Ремонт Генератора [UPD] ТО 160-180 тыс км (часть 2)

Продолжение ТО 160-180 тыс км (часть 1)

Расскажу предисторию, зачем я вообще взялся за ремонт генератора.
Прежде всего появился гул, который с каждым месяцем становился всё громче.
Последний мой пробег в МСК и обратно (по 1 000 вёрст) был прям дискомфортным в плане шумов. Когда я доехал до МСК без остановок, машина на холостых работала с невероятным гулом, что было прям некомфортно находиться рядом с ней в 1-2 метрах.

После этого я поехал к официалам на ремонт, под предлогом заменить тормозную жидкость, но мне её так и так менять надо было, а эта процедура доступна, вышла в 800 рублей.

Пока мастер мне менял жидкость, я расспросил его о состоянии своего авто, и он мне рассказал и про то, как у его клиента разорвало ремень ГРМ на 165 000, и как у него генератор заклинило на 200, и послушал мой Лансер, и указал на неисправности. А именно указал на то, что шум явный и похож на шум заднего подшипника генератора. Собственно вот мы и тут, делаем большое ТО и впридачу ремонтируем генератор.

Ремонт генератора

Итак, заехал в шиномантажку и открутил гайку шкива генератора пневмогайковёртом за 5 секунд.

Половиним генератор, очень аккуратно. Дюралюминий очень хрупки, не расколите.
Я его разделял с помощью резиновой киянки через два деревянных упора. В книге от Третьего Рима рекомендации на съём идут через две отвёртки, но побоялся разодрать ими ротор, поэтому киянка.

Теперь имеем в руках имеем две половинки.

На половине с якорем у нас остаются те самые два подшипника, которое нам необходимо заменить.
На второй щётки генератора. У меня они оказались изношены процентов на 40, если сравнивать с новой щёткой. Менять не стал. Там ещё при их замене надо их отпаивать.

Теперь снимаем крышку с подшипником нагреванием и простукиванием через деревянные бруски.

Передний подшипник необходимо выбивать после снятия заглушки. А она сидит на родных фиксаторах резьбы.
Открутить руками 4 болтика не получилось. Надо сбить фиксаторы резьбы на болтах.
Мне понадобилось:
— Строительный фен 200-600 градусов С
— насадка от фигурной отвёртки, которую не жалко, будем ей бить в болты.
— молоток
-WD-40

в идеале иметь ударную отвёртку. Её устанавливаем в паз и простукиваем молотком.

Алгоритм снятия следующий:
1. Устанавливаем отвёртку в болт и простукиваем молотком. (восстанавливаем слизанные грани)
2. Греем болты несильно.
3. Простукиваем простой отвёрткой или насадкой.
4. охлаждаем болты WD-40.
5. Пробуем открутить руками или через ударную отвёртку. Возможно слизывание граней!
6. Повторять, пока не открутили все 4 болта.

Первый болт поддался с третьего повторения, и с каждым последующим повторением я смог открутить по одному болту. В итоге я грел и охлаждал раз 10, пока не снял последний болт. После того, как получилось сорвать фиксатор резьбы, болтики откручиваться стали очень легко.

Винты под замену.
Оригинальный номер MD611558 за три сотки!
Каждый магазин называет его как хочет. Кто-то болт, кто-то болты. То есть есть вероятность того, что их надо будет покупать за 1200 рублей.

Вбиваем головкой на 32 новый передний подшипник генератора.

Задний подшипник я снять не смог ни через тиски, ни прогревом. Оставил на завтра. Поеду в сервис сниму там.

P.S. Настало завтра.
Поехал в сервис(самый качественный у нас в городе Bosh-service), где мне мастер сказал сразу не раздумывая: "задний подшипник срезай болгаркой". На вопрос, почему не поможете снять инструментом, ответ был прост, при демонтаже большая вероятность погнуть вал. Поехал в гараж, спилил задний подшипник, надел новый, вставил в корпус, и он стал клинить.

Долго пытался разобрать его, но безуспешно, только высверливать снова. Никак не мог понять, каким образом подшипник, который новый, мог криво встать в специальный для него паз. Да и утопить его глубже никак нельзя, стоит ограничитель. На самом валу для подшипника тоже ограничитель.

В итоге принял решение собрать так. Оказалось, в руках просто нет возможности проверить его на центрирование, всё равно у подшипника будет маленький люфт и он будет цеплять обмотку, и выставлять ось надо совместно с передним подшипником.

Надел крышку и стал затяжными болтами на корпусе аккуратно закручивать крышку к генератору. После того, как крышка села, шкив стал вращаться одной рукой без лишних шумов и шарканий по обмотке.

Болты крышки генератора были заменены на новые, плюс добавил в конструкцию гроверы меленькие, чтобы избежать применения фиксатора резьбы, и в следующий раз было меньше проблем с откручиванием этих болтов. Купил я все болты и гроверы к ним в магазине 1000 мелочей, или всё для ремонта, цена вопроса копеечная. В отличии от оригинала.

Итоги тут.