5 лет вместе)) или 195 тыс. пробега

Всем клубням по привету!
Сразу скажу, люблю больше читать чем писать, но как говорится накопилось…
Прежде всего хочу выразить благодарность всем тем, кто пишет реальные посты про ремонт, обслуживание, тюнинг со всеми подробностями (номера запчастей, фотки, наблюдения, отзывы) а не тем кто пишет "помылся", "побрился", "почесал …" и т.д.
Ну теперь собственно по делу.
С момента покупки по 14.04.2017 — деревянная свадьба))) 5 лет мы с жекой бороздим просторы вселенной и как понимаете сложилось мнение и опыт, которыми хочу со всеми Вами поделиться.
На протяжении всего периода эксплуатации жека подвела один раз (на пробеге 90 тыс. с копейками сгорел топливный насос в баке). Дело было в городе, но зимой(( 10 кругов вокруг с машины с бубном и плясками ни к чему не привели, ровно так как и новогоднее чудо ввиду приближающегося НГ (27.12.2014). В результате мы благополучно прокатились на эвакуаторе домой, где немного отгревшись, приняв "успокоительное", пальцы рук приняли правильную форму, заказан новый оригинальный насос в сборе. Новый год встречали в боевом строю))
Далее никаких нежданчиков и неудобств джетта не доставляла.
По обслуживанию:
1. Менял все по регламенту, каждое ТО у ОД менял только масло с фильтром, также между ТО (7500 км) менял все фильтра и масло самостоятельно;
2. Масло всегда и по сей день только Castrol 5w30 — вывод у каждого свой;
3. Свечи за все время менял через 60 тыс. на пробегах соотв. 60, 120, 180.;
3. Бензин только Лукойл, в осном 98й но и иногда грешил 95м — вывод также у каждого свой.

По итогу впервые поменял ремень привода генаратора (компрессора кондиционера) и ролики на побеге 150 тыс., также в расход пошли сайленблоки передних рычагов и стойки стабилизатора.
Через некоторое время на пробеге 155 заменил передние стоковые стойки на bilstein, под уже крепко засевшие в душу пружины Эйбах.
Счастье было не долгим через тысяч 20 стойки полностью вытекли, думаю что виной всему порвавшиеся пыльники, любезно проданные мне продавцом на Кунцевком рынке, му.ак.
По двигателю все ОК, ни масло ни какие другие эксплуатационные жидкости не уходят, никакие чистки дросселей и прочего не производил, по задней подвеске также все ОК ни разу ничего не гремело, не стучало и т.д.
Учитывая наши дороги и 19е колеса на 35 профиле, результат более даже чем.

Время идет, счетчик крутится и по итогу имеем то, что имеем.
Учитывая нынешние ценники на Машины, с большой буквы "ведра" что с 1 млн. тебя пошлют на 3 веселых из автосалона, пришел к мнению что обслужимся и поедем дальше.
Для этого, холодными зимними вечерами в компании с Драйв 2 читал посты "умных" людей и потихоньку затаривался плюхами, т.к. ревизии практически не подвергался ни один узел.
P.S. все номера с Экзиста.
По подвеске:
1. Стойки перед Kayaba "Ultra-SR" — 325700;
2. Пыльник амортизатора переднего VAG — 6N0 413 175 A;
3. Подшипник опоры переднего амортизатора Lemforder — 31764 01;
4. Отбойник амортизатора переднего — VAG 1K0 412 303 H;
5. Стойки задние Kayaba "Ultra-SR" — 354006;
6. Пыльник амортизатора заднего VAG — 1K0 513 425 D;
7. Диски тормозные и колодки TRW дешевле покупать комплектом
— колодки: перед — GDB 1550, зад — GDB 1841;
— диски: перед — DF 4295, зад — DF 7911;
8. Наконечник рулевой тяги, правый Lemforder — 35282 02;
9. Наконечник рулевой тяги, левый Lemforder — 35281 02;
10. Опора шаровая, передняя правая нижняя Lemforder — 26773 02;
11. Опора шаровая, передняя левая нижняя Lemforder 26772 02.
По двигателю:
1. Ремонтный комплект ГРМ VAG — 03C 198 229 C, в комплект входит (цепь, звезда распредвала и коленвала, ФАЗОРЕГУЛЯТОР, натяжитель, успокоители);
2. Насос водяной VAG — 03C 121 008 H;
3. Прокладка (2 резиновы кольца) VAG — 03C 109 293;
4. Прокладка крышки двигателя передней VAG — 03C 109 287 G;
5. Сальник вала коленчатого передний VAG — 038 103 085 E;
6. Болты крепления, фазика VAG — N91 197 001, коленвала VAG — N91 048 601, распредвала VAG — N90 256 202;
7. Антифриз-концентрат "ANTIFREEZE ", 1.5л VAG — G013A8JM1;
8. Опора двигателя задняя Lemforder — 35762 01.
МКПП:
1. Корзина сцепления SACHS — 3082 001 165;
2. Диск сцепления SACHS — 1878 005 014;
3. Подшипник выжимной SACHS — 3189 000 025;
4. Цилиндр сцепления рабочий SACHS — 6283 005 802;
5. Болт крепления корзины сцепления VAG — N90 320 701.

Всем мир! те кто говорит что двигатели не ресурсные, не надежные и прочее — не верю.
Возможно доля везения, но скорее всего это отношение, обслуживание и т.д.

Также, +5 кобыл даст новая эмлема VAG — 5C6 853 601 ULM)))

Found on photo: N91048601, A0001410201

Found on photo: 03C109088G

Found on photo: 03C109158H

Found on photo: 03C109507BD

Found on photo: 03C109088G

Found on photo: 03C105209BD