Так как для замены радиатора системы BEHR нужно снимать панель и печку или металлический кронштейн к которому крепится рулевая колонка, так как своими длинными приемными трубками упирается в металлический кронштейн, я воспользовался советом умных людей, которые говорили что проще заменить BEHR на VALEO. Для этого нам нужны длинные трубки те что идут из моторного отсека. Для того чтобы вытащить старый радиатор разобрал панель, снял консоль, бороду, боковые накладки на пороги, щиток приборов, рулевую колонку. Саму панель я не снимал, только открутил ее с места крепления (3 гайки со стороны моторного отсека, 2 болта в салоне по бокам и один по центру за консолью с часами). Оттянул панель в салон примерно на 5 см и поднял к верху. Отсоединив патрубки печки из под капота. В сторну салона вытащил алюминиевые трубки. Чтобы вынуть радиатор BEHR отрезал приемные пластиковые трубки. Радиатор ситемы VALEO залез почти без проблем, только отогнул металлическую пластину под рулем, зачем она там, непонятно. Длинные трубки стали на ура. Дополнительно промазал герметиком резиновые уплотняющие кольца, в том месте где они присоединяются к радиатору (для надежности подождал 2 часа чтобы подсох герметик). Перед тем как все собирать, залил антифриз, завел двигатель, прогнал его по системе, посмотрел не протекает в местах соединения. На все про все мне ушло почти 2 дня, и это я не снимал панель.Занятия врагу не пожелаешь. Не удивительно, что за эту работу просят от 1000 грн (40$).
Всем удачи!
Comments 39
а как снимали металлический кронштейн тот что над рулёвою? Не как не могу печку снять
У меня тоже, , Бехр"…Так он дороже-чем, , Валео" в раза 2…И вот, года не прошло…Как видимо опять потёк…Слегка…И брал из дорогих-, , Нисенс…"…Мокрых мест не видел…Но временами-запах антифриза в машине…
меняйте крышку радиатора, и проверяйте не попадают картерные газы в систему охлаждения. Судя по другим борт журналов, сначала течет радиатор печки а затем ремонтируют гбц
Крышка рабочая…Давлени сбрасывает…
Я оставил свой бехр в печке.
Ето как?
Я не стал менять на валео. Это имею ввиду
a2katik
Ето как?
Просто смотрю:проверяют презерватив на горловину…У меня если так открыть, даже при 70°…То как выплюнет антифриз…
так не должно быть, крышка бачка в Пежо 1.4 бара. Шланги системы охлаждения не должны быть твердыми.
Вы хотите сказать:что если не закрывать крышку радиатора, то можно спокойно нагреть машину до рабочей температуры и жидкость не должна повышаться в объеме?
именно так, если в системе охлаждения отсутствует воздух.
Та вроде всё повыгонял…У нас-же замкнутая система, не как В Жигулях…Вы хотите сказать:что у меня это давление-нагнетает-камера сгорания?
a2katik
так не должно быть, крышка бачка в Пежо 1.4 бара. Шланги системы охлаждения не должны быть твердыми.
Вот и вокруг печки-всё сухо…А Я грешу на неё…Уже подумыааю снимать…
Что валео, что бехер, один фиг быстрее торпеду скинуть, чем мучатся её приподнимать, дурацкая конструкция печки у нас =(
Да не только у нас
Менял печку на ауди 80 тоже… не легче.
a2katik
Да не только у нас
Я никак не могу понять… Уровень-он и в Африке-уровень…Это получается что:если заливать по максимуму или минимуму-то у нас постоянно полупустой радиатор?А только потом, при нагеве-заполняеться…Когда Я на следующей день, на, , Холодную"-открываю крышку…А там-, , Пшик"…Вакуум…Тоесть-крышка держит…И не пускает жидкости опять уходить в маьый круг?..
У нас не радиатор полупустой, а расширительный бачек.
Fantasystorm
Что валео, что бехер, один фиг быстрее торпеду скинуть, чем мучатся её приподнимать, дурацкая конструкция печки у нас =(
Чего там, только стоит назад посадить блок реле и предохранителей с разъемами…
Приятное занятие))).
Не то слово, Камасутра отдихает.
Это точно!)
Занимался такой Камасутрой как-то, врагу не пожелаешь.
Даже за деньги не соглосен повторить
А мне приходилось 3 раза это повторять
на 405?
Да
а почему так? Текли радиаторы?
По стику подтекало
где трубки заходят в радиатор?
Ага
Также такое было, только я не успел все собрать, но панель уже была поставлена. Мне удалось открутить трубки, заменить резинки и промазать герметиком
a2katik
Даже за деньги не соглосен повторить
Пар хороший у меня валит с выхлопной…Масло-чистое…А как определить утечку?
компрессором в свечным отверстие и смотреть не идут пузырьки в бачке радиатора
Спасибо.Это понятно…Но если утечка-вообще не значительная?Двигатель не троит… Может и не показать…Да и надо изготовить какой-то герметичный штуцер, в свечное отверстие…Так?И какое давление подавать, сколько атмосфер?
можно что-то придумать с старой свечи. если незначительный, тогда уже труднее определить причину.Тиск такой как степень сжатия 10 -14 атмосфер. Только клапана должны быть закрити.А что именно беспокоит?
Самое первое-что:поначалу-запах антифриза в салоне…И в дальнейшем-появляеться запах…Я как понял-когда работа на малом круге…Потом, при проверке на следующей утро-уровеньпадает… .Но Я стараюсь заливать по максимуму…И Парует из выхлопной…Но не троит…И объясните мне пожалуйста…У нас что-полупустой радиатор на холодную?Если держать уровень по центру?Это-же какой нужен компрессор…Что-бы дать такое давление?..
у меня разница уровня ож на холодном или горячем двигателе не большая, примерно одна отметка
Это если аккуратно, не спеша, спустить пар и давление из под пробки радиатора?