Итоги двух летней эксплуатации.

Ровно два года назад я приобрёл этот замечательный автомобиль. Машина на момент покупки имела пробег 55000 км, пробег реальный, всесторонне проверенный перед покупкой. Что произошло за эти два года с машиной?
Начнём с обслуживания и ремонта:
— Сразу после покупки заменены жидкости в акпп, раздатке, и обоих редукторах.
— На пробеге около 80000 км, перебрана передняя подвеска, заменены нижние шаровые, задние сайленты передних нижних рычагов, стойки и втулки стаба. Так же заменены тормозные механизмы (суппорт и скоба) на тормоза от D4 c мотором 2.7, что позволило установить 17" диски (оригинальные) и шины в размерности 265\70\17 (mickey thompson baja mtz). ( Работы производились в рамках подготовки путешествия в горы Крыма, в результате на подъезде к Крыму появился небольшой стук, а на самом маршруте развалились замененные сайленты, привет Ботхин-сервис )
— Примерно на 80000 км перешёл на масло idemitsu disel 5w40, из плюсов данного масла могу отметить отличный запуск двигателя в минусовую температуру, практически нету расхода масла от замены до замены, тихая работа двигателя. (интервал замены масла 8-9 т.к.м.
— На пробеге около 90000 км, появился стук при повороте на право во время движения, и при артикуляции подвески на неровностях. Очень долго пытался найти в чём косяк, диагностировался в нескольких сервисах, за это время поменял ещё раз стойки и втулки стаба, и один передний верхний рычаг. Стук не прошёл, так и уехал в путешествие на Кольский полуостров, и в п-ва Рыбачий стук пропал) ну и фиг с ним подумал, машина ведёт себя адекватно, диагностика ходовки ни каких проблем не выдаёт.
— Пробег ~115000 км приговорили переднюю рулевую тягу, заменил обе в сборе с наконечниками.
— Пробег ~118000 км поехал к дилерам на замену аккумулятора по акции, к слову мой ещё был в принципе живой, но уже всё таки 5 лет да и ценник в 8 т.р. за agm аккумулятор подкупил. В результате после замены, в первые же морозы машина не завелась, оставил на пару дней тк были январские праздники, а когда пришёл даже двери не смог открыть. Подъехал друг, прикурили от его машины, и после я ездил всю неделю на этом полудохлом аккуме, периодически прикуривая его, тк запись к дилеру для исправления данного косяка только через неделю. В результате аккум заменили, но на данную операцию дилерам понадобилось 7 часов! Не нагой больше к ним. ( Major новая рига )
— Пробег ~120000 км замена передней правой ступицы. ( в планах поменять левую, и купить про запас, чтобы не переживать в дальних путешествиях)
— Пробег 125000 км замена ремня ГРМ, роликов и масленого насоса.
Вот и всё по ремонту за два года, стальное плановое обслуживание с заменой масла и фильтров каждые 8000-9000 км.

Ну это всё скучная рутина) Теперь начинаем о интересном)
Когда приобрёл автомобиль, радости не было придела, теперь уж точно весь шмурдяк влезет в багажник и доставит меня в самые красивые и дикие места нашей необъятной Родины. Если с первым я не ошибся, багажник реально огромный, то со вторым возникла проблема) Трёх тонный грузовик, отлично справлялся с твёрдыми грунтами, но стоило заехать в грязь или глину, и машина ехала как корова по льду, зад начинал обгонять перед и обычно это всё заканчивалось походом в ближайшую деревню за трактором)
Решив что так дальше продолжаться не может решил приобрести новые шины, в то время я был далёк от оффроад темы, и единственное место где я черпал информацию, это был вне дорожный раздел на lr-club. Изучив всё основательна, приобрёл шины Goodyear wrangler dura trak в штатном размере 255\55\19. Но чуда не случилось, и дискарь не превратился в проходимца) Нет, шины не плохие, они совершенно не шумят, мягкие, управляемость и торможение на уровне обычной шоссейной резины. Но если лезть в грязь хотя бы по ступицу, ат резина вам не поможет. Я думаю может всё и закончилось на этой резине, если бы я не познакомился с внедорожным клубом "Пункт Назначения") Съездив один раз на маршрут с клубом мы с тогда ещё моей будущей женой просто загорелись этим увлечением, этому способствовало очень тёплый приём в клуб, отношение к новичкам, организаторы очень трепетно относятся ко вновь прибывшем, всегда подскажут всё и не оставят в трудную минуту. Сейчас мы очень сдружились с клубом чему очень рады) К слову про клуб узнал тоже с lr-club, в разделе выездов постоянно публикуются анонсы различных внедорожных мероприятий. Всем рекомендую кто хочет, попробовать оффроад, приезжайте на выезд к Пункту Назначения )
Ну так вот, покатавшись вдоволь на тросу несколько покатушек подряд, я понял, нужно что то менять. В первую очередь менять нужно было шины, поизучав инет понял что основная проблема это 19 диски на которые совершенно нету mt резины, а если даже найти что то, то всё равно при стравливании такого профиля хотя бы до 1.2 атм, ощущение что едешь на трамвае, так как высота резины ничтожно мала. Решения виделись следующие, заказ 18 дисков у буржуев или установка тормозов от автомобиля с мотором 2.7, что позволяла использовать диски 17". Был выбран второй вариант, т.к. пересев на диско я совсем перестал быстро ездить и на 17 диски выбор шин побольше. В результате были поменяны суппорта, куплены оригинальные диски, и шины Mikey Thompson baja MTZ в размере 265/70/17 31.7". Шины покупал бу, дед на патруле клялся что проехал тыщи 3, а я на тот момент особо не вникал какой глубины должен был быть протектор и где смотреть дату изготовления шин. В результате шины были 5 летними и проехали около 20000 км, ну да ладно. После установки машина реально поехала в грязи, она начала ехать именно туда куда мне нужно, а не куда она пожелает, проходимость возросла в разы. Из минусов конечно появился шум, и увеличился расход на 1 л примерно.
В дальнейшем установил:
— Полная защита днища (алюминий)
— Силовые пороги (алюминий)
— Экспедиционный багажник и лесенка (алюминий)
— Лебёдка 9500
— Рация
— Электронный блок для автономного управления пневмоподвеской от компании mudtech4x4 (перестал работать через 2 недели после установки, при этом авто перекасило и начались припадки у пневмы:) только получил замену, скоро переустановлю)
Вот в таком сетапе прошёл прошлый год, побывали в двух дальних путешествиях в горы Крыма и на север через Карелию, Кольский до полуострова Рыбачий. Ну и конечно же регулярные выезды с Пунктом Назначения)
К новому сезону уже собраны колёса в размере 33.5" и запланирована поездка на южный Урал в середине лета)
По про шествию этих двух лет, могу с полной уверенности сказать что не капли не разочарован Диско, он не перестаёт быть универсальным автомобилем, на котором можно отмахать две тысячи км за один присест и не устать, поехать по рубится в лес, съездить в ресторан или помочь другу с переездом) Надеюсь в дальнейшем он так же будет нас радовать)