ТО-3: Стойки стабилизатора, масло, чистка кондиционера.

Ещё один пройденный этап.

На сегодняшний день, автомобиль пробежал уже четверть сотни. Общий пробег минул 25000 на подъезде к Перми и уверенно пошёл вверх. Впереди дорога на Екатеринбург, куда мы планируем добраться 15-17 июля 2017 года. Ну а что бы в дороге нас не поджидал нежданчик, то как и к прошлой поездке в Пермский край (Соликамск), я решил полностью обслужить автомобиль, тем более, что и время к этому подходило. Таким образом за 25 000 пробега в автомобиле 3 раза менялось масло, 2 раза салонный фильтр, по одному разу воздушный и топливный фильтра, обе передние стойки стабилизатора. Начнём рассказ, пожалуй, с последних.

Стойки стабилизатора.

Ещё по приезду в Соликамск в том году, при пробеге менее 10 000 км, застучали передние стойки. Стучали не сильно, даже незаметно. Это было слабое постукивание, которое раздавалось при проезде любых неровностей или перепадов поверхности. На ровной дороге никаких звуков не происходило. В принципе никто на стойки не грешил, когда я демонстрировал данный звук, но почитав форумы, понял, что стойки довольно болезненное явление для Chery M11 и потому для себя лично приговорил именно их.

Находясь в Соликамске, я не стал ничего заказывать и ремонтировать, по этому отложил это дело до приезда в Санкт-Петербург. На стойках я откатал всё прибывание в Соликамске и весь обратный путь в 2400 километров через Пермь — Ижевск — Казань — Нижний Новгород — Иваново — Ярославль — Вологду. За время пути стук нисколечки не усилился, иных проблем также не возникало. Думаю, что стойки и вовсе бы не зазвучали, если мы поехали в Соликамск именно этим путём, а не прыгая по ямам от Кирова до Перми.

По приезду в Петербург я тоже ещё долго не мог найти времени заняться стойками и потому успел накатать добрых 5000 км, скатался в Карелию, и лишь в феврале в буквальном смысле дорвался до замены. Пораньше приехав с работы, сорвался с места и поехал менять стойки в ближайший сервис, где стоимость была приемлемой. Таковым оказался ZetAuto, где я производил ремонт выхлопной системы ещё на прошлом автомобиле.

Found on photo: MITSUBISHI, 330150

Не смотря на рестайлинг, для нашего автомобиля передние стойки найти не такая проблема, они подходят от Chery Tiggo, а следовательно и от Toyota Rav 4. Наиболее распространёнными среди тех, кто меняет, считаются CLT50 компании CTR. Пробив артикул, к примеру на Exist.ru, мы найдём и другие, в том числе более качественные, аналоги. Я же тогда не стал париться и взял просто пару стоек от Tiggo по артикулу T11-2906030. Единственный минус заказа — гайки крепёжные в комплект не входят.

Работа по стойкам обошлась мне в 1000 рублей за пару, сами стойки 372 рубля за пару. Заменили быстро, для замены требуется лишь снять передние колёса и открутить пару гаек ключом на 15. Стук сразу исчез и по сей день ничего не стучит. Сделал бы сам, будь подъёмник.

Новое другое масло.

Работу по замене масла и масляного фильтра в этот раз я также решил доверить Zet-Auto. Стойки сделали бюджетно и быстро. Замена масло в их сервисе, при условии своего масла, фильтра и отсутствия защиты двигателя — всего 500 рублей. Выше специально приложил 2 чека по стойкам и по маслу для сравнения. В чеках также можно отследить дату замены и пробег, который преодолел автомобиль за это время.

Масло для этой замены выбрал тоже другое, так как не нашлось прошлого на границе с Финляндией, да и на будущее менять на подобное будет проще. Единственное, что осталось неизменным — вязкость, 5w-40, считаю её "золотой серединой" для нашего двигателя. Фильтр по прежнему Goodwill OG 138 ECO, ставлю его уже в третий раз, удобно что идёт сразу с уплотнительным кольцом в комплекте, в отличии от оригинала.

Масло покупал в "Ленте" на распродаже автотоваров со скидкой -30%, по этому взял одно из самых дорогих, а вышло довольно дёшево. За 5 литров Shell Helix HX8 5W40 отдал 1889 рублей, фильтр купил через Exist за 264 рубля.

Почему не заменил самостоятельно в этот раз? Возникли проблемы с экологическими нормативами в гаражах, где производил прошлую замену. Искать новое место особо не было времени, так как масло менялось буквально накануне поездки. Последующие замены планирую проводить с помощью экстрактора, который недавно по совету wodoley заказал на AliExpress.

С помощью экстрактора, особенно для рестайлинга, можно легко заменить масло в двигателе, не прибегая к подъёму автомобиля. Мы просто вставляем трубку для откачки в отверстие щупа и ждём. Фильтр у нас тоже меняется сверху и лезть под авто в итоге не нужно. Ну а вместе с экстрактором, я заказ и отжим для поводков стеклоочистителей, который как раз очень пригодится для таких замен, как я опишу ниже.

Смена салонного фильтра на угольный. Прочистка испарителя системы кондиционирования.

Конечно для того, что бы подлезть к месту, где устанавливается салонный фильтр, снимать стеклоочистители не обязательно. Достаточно открутить 4-5 саморезов жабо с пассажирской стороны. Подробный процесс по этой деятельности описан в моей предыдущей статье по замене ТО-2 (15000 км). Меняем все фильтры по-китайски.

В этот раз мною был опробован уже угольный фильтр TSN 9.7.12 стоимостью 213 рублей. По его артикулу на Exist.ru можно найти и другие, подходящие нам, фильтры. Данный образец оказался несколько шире оригинальных размеров и потому его пришлось немного подрезать, убрать одну соту. Делается это безболезненно обычными ножницами.

На фото выше можно видеть старый бумажный фильтр и степень его загрязнения, а также установленный новый угольный фильтр и его кусок, который необходимо было отрезать. По качеству, сразу могу заверить, угольный от TSN оказался заметно лучше, крепче. Рёбра жёсткости, замечу, при подрезке не портятся и по этому фильтр в качестве нисколько не теряет. У бумажного фильтра рёбер не было вообще и по этому его пришлось тогда сажать дополнительно на скотч. Также хотелось бы напомнить, что фильтр обязательно устанавливать стрелочками Air Flow (поток воздуха) вниз.

Перед установкой фильтра мною также была прочищена система кондиционирования, а конкретно испаритель на котором от влаги остаётся много грязи и потому в салон, особенно после выключения кондиционера или отопителя, попадал едкий тухлый запах.

Для этого, как можно заметить по фото выше, были куплены 3 бутылочки 5% раствора хлоргексидина, который был смешан в распылитель, а далее с помощью опрыскивания на включённый вентилятор, находящийся за местом установки салонного фильтра, вводился во всю систему воздуховодов. Для того, чтобы грязь и брызги не портили салон, воздуховоды я закрыл и накрыл газетами.

Количество вымытой грязи можно хорошо заметить при направлении потока воздуха в ноги. Оттуда, на коврики, которые тоже лучше укрыть чем-то впитывающим влагу, грязь будет выливаться особенно активно. В моём случае её было не так уж и мало, и этим я дышал почти два года! Хлоргексидин — это также один из самых дешёвых обеззараживателей, так что воздух в салоне моего авто теперь действительно чистый.

Процедура по очистке довольно простая и не дорогая. Если к хлоргексидину добавить ещё и раствор масла сосны 1:1 со спиртом, то помимо свежести можно получить и отличный аромат.

На этом всё, буду писать о всех заменах и далее.