Всем привет, вот у меня на авто уже приближается пробег к 80,000 и я решил поделиться тем, что необходимо делать на этом пробеге, равносильно что и на пробеге 160.000 необходимо делать те самые процедуры, ну и в верх с интервалом в 80.000 км. В официальных кругах дилера — это самое дорогое то, потому что здесь меняется практически всё.
1. Замена масла в двигателе.
2. Замена масла В АКПП.
3. Замена тормозной жидкости.
4. Замена масла в дифференциале.
5. Замена топливного фильтра.
6. Промывка топливной системы.
7. Замена внутри-салонного фильтра.
8. Замена воздушного фильтра.
Ниже после всего текста будут каталожные номера на всё запчасти для то 80.
Начнём по порядку:
1. Вот тут я бы хотел услышать мнение людей. Рассказываю с чем мне пришлось столкнуться при выборе масла. В автомобилях до 2010 года завод согласно технической документации рекомендует в наши двигатели лить 5w30 и пишет, что это предпочтительное масло для нас. В автомобилях после 2010 года и на 3 поколении производитель в книжке пишет что нужно лить 0w20 и это масло является для нас предпочтительным.
И вот вопрос ЧТО произошло, что производитель рекомендует заливать в один и тот же двигатель разную вязкость?
Как мне пояснил опытный механик, всю жизнь работающий с японскими моторами. Это связанно с тем, что с 2010 года при производстве двигателя 4GR-FE изменили химический состав металла из которого сделан двигатель в виду этого изменили масло. Это первая версия.
Так как на прошлом масле я наездил 7000 км. пришло время его менять. Решил я попробовать залить 5w40 и лучше бы я этого не делал. (Хотя многие льют и всё хорошо). У меня было так. Масло купил у оф. дилера, у него же его и поменял. Утром, что я услышал, впервые услышал, как застучали муфты газораспределения (это болезнь наших авто) и при начале движения отчётливый звук стучащих гидрокомпенсаторов. К вечеру я уже был у официалов и покупал масло как рекомендованно с завода по книжке 0w20. В итоге довольно не дешёвая получилась замена масла. Урок мне на будущее. Официалы мне сказали, мы же тебя предупреждали, твоему двигателю нужно вязкое масло, каналы масляные узкие и густое масло будет не так своевременно попадать куда надо и из за этого всё что ты услышал утром на лицо. После замены на 0w20 никаких стуков я больше не слышал. Это так для тех кто еще выбирает масло. С маслом почти разобрались идём дальше, что нас ждёт.
2. Замена масла в АКПП (больная тема для наших авто, по этой замене куча постов и куча мнений на этот счёт). Я же поделюсь информацией лично на своём опыте. Итак завод изготовитель и оф. дилер утверждает что масло в нашей коробе не меняется и рассчитано на весь срок эксплуатации. Тут хотелось бы внести поправку это не так — масло в наших коробках меняться должно, но вот только вопрос когда. Кто то говорит, что его надо уже менять на 40.000 км, кто то на 60,000 км, кто то на 80,000 км. Я же считаю, что масло у нас меняется по его состоянию и на всех вышеперечисленных пробегах его достаточно проверять, но всё же первую замену лучше сделать на 80.000 км. Теперь вопрос, как менять ? Опять же лагерь тут разделился, кто то говорит частично — путём слив залив с заменой фильтра, кто то говорит полностью аппаратно с заменой фильтра. Я же был из первого лагеря и менял на первом исе масло путём слив залив 4 раза с заменой фильтра в итоге коробка накрылась. Немного покапав выяснил такую особенность, когда соберётесь менять масло а акпп сперва наперво необходимо проверить его состояние и если масло будет не вонючим и не горелым — то вот тогда его можно смело менять. Если же оно горелое то я бы его менять не стал и ждал когда коробка сама по себе прикажет жить. Так есть вариант больше проездить на данной коробке. В противном случае ждёт моя судьба. Я поменял горелое масло путём слив залив 4 раза с интервалом между каждой заменой 1000 км и потом купил контрактную коробку. Что же происходит при таком стечении обстоятельств — когда масло горелое это говорит и том что подгорели фрикционы в акпп, соответственно целость их нарушена. Как только продукты распада попадают в масло его плотность меняется — соответственно меняется его свойства. Фрикционы и дальше продолжают рассыпаться. Если же вы произведёте замену масла, то свежее чистое масло в разы ускорит процесс распада этих фрикционов и продукты распада от них быстрее забьют вам всю коробку с её умным гидроблоком. Это я вам рассказываю с чем я столкнулся на личном опыте и поэтому сейчас для меня вопрос замены масла в акпп стоит очень остро. Скорее всего если после проверки масла выясниться что оно не горелое я его буду менять полностью через аппарат со сбросом адаптации кпп через дилерский сканер. (об этом напишу отдельный пост после замены и буду надеяться что всё будет хорошо). У меня уже 2 товарища так поменяли масло в кпп. У одного уже 20.000 км после замены наезженно никаких проблем у другого почти такой же пробег и полёт нормальный.
