Раздатка Рено Колеос (Ниссан Икст Трейл Т31)

В связи с наличием времени и отсутствием большой потребности в автомобиле на какое-то время (отпуск) решил все таки разобрать раздатку и посмотреть, что же с ней все таки не так.
Для того чтобы снять раздатку достаточно инструкции из мануала по ремонту и обслуживанию, потому расписывать смысла нет. Там все подробно и наглядно. А именно можно посмотреть здесь: www.club-renault.ru/uploa…s/Koleos/MR420KOLEOS2.pdf (про раздатку в самом конце). Единственное уточнение это не обязательно откручивать всю приемную трубу (то есть не надо разбирать два соединения: от коллектора и от средней части, чтобы не покупать потом две прокладки). Достаточно открутить от выпускного коллектора, вся выхлопная магистраль опуститься вниз и раздатку без проблем выйдет из корпуса вариатора.

Но если уж кому-то недостаточно инструкции из мануала, то здесь человек расписал тоже нормально (но я бы посоветовал все таки иметь под рукой мануал, потому как там все моменты затяжки для последующей сборки). forum.auto.ru/mark/nissan/866010/. Хотя там и описывается про Ниссан, но все абсолютно аналогично.

Основная у меня возникла проблема это с отсоединением корпуса раздатки от варика. Потому как за время эксплуатации металл к металлу прикипел намертво и расставаться друг с другом не желали)

Собственно теперь про саму раздатку. Слив масло и покачав за фланец сразу отметил нехороший стук. Сразу же подумалось на выработку в паре "планетарка-хвостовик" (на видео хорошо слышно).

Но разобрав раздатку, ничего криминального не увидел. Рабочие поверхности пары планетарка-хвостовик вроде бы в норме. Но стук-то есть(.
Далее обратил внимание на повреждения подшипника (обведено кружком). На фото особенно не видно, но на самом деле рабочие поверхности роликов, как и обоймы сильно задраны (глубокие царапины и потертости). Но опять же, это (изношенный ролик) вряд ли является причина треска, а обычно является причиной для гула (и кстати в последнее время стал обращать внимание, что откуда-то снизу периодически появлялся шум и гул на определенных скоростях). Может этот подшипник и гудел.
Было желание поменять пару (код Nissan 38100-EN180), но посмотрев на цены в магазинах, желание как-то отпало, причем по двум причинам . Первое, это цена (от 30 тыс.руб, то есть дешевле купить в хорошем состоянии б/у раздатку), а второе, это сроки поставок — от 25 до 50 рабочих дней. То есть минимум это растянется месяца на полтора. А отпуск всего две недели, а машина нужна будет гораздо раньше (но надо отметить, что растянулся ремонт на гораздо больший срок).
Потому в раздатке только поменял подшипник, все сальники и собрал её назад. Подшипник был куплен оригинал, по коду, который был на родном Nsk 30304J (цена 349 руб.).
Пока проверить результат не получиться, потому как по ходу ремонта, как обычно, выяснилось, что надо поменять еще кое-что (умерла одна шаровая, почти умершие тормозные колодки, стойки стаба). Позже, как все соберу и проверю на ходу что получилось, запись дополню.
А результаты параллельных работ будет описано уже в отдельных записях в БЖ.

P.S. На следующий день по случаю показал раздатку (уже собранную) одному механику. Тот сказал что зазор в главной паре должен быть (так как тепловой зазор никто не отменял), но в моей он однозначно велик, такого точно не должно быть. На мой вопрос может ли он быть причиной треска, ответил что вполне. Но опять же судя по фото (так как разбирать чтобы ему показывать, желания не было) износ как таковой отсутствует. Сказал что обычно к такому зазору прилагается значительный износ планетарки и хвостовика.

Остается два варианта появления треска: либо виновата главная пара (как раз из-за этой выработки), либо же имеется какая-то неисправность в вариаторе, но про это думать не хочется(((