Лопнул стартер. Прожил всего навсего 4 месяца. Купил новый, редукторный, Белорусский. Тот что лопнул тоже был редукторный, но фирму изготовителя не знаю, коробку выбросил когда менял…
Ну эта тема уже много раз подымалась, китайци во многом уступают газелям, сосед по стоянке например всю зиму стоит по простой причине что не может завести при минусовой температуре, на фотоне раз видел провод меняли толстый тот который масса, так там вообще медью не пахнет, труха какаято в изоляции… А на джаках вообще не представляю как зимой ездить, они же уже чем любая нормальная машина, в село куданить выедешь, в колию хрен попадешь…
ну на счёт джека не знаю, зиму отъездил без каких-либо особых проблем, заводилась в -20 без проблем, под 3 тонны тянет, шумноват и жёстковат, но я уже с этим начал бороться и есть результаты
была такая гадость на старой газели, поменял стартер, ну дальше 1.5года все нормально было, а так любой люфт колена, первую очеред отражается на сальниках
Колено — это коленвал. На средней шейки у него стоят полукольца, которые сталебобитовые, они удерживают коленвал от продольных смещений. Когда они (по каким то причинам) изнашиваются, коленвал начинает в блоке смещаться назад-вперёд и разбивает коренные крышки и сам блок. Жаль я тогда не сфоткал это дело… Обращались в организации где восстанавливаю блоки и коленвалы, но увы, сказали только замена… А начиналось то же с периодической заменой стартеров и ведущим сцеплением… Надо бы тебе скинуть коробку и на всякий случай за маховик попробовать коленвал подёргать взад-вперёд. Чем чёрт не шутит… но лучше что бы было всё ОК!
У моего знакомого был такой же сюжет — поменял 3штуки… В результате огромный ход коленвала из за разбитых полуколец — исход = замена блока+колено… Очень поздно заметил…
Comments 15
надо было мне брать газель, а то на моём китайце полетел стартер и нашёл только новый за 1200 гривасей…
Ну эта тема уже много раз подымалась, китайци во многом уступают газелям, сосед по стоянке например всю зиму стоит по простой причине что не может завести при минусовой температуре, на фотоне раз видел провод меняли толстый тот который масса, так там вообще медью не пахнет, труха какаято в изоляции… А на джаках вообще не представляю как зимой ездить, они же уже чем любая нормальная машина, в село куданить выедешь, в колию хрен попадешь…
ну на счёт джека не знаю, зиму отъездил без каких-либо особых проблем, заводилась в -20 без проблем, под 3 тонны тянет, шумноват и жёстковат, но я уже с этим начал бороться и есть результаты
ничего сказать не могу, у меня такого аппарата небыло, гговорю то что видел.
я просто искал дизель, на фотоны все грешили, а джек вроде оказался не плохим, просто газели дизель довольно редкие
И очень дорогие по запчастям по сравнению с зажигалками.
а что за зажигалки?
автомобили с двигателями на бензине)
была такая гадость на старой газели, поменял стартер, ну дальше 1.5года все нормально было, а так любой люфт колена, первую очеред отражается на сальниках
на сколько кВт?
1,8 кВт
Колено — это коленвал. На средней шейки у него стоят полукольца, которые сталебобитовые, они удерживают коленвал от продольных смещений. Когда они (по каким то причинам) изнашиваются, коленвал начинает в блоке смещаться назад-вперёд и разбивает коренные крышки и сам блок. Жаль я тогда не сфоткал это дело… Обращались в организации где восстанавливаю блоки и коленвалы, но увы, сказали только замена… А начиналось то же с периодической заменой стартеров и ведущим сцеплением… Надо бы тебе скинуть коробку и на всякий случай за маховик попробовать коленвал подёргать взад-вперёд. Чем чёрт не шутит… но лучше что бы было всё ОК!
ясно.
У моего знакомого был такой же сюжет — поменял 3штуки… В результате огромный ход коленвала из за разбитых полуколец — исход = замена блока+колено… Очень поздно заметил…
Можно уточнить? Каких полуколец и какое колено?