Замена ремня ГРМ, генератора, ролика, помпы и термостата

Запись написана спустя год после проделанной работы… Могу что-то упустить из вида, так как не всё помню.
Устанавливал запчасти из этого поста.

Замену ГРМ начал с того, что машину застопорил стояночным тормозом, воткнул пятую передачу и начал подымать переднее правое колесо. В процессе подъёма вспомнил, что от ручника толку совсем немного, и подложил под колёса упоры, чтобы машина не навернулась с домкрата.

Чтобы добраться до шкива коленвала пришлось снять правое переднее колесо, демонтировать подкрылок и защиту картера, воздушный фильтр, частично кожух ремня ГРМ, слить ОЖ (я сливал посредством краника на радиаторе). Необходимо ослабить натяжение ремня генератора, делается это его верхним болтом (на 13); ослабляется болт и генератор перемещается в сторону "на себя", иногда с применением силы, ослабить натяжение компрессора кондиционера, если таковой имеется и открутить гидроусилитель руля, чтобы извлечь старый ремень и установить новый.

Перед снятием ремня выставлял ГРМ по меткам. Чтобы шкиф не проворачивался, застопорил маховик (снял защиту и запихал хорошую крупную отвёртку).

После снятия шкива нужно вернуть болт на место, снять шестерню распредвала (для замены термостата), ослабить ролик ГРМ, сопоставив и зафиксировав отверстия. Снимаем ремень.
… и тут я приступил к замене термостата. Отогнул кожух ремня ГРМ, зафиксировал его изолентой проволокой.

Откручиваем корпус термостата, выбрасываем куда подальше и пока оно летит, ставим новый.

Перед установкой нового термостата гляньте внутрь корпуса, там может не быть отверстия для ОЖ.

Устанавливаем, возвращаем на место кожух ГРМ, шестерню распредвала.
Бежим под машину, откручиваем три болта помпы под шестигранник, запоминаем примерно положение помпы, вынимаем её, вставляем новую с новой прокладкой. Где-то в процессе был снят ролик ГРМ и установлен новый.

Кто-то обмазал всю старую помпу красным герметиком вместо того, чтобы просто заменить прокладку.

Теперь можно установить ролик и ремень. Необходимо, чтобы после сборки натяжитель на ролике стрелкой попал в центр (по месту поймёте, куда он должен попасть), это будет означать, что ремень имеет нормальное натяжение.

Достигается такое положение ролика (нормальное натяжение ремня) поворотом помпы специальным ключом или куском рожкового ключа на 41 (фото моего будет чуть позже). Каждый раз для регулировки нужно ослаблять болты на помпе и, насколько помню, ослаблять натяжитель на ролике.

Теперь можно всё собирать в обратном порядке! Да, главное не забыть поменять ремень генератора, ведь новый купил же) С ремнём генератора никаких сложностей нет, просто накидывается на шкивы и натягивается толканием генератора в сторону "от себя".

Не забываем закрыть краник радиатора и залить новый антифриз.

Спасибо за прочтение, думаю, ещё будет много интересного.