Поменял опоры двигателя и КПП. Часть 1-ая.

Я не вывешивал, она если и ляжет немного, то на защиту металлическую, болтами потом поднимется.

За 218ткм не менял, не знаю.

Нехрен керхером там мыть… на 218ткм продал и сейчас на авто с электроникой всё отлично.

Это единственная опора/подушка АКПП)

у тебя автомат ал 4, 2.0?

Нет, у меня 1,8мкпп

это одна и та же подушка ?что сасик что лемфердер?

Я не знаю… у меня другая. А так Лемфердер сам подушки не делает, возможно там же будет лежать тот же самый Сасик.

мне exist выдал по запросу эту опору акпп

Подушка АКПП только одна — левая(определяется по ходу движения), где АКБ и блок предохранителей.
Справа — подушка двигателя(груша) и опора-тяга к ней.

ну всего 5 получаеться?нижняя(где присуеться сайлент), верхняя гитара(двойная), груша, еще клипса с сайлентом Citroen/Peugeot1806.70Тяга и подушка акпп(самая дорогая)
а ты еще кронштейн что-ли поменял?самик который?

основных 4… там внизу правда есть ещё тяга, на неё забил т.к. там вроде тонкая прослойка и ходит вечно, рвётся на двигателе

подушка акпп у тебя сасик?

Да

ты про эту?

Вроде да)

Сасик видимо перестал делать свои опоры и кладёт другие в свои пакетики, поэтому наверное и наценка такая. А так многие вроде от Хатчинсон ссут кипятком)) Лемфердер вроде тоже кладёт в свои коробки что-то не плохое. Остальное как по мне, то шлак… ну может ещё можно турецкие 4U рассмотреть, сайленты у них не плохие.

ну да твой пост мне понравился.кстати опора сасик гпуша оказалось гидро?

Да, с жидкостью внутри.

они сейчас комплектуються с номерами 21 и 31
в чем различия?

21 для бензиновых атмосферников, 32 дизельного 2,0

как отходили подушки после замены?долго?

менял на 158тк, продал авто на 218ткм… вроде всё норм было)

Опора кпп самие и опора акпп это разные опоры?

Скинь в личку ВИН я попробую вытянуть из ситроен-сервиса артикулы и схему твоих опор!)

Только минусовую клемму АКБ на всякий случай) остальное/блоки открутил крепление и аккуратно отвёл в сторону и зафиксировал.

Спасибо

Привет, да всё норм вроде… всё цело, ничего не потрескалось и никакой вибрации не чувствую, хотя двигатель потрясывает парой) Сасик любит работать сам с собой т.е. в паре с другим Сасиком!)
Что касается нижней, там главное правильно угол при запрессовке выставить!
Что касается других марок, Хатчинсон вроде в оригинале говорят идёт… Металкучо вроде редкостное говно.

Спасибо! А правая опора и груша, это же всё сасики у тебя, как ходят?

У меня всё Сасик) да целое вроде всё, никаких трещин не видно.

Спасибо!

скажите а в чем проблема в установки "груши" я вот давече их тоже менял и пипец как сейчас двс бьет…я вот и думаю что не так…вроде все нормально было.хотя при установке двигатель повис на подушке мкпп, сошел с домкрата и я грешу что может его порвал.тряска капец какбудто в метал уперся двигатель, особенно как на тормоз нажмешь то само сильно бить начинает.

Как я писал, грушу выставлял 2 раза… сначала слегка притянул, потом убрал домкрат и груша чуть сместилась… как только приняла постоянное положение, так окончательно зафиксировал! Ещё тряска конечно зависит от правильного угла рёбер нижнего сайлентблока нижней подушки! Ну и ещё конечно вы поставили жёсткие опоры, то тоже будет едренная вибрация относительно старых!)

опоры все ставил сасик…а по поводу ребер, это вот да…вопрос…а как правильно не подскажете?хотя ставлю ее уже второй раз.но блин уж засильносильная вибрация, аж заднее стекло дребежит.увас подушка кпп сильно вниз смотрит?

Вот так стоит сайлентблок нижней подушки двигателя… а насчёт подушки КПП даже не знаю, по-моему чуть выше чем было… но такая вибрация, как вы описываете скорее всего из-за нижнего сайлента т.е. не правильного угла ребра!

хм…завтра гляну специально.спасибо

Пожалуйста)

дерганье двигла при трогании были… вибрация от двигателя совсем не ощущается!)

Про дергание двигла можно поподробней. У меня что то похожее, но я грешу не сцепление.

Трогаюсь и начинает трясти там под капотом… может и сцепление. Я проверял — на нейтральной газовал и смотрел как двигатель ходит.

Спасибо, гляну. У меня в пробках когда трогают потряхивает машину.

