Вчера решил вывернуть свечу зажигания для визуального осмотра. Интересно стало, в каком они состоянии. И надо же такому случиться, что с этой свечёй (а выбирал я ту, к тоторой проще всего добраться) и произошла неприятность. Кстати, много раз читал, да и в EWA рекомендуют их выкручивать на подъёмнике или из смотровой ямы. Не представляю как их вообще можно выкрутить снизу, мне кажется намного удобней сверху, по крайней мере на бензиновом 1,7 л. Единственно, что не удобно, так это то, что колодцы надо нащупывать рукой и так же, на ощупь, вставлять ключ, но это не проблема. Места достаточно.
В общем начал я стаскивать колпак со свечи, и так как он на свече сидит туго, покачал из стороны в сторону и сдёрнул. Естественно не чего не заметил, пока не выкрутил свечу.
А когда выкрутил свечу, офанарел. Такое у меня первый раз в жизни, 35 лет за рулём.
Контактный наконечник вместе с куском сердечника остался в колпаке.
Вот вам и качество NGK. Даже наши свечи таким не грешили. Как видно на фото сердечник буквально съела ржавчина. Я не сфоткал остальные свечи, но там такая же картина. Хорошо, что обошлось одной свечёй. Думал придётся покупать колпак, так как он не разборный и идёт вместе с проводом. Стоит в районе 1300-1500 рублей. Но поковырявшись сегодня, с помощью WD и пинцета всё таки достал.
Comments 7
Вы про турбированный мотор говорите ? У меня турбированный ни каждый мастер берется поменять свечи на ней и берут за работу в 2-3 раза дороже чем у обычных машин, пару раз даже ломали свечи при снятии
У меня атмосферный, без турбин.
мда…)
Да просто они на себя всю воду снизу и через радиатор принимают вот и гниют, ничего удивительного, а их снятие по сравнению с субару или V6 вообще детский конструктор .
Я думаю, в водяной ванне они не купаются, снизу стоит защита. Начиная от переднего и заканчивая задним бампером, всё закрыто, кроме выпускной системы. Двигатель, за 3 года не мыл не разу — обсолютно чистый.
И расположены свечи возле колектора. Даже если допустить не большое попадание влаги высохли бы моментально. Но и это ещё не всё. Посмотрите внимательно на колпаки. Всё что внутри железного кожуха, толстая резина и она очень плотно садится на изолятор свечи, так что при всём желании, вода туда не может попасть. Единственно возможная причина ржавчины — конденсат.
Наконечник на свече очень крепко сидит. Его методом — покачал туда-сюда снимать нельзя. Для снятия есть специальный съемник типа рычага, которым подталкиваем наконечник снизу вверх. И не нужно винить качество свечей. Сам проходил это, когда менял свечи. ( сломал 2 шт). А со съёмником, вслепую на ощуп можно заменить все 4 свечи за 10мин, и ничего не сломав при этом.
С дури конечно всё можно сломать, но поверь мне на слово, за 35 лет работы водителем, снимал не одну тысячу раз колпаки со свечей, на разных машинах, но такое произошло впервые, и такого ржавого сердечника, я то же, не на одной свече не встречал.