Перед мойкой кузова, сначала моем подкапотное.
Вытаскиваем воздушный фильтр, чтоб не набрал влаги и заботливо укутываем генератор в плёнку.
1. Включаем керхер в режиме микс (веерный полив без давления и слегка смачиваем крышку капота и всю внутрянку.
2. Ставим на подсос к минимойке шампунь и продолжаем поливать уже пеной.
3. После 3-х минутного перерыва переключаемся в режим мойки высоким давлением и замываем весь двигатель.
4. Даем немного подсохнуть, закрываем капот и переходим к мойке кузова.
5. Если кузов грязный в щи, то размачиваем грязь и сбиваем под давлением, если же просто пыльный то просто ополаскиваем кузов в любом режиме.
6. Пробиваем арки и донную часть порогов.
7. Кузов, арки, колёса заливаем пеной и даем пару минут для реакции моющего состава.
8. Замываем под давлением.
9. Покрываем вновь пеной и губкой растираем шампунь по машине. !Важно промывать губку после каждой детали в ведре с водой, чтобы не нанести вреда ЛКП или плёнке.
10. Замываем кузов под давлением.
11. Протираем мокрой замшей, чтобы не было подтёков и высохших капель.
12. Досушиваем подкаптное.
Comments 7
Цвет просо огонь! я тоже такой хочу!)))
я генератор не закрывал никогда при мойке, на наших авто необходимо затыкнуть дырки под впускным коллектором чтобы вода не затекла в горловины свечей.
Воздушный фильтр не вытаскивал, просто так мыл, до него вода не добиралась никогда.
По-поводу воздушного фильтра.Пожертвовал одним новым-недорогим фильтром.Если вода и попадает, а она
и попадает, то фильтр впитывает её.После мойки меняю на сухой, а этот сохнет до следующей процедуры.
У меня после мойки двигателя появились ошибки вариатора из-за попадания воды в разъём, который рядом с щупом проверки уровня масла в вариаторе, так что лучше еще и разъём обмотать.
Я механике, не знал о такой особенности
Аккумулятор необходимо отключать?
Нет