Пока авто на гарантии, приходится ездить к ОД. В этот раз взял все материалы свои, так как достал ЖОР масла (2 литра на 15000), по рекомендации решил заливать масло LM Synthoil Longtime 0W-30, вроде оно не уходит а у официалов такого нет. Свечи тоже решил заменить, так как не верю в их срок службы 60000 км. по регламенту. Как говорится сэкономишь на свечах, копи деньги на катушки. Для удобства прикрепляю скрины с номерами запчастей, все оригинал.
На ТО долили антифриза, износ колодок 10%, были пропуски зажигания, так что хорошо сказали что привезли свечи, с остальным проблем на лето нет. Была бы зима, тогда заменил бы еще по гарантии скрипящие втулки.
То что скрипит салон, громыхает багажник, даже не стал говорить. Считаю, что это все мелочи и придирки, у шкоды изначально качество не ахти и ОД не в состоянии все исправить.
Comments 39
Неплохо было бы, если владельцы Рапидов, ну, те, которых коснулась гарантийная замена, отписались — что менялось по гарантии, на каком пробеге и насколько проблематично было довести проблему до именно бесплатной замены по шкале, скажем, от одного до десяти, где 1 — отказали в грубой и извращённой форме, обвинив хозяина во всех смертных грехах, связанных с машиной, а 10 — это записали на замену по первому требованию.
Дело в том, что читая такие посты, как представил Автор, во мне крепнет желание вообще не приезжать к официалам. Никогда. От слова совсем. Хотелось бы понять, при условии, что с повышенным расходом масла я, в общем-то согласен, если он не превышает 100-200гр/1000 (у меня сейчас 100/1000) и у меня МКПП, какие дорогостоящие замены могут быть по гарантии, чтобы хоть как-то оправдать тот беспредел, который устроили эти ребята…
Извините, просто подгорает не на шутку…
Сегодня прайс на ТО Поло-седана увидел в одном из дилеров на ТТК.
ТО-1 чуть больше 14
ТО -2 чуть больше 21
Они, конечно, мне сказали про скидоны, если и в случае, но, штопанный крот…
Статистика поломок это дело полезное, но драйв для этого не предназначен, нужен другой формат форума, например шкода клуб, но там что то почти глухо с пользователями.
Насчет расхода, VAG подстраховался, во всех документах указан расход до 100мл/1000 км, так что ничего им не предъявишь…
У меня стоимость первого ТО была 15000 — скидка 20%, получилось около 12000. Но всегда можно сэкономить, привезя свои материалы, да и гарантия всего 2 года, много к ОД не наездишь, а потом в любом сервисе делай.
Сспасибо!
И да. Форум(ы) (оба) мертвые.
Подсоберу инфу и, скорей всего, удалю пост.
И VAG подстраховался поконкретней, чем вы пишите. Официальные цифры расхода, при которых реально можно рассчитывать на гарантийную замену ШПГ — 1000 мл/1000 км.
Мне у официалов озвучили именно такую разнарядку от VAG. Заливаем до верхнего уровня. Опечатываем. Ездиете 1000 км. Если щуп — на минимуме после этого (а я так понимаю, это, как раз, примерно литр масла), то тогда выходим на представительство и меняем поршни.
я вот уже третий раз заливаю масло разное, буду искать какое уходит по минимуму, такой ЖОР на современном авто не допустим, но к сожалению ничего этому вагу с этим не предъявишь. Получается, по факту, наш мотор его больше жрет чем турбированные TSI.
Rezec0
Неплохо было бы, если владельцы Рапидов, ну, те, которых коснулась гарантийная замена, отписались — что менялось по гарантии, на каком пробеге и насколько проблематично было довести проблему до именно бесплатной замены по шкале, скажем, от одного до десяти, где 1 — отказали в грубой и извращённой форме, обвинив хозяина во всех смертных грехах, связанных с машиной, а 10 — это записали на замену по первому требованию.
Дело в том, что читая такие посты, как представил Автор, во мне крепнет желание вообще не приезжать к официалам. Никогда. От слова совсем. Хотелось бы понять, при условии, что с повышенным расходом масла я, в общем-то согласен, если он не превышает 100-200гр/1000 (у меня сейчас 100/1000) и у меня МКПП, какие дорогостоящие замены могут быть по гарантии, чтобы хоть как-то оправдать тот беспредел, который устроили эти ребята…
Извините, просто подгорает не на шутку…
Сегодня прайс на ТО Поло-седана увидел в одном из дилеров на ТТК.
