашлось)))
Спасибо большое за такой тест, очень исчерпывающе, как всегда браво! Остаюсь пока на ксеноне.
Отличный отчет.
Есть возможность замерить яркость диодов через месяц-другой работы ?
Нет. Как уже писал, я вернул ксенон наместо, леды не оправдали себя в должной мере в штатной оптике.