Отломалась злополучная пластиковая тяга управления вихревыми заслонками. При актуализации стала тереть отломанным куском об пластинку, и издавать противный скрип.
Меня проблема настигла на пробеге 80 000 км.
По эбу движка билась ошибка актуализации вихревых заслонок. Чек на табло не горел.
Жопомер вроде как начал ощущать потерю тяги с низов…
Без особых разбирательств, заказал новый коллектор Pierburg 7.00246.33.0 прокладки к нему A 272 141 22 80 и A 272 141 23 80, а так же прокладки форсунок A 013 997 90 45. Спасибо Kostiza помог достать коллектор по хорошей цене!
Запасся необходимым инструментом и примерно часа за два поменял коллектор на новый.
Процесс не фоткал, там все интуитивно понятно, и в инете есть немало видеоотчетов по замене.
Главное соблюдать чистоту, чтоб мусор не попал в двигатель. Я использовал пылесос.
Осмотр старого коллектора показал:
Внутренности в отличном состоянии, весь пластик на месте, заслонки не люфтят
Возвратная пружина в актуаторе старого коллектора намного жестче пружины в новом коллекторе, что по моему мнению и явилось причиной поломки соединительной пластинки.
Можно было обойтись малыми затратами, поменяв сломанную пластмассовую пластинку на такую же но из металла.
Скорее всего поменяю пластинку сам и выставлю коллектор на продажу. Если кому надо, пишем в личку.
После замены коллектора, почистил ошибку, и она более не вылезала. Мотор работает ровно. Жопомер ощутил прирост тяги с низов. По ходу работ почистил дроссель.
Собственно и все.
Comments 3
для интереса спрошу-сколько сие чудо обошлось?))
Коллектор? Так Косте напиши) на него ссылка есть в тексте
Рад был помочь))