ТО-1 чуть больше 14
ТО -2 чуть больше 21
Они, конечно, мне сказали про скидоны, если и в случае, но, штопанный крот…
Жесть цены. В пятницу ТО делал в Астрахани: 2600 ушло + 2039 своё масло (Shell Helix Ultra 5w40) + 340 свой салонный фильтр (Mann, не угольный).
Там работ-то… За что они 14-15 штук берут?!
Именно когда я увидел такие цены ТО на ТАКИЕ автомобили, я и погорячился, решив полностью уйти с гарантии, но мой пост, а точнее, проблемы, устраненные по нарантии, о которых рассказывают люди, наводят на мысль о том, что может, ну его …уходить с гарантии.
Просто как я понял можно так налететь, что мало не покажется…
Меня бесят такие записи, как "инспекционный сервис", что туда входит, подергать за тяги?
А замена масла 2100, ошалели!(
Одним словом ОД, на всем деньги делают.
Да в том то и дело, в счет-фактуре нет ничего, что связано с ремонтом.
У меня три предыдущих машины были куплены в Дженсере, долго боролся с дилером, чтобы не писали, "смазка петель", "чистка тормозов".
С Рапидом поеду когда реальная проблема будет, не дай Бог, свечи вкручу сам!)
Насчёт базового сервиса они приложили вот такую бумагу)
Многовато что-то масла ушло на Вашей машине.
на нашем двигателе 1.6 110 л.с. это нормально, у некоторых и больше уходит.
У меня не очень много.
у вас двигатель другой — CVWB — 1.6MPI 90 hp, а у меня CVWA — 1.6MPI 110 hp. пдробнее можно тут почитать www.drive2.ru/l/9930502/
Читал, разницы не обнаружил) Все дело в особенностях эксплуатации.
ну и от масла наверняка что то зависит, правда разницы между castrol и shell не заменил, теперь буду тестировать LM.
Попробуйте, может лучше будет.
Dzhok77
у вас двигатель другой — CVWB — 1.6MPI 90 hp, а у меня CVWA — 1.6MPI 110 hp. пдробнее можно тут почитать www.drive2.ru/l/9930502/
CWVA и CWVB это один и тот же двигатель)
Что ты слышал про это, прошивки вроде разные. 110 лошадей еле тащат машину, а уж как на 90 ехать даже не представляю.
Прошивки разные, двигатель один. Разница на высоких оборотах, где-то больше 4000, насколько я знаю. Обрати внимание, что крутящий момент одинаков.
Тогда это просто маркетинг) Возможно, есть смысл покупать авто с 90 сил, так как она дешевле, а потом перепрошить на 110
Да по-моему их нельзя в одинаковых комплектациях купить. В каких-то стоит только 90, в каких-то только 110.
А прошить не знаю, можно ли. Ну и, опять же, гарантия.
По-моему там и в движении разница не особо заметная.
Прошить можно, а перед ТО можно делать откат прошивки, многие центры предоставляют такую услугу бесплатно.
Слишком много мотаться, я не думаю, что изменения в работе движка себя окупят.
кто хочет позажигать и ради 10-20 сих кучу денег отдадут и проедут не одну сотню км до сервиса, где так такие услуги предоставляют, надо же порвать соседа на светофоре.
Кто хочет позажигать лучше бы TSI взяли)))))
ну не всегда денег на него есть, а накопить 10-20 тыщ на колхозную прошивку всегда можно.
У какого дилера проходил ТО?
Автопрага
А какой именно?
юг, но цены у них одинаковые во всех.
Вот и я так думал) а оказалось что на севере немного дороже(((
На сколько?
по работам получается на 10%
А то какое, регламент для каждого разный.
я по стоимости норма часа смотрю
Давно делали? Так то они скидку в 20% ещё предлагают, если все материалы у них покупать.
Неделю назад, материалы все свои.
странно, возможно у них произошло снижение стоимость с нового календарного месяца, но это надо звонить, уточнять, компания то одна.