в пробках у меня и сейчас похожее бывает, думаю всё таки сцепление… всё хочу начать с малого — заменить жидкость привода(ещё родная)) и возможно сам приводной цилиндр. На само сцепление не думаю, иначе оно проскальзывает(буксовало)

Ну у меня бухучет. Не всегда, но очень часто на ускорениях после 2500 оборотов

Опорная груша

многие говорят что именно она, но я сильно не замечал

а чего тогда еще может акпп сама

На Автомате говорят сильнее проявляется

ну у меня поменял все кроме акпп опор… только вибрация осталась
толчки после опоры двигателя пропали вообще
вот думаю менять 2000 опора акпп + 800 р работа
или не даст ничего… думаю разницы не будет

однозначно менять думаю, заменить можно самому и вообще где такую дешёвую за 2т.р. нашли?!)

ZZap москва, дохерищи где 2000 и > в розницу 2100 выходит

жаба душит чего то меня сильно не вибрирует только на холостых
пинать не пинает и то только на D реееееееедко так толкнется
а со спортом вообще тишь да гладь

Стук и вибрация при трогании с места.

понял, вроде бы не наблюдаю такого, но вибрация чуток есть, как будто от сцепления

вот при долгой ездей начали стуки и тряска при трогании, подушка КПП?)
У тебя симптомы такие же были?

при долгой езде и у меня сейчас бывает при трогании — грешу на сцепление!

такое впечатление что перегрелось, отпускаешь бывает даже плавно и дерганья такие…

я пока грешу на приводы выжимания сцепления или на жидкость

А я думаю сцепление (( по ощущениям думаю оно

Или ты думаешь что то не дожимает сцепление к маховику ? Или дожимает не должным образом ?

когда ты трогаешься, то отпускаешь педаль сцепления… там возможно происходит резкий сброс и начинает колбасить… вообщем с меньшего надо начинать искать!)

ну как начнешь капать в эту сторону не забудь в БЖ че нить кинуть)) будет инересно

Обязательно!)

Старая была мягковата, видимо устала она)) а новая намного жестче

Я её когда снизу пальцем щупаю (та часть, которая у тебя вздулась), она как пустая грелка. Типа пустой резиновой оболочки, проминается легко вовнутрь на 1,5 см точно без особого сопротивления. А сверху (видимая сторона) — плотная резина, почти не продавливается и в том месте где на твоей глубокая борозда — еле заметная складка (как волосок).

У тебя сейчас она снизу продавливается?

тоже была как пустая грелка… сейчас вроде нормальная

Я сегодня повнимательнее изучил. Она мягкая только по периметру, типа где такой бублик выпуклый по кругу, а в центре — плотная.
Смотри я на твоей фотке отметил, там где розовое — мягкое, где зелёное — твёрдое.
prntscr.com/6ukrgg

На новой опоре эта окружность (то что розовым) — твёрдая? или тоже только центральная часть?

вся твердая… одинаковая по ощущениям

ведет себя нормально, родные тоже Сасик стояли… единственное, что я понял, надо менять все сразу!)

есть! и очень приятный!)) сейчас в б/ж опишу окончание этой эпопеи и впечатления!

у меня заменено все, кроме опоры КПП, уж больно недешевая) вибрации стали усиливаться… вот думаю и ее махнуть

по любому стоит поменять… меня тоже жаба душила!))

Она метал полностью ?

нет, с резиной

у меня проверка показала, что именно она вообще в хлам.

как проверил?)

Диллер проверял. Тупо обеспечив визуальный контакт, для чего демонтировали весь скворечник с электронными потрохами, который над опорой прямо.

Это понятно, а при езде что изменилось?

Вибрация ушла! двигатель вообще не чувствуется, даже на холостых двигатель стал равномернее работать… ушли различные стуки, зато начал слышать другие)) но всё это после замены всех опор… когда поменял верхнии три эффект был, но потом начала передаваться вибрация с нижнего… сегодня всё-таки поменял и нижний, и вот тогда эффект реально ощутим и приятен!)

Так а на руль если руки положить -вибрация есть? Стуков у меня не слышно, но вибрация в салоне чувствуется. Да и глядя на твою эпопею, не простая это работка. Первые два можно я так понял вообще быстро заменить. А вот остальыне два, и особенно последний — геморой. Вот и думаю…стоит ли париться)). Надо бы проехаться на машине совсем свежей или кто заменил тоже.

сейчас практически совсем не чувствуется… я менял 20т.км. назад опору — грушу, посмотри во что она превратилась… у твоего какой пробег?

У меня 156к км. Но каждые же 20к км не менять же)
У меня на холодную вибрация сильнее на руле чувствуется, как прогреется — меньше, но она есть. Надо бы глянуть, как у остальных 2.0 hdi. И там уже решать, менять или нет.

Последняя какая нижняя? Меняется очень просто 10мин максимум два таблетки по 70 мм и болт и стягиваем выпресовываем и вприсовываем салентблок там опору освободить можно не снимая вал

Я ее уже заменил…и зря. Была в нормальном состоянии и после замены ничо не поменялось.

Интересный способ удаления, спасибо) наверное так и сделаю.

Запаха горелой резины будет много))

Я не буду греть нож, как нибудь на холодную все сделаю!)

На холодную сложней.Хотя если хороший нож))

Тут уже наверное дело не в цене, а в качестве установки новой!) плюс у меня сейчас много свободного времени…

ну когда так и есть где то чо бы и нет =)

Спасиб) многие ещё елками называют)))

ёлка, шеврон или бумеранг — зависит от года выпуска. так фольклор запечатлел эволюцию логотипа Ситроен. )

эт я с тобою соглашусь… мне один раз палёную рулевую тягу подсунули((( а вообще я понял, что всё нужно менять сразу!)

золотые слова!
на 125т.км займусь всеми опорами…двигатель стал шататься, да и из кпп масло чутка слили…
после зимы хочу.

вот с маслом поосторожней, я в прошлую зиму попал с ним… ты ни разу ещё не менял его?

Неа, да и до 150-175 не парился бы и ездил ним же, если бы не этот случай. Зимой проблем не возникало. Думал может до зимы заменю, но решил, что лучше все сразу делать. Еще сцепу менять, и опору тогда же. Чтобы машину не загонять по нескольку раз.
по подвеске заодно еще пройдусь.

По замене масла — есть какие-нибудь особенности?

У меня замерзло в прошлую зиму, пробег был где-то 125т.км., хотя в прозапрошлую проблем не было… вылилось из коробки не масло, а чёрная жидкая хрень… залил новое и все столо норм, только вот тросы КПП подубил из-за масла…(

в смысле? много воды было?
У отца привычка ставить на скорость машину, вот за это боюсь, что как-нибудь примерзнет.

не вода, а масло уже такое стало… потеряло все свои свойства и стало таким… хоть в сервисной книжке написано что в МКПП не меняется, но это бред… причём книжка кончается при 120т.км., видимо конец всему)))

хм…подольше прогревать буду этой зимой.
У меня каризма была, за 140 тыс ни разу не задумывался о смене масла в коробке…да и часто пренебрегал обслуживанием.
С ситроеном подругому, все же. Но мкпп зимой и правда чуть тяжелее включается.
Про акпп кстати тоже вроде написано, что на весь срок службы))

в АКПП в книжке написано каждые 60т.км.,
длительный прогрев не поможет, лучше замени… новые тяги стоя 16т.руб., я вот потянул свои из-за этого((

посмотрим. Попробую все заказать, если до декабря придет, то заменю. Хотел просто на воздухе этим заняться))
Ну или сервис.
А по поводу акпп
Смотрел вроде в немецкой книжке…про акпп ни слова. Только рекомендации по использованию.

У меня русская дилерская сервисная книжка!)

кстати, если будешь менять сайлентблок нижней опоры двигателя со снятием всей опоры и соответственно правого приводного вала, то стоит купить и поменять промежуточный подшипник этого вала, чтоб потом не разбирать…

Был уже потрепанный?
Еще с клапанной крышки масло чуть сочится, пробовал старую плотнее сделать…задолбался, новую заказывать буду.

начал подзвенивать чуть и когда вытащили вал, то разсыпался в руках… у меня тоже из-под клапанной сочится, всё из-за газов, они должны уходить, но походу не уходят… буду разбираться с этим в ближайшее время

я все еще шаровую не поменял) пол года езжу уже на раздолбанной и собранной по кусочкам, хотя новая есть)
и норм, машина себя ведет отлично. Все равно там между ограничителями зажато.

Хм, по поводу газов…тоже пара мыслей была, но уже не помню к чему пришел. Если будешь разбираться — пиши в бж)
Я кстати проблему с верхним датчиком решил! ну у меня depollution был. Что я не делал. И промывал все, и заслонку, бензин весь испробовал. В итоге, просто отсоединил датчик. Пожарил на авто пару недель в режиме "газвпол", чтобы весь мусор нафиг вылетел, подключил датчик. Оставил машину на ночь, ошибки не сбрасывал, с утра деполюшн пропал и больше не появлялся)
Лью только 92ой, машинка бегает как новенькая.

Я 98 заливаю и газвпол… потом носится как ракета, но 92 не резковал заливать))

И сальник акпп

А мне прогрев коробки в течении 10-15 минут помогал. Тросики оттаивали и можно было включить передачу. Но не могу сказать, что она часто замерзала. Обычно, это происходило при сильных заморозках после оттепели.

У меня не тросики замерзали, а именно масло в коробке, причем начаналось это при -6 градусах.

Сама замена проста… сливается через пробку внизу, заливается через сапун вверху, по мануалу ровно 1.9 литров, больше не рекомендую, будет шуршать на нейтралке.

Только не автоматом меняйте а частичной на пробеге свыше 50ткм

Тут народ плохо отзывается опоры двигателя сасек 5раз меняли… другте нормально стоят салентблоки а вот опору лучше другую поставил феби цена качество

Да епать:-) другие ходят'какие?:-)

металкауч Febi swag

сам хоть веришь в это?

ну с учетом что всегда менял на METALCAUCHO и SWAG (вообще ни в масле АКПП ни зпч не встречал низкого качества) и не вспоминал о проблемах вообще… да верю
сасики как народная молва мол там хвалили там у кого то

я последний год столько амна заменил в клиентских. металкауч без масла опора, хотя гидро должна быть, сваг не плохие. но есть места, где только оригинал и ничего другого