3. Замена тормозной жидкости. Тут ничего сложного. Интервал на замену у нас каждые 40.000 км. (если вы меняете на DOT 3, если вы меняете на 5.1 — у неё интервал по замене каждые 20.000 км. либо год езды). Для замены потребуется 1 литр тормозной жидкости. Если у кого то есть вопросы можно мешать и что нам заливать, вся информация по этому поводу есть в этой хорошей статье velo100.ru/technics/dot_3_5_5.1.
4. Замена масла в дифференциале. Замена по регламенты каждые 40.000 км. На замену необходимо 2 литра масла 75W-85 и 2 прокладки.
5. Замена топливного фильтра. (регламент каждые 80.000 км)
О данной замене я расписал в предыдущем своём посту www.drive2.ru/l/452251398688512732/
6. Промывка топливной системы. (регламент каждые 10.000 км)
Тут хотел бы еще раз подчеркнуть нюанс — промывка нашей топливной системы осуществляется только путём залива спец. жидкости в бак. Ни в коем случае не промывайте систему ультразвуком или ещё как это приведёт к выходу из строя ваших форсунок. В этот раз я решил промыть систему не оригинальной жидкостью, а то, что то космос цены зарядили за неё в последнее время. В этот раз выбор пал на комплекс по очистке бензиновых двигателей от фирмы Tunap. О ней вы можете почитать вот тут www.proxenum.ru/prisadki/…ke-benzinovyh-dvigateley/
7,8. Воздушный и внутри-салонный фильтр об это всё в моей статье ранее www.drive2.ru/l/452251398688512732/.
Каталожные номера для замены:
1. Масло моторное тойота 0w30 (5 литров) — 08880-80365;
Масло моторное тойота 0w30 (1 литр) — 08880-80366;
Масло моторное тойота 5w30 (4 литра) — 08880-10705;
Масло моторное тойота 5w30 (1 литр) — 08880-10706;
Масло моторное тойота 0w20 (5 литров) — 08880-83265-GO;
Масло моторное тойота 0w20 (1 литр) — 08880-83264-GO;
Фильтр масляный двигателя — 04152-31080;
Кольцо уплотнительное сливной пробки масляного поддона двигателя — 90430-12031.
2. Масло а АКПП
Масло тойота ATF WS (1 литр) — 08886-81210;
Масло трансмиссионное тойота ATF WS (4 литра) — 08886-02305;
Фильтр АКПП — 35330-30090;
Прокладка поддона — АКПП 35168-22020;
Кольцо уплотнительное резиновое — АКПП 90301-31014;
Прокладки сливной пробки и контрольной — АКПП 35178-30010 — 2 штуки.
3. Тормозная жидкость DOT 5.1 (1 литр) — 08823-80004 — замена каждые 20 т.км.
4. Масло в редуктор — 0888581060- 2 литра;
Прокладка сливной пробки — 12157-10010 — 2 шт.
5. Топливный фильтр — 23300-31140, 23217-31100.
6. Промывка топливной системы Tunap 974 — MF97400200DLI, 139 — MP13900500AB.
7. Салонный фильтр — 8713902020.
8. Воздушный фильтр — 17801-31110.
Всем спасибо.
Если кто то счёл данную информацию полезной, буду благодарен за репост.
Если я что то не так написал буду рад если вы меня поправите.
Comments 31
Я лью 0w30, рекомендовано для использования в наших авто.И все ок, пробег 160к. Масло в копобке нужно менять частично при условии повторения этого процесса раз в 40 тыс.км. и проблем не будет. Откуда про 0w20 инфо не пойму, такое лучше не лить.
Вот только что сделал все описанное, кроме прочистки топливной системы. Наверно тоже залью и поезжу)
Лишним точно не будет)))
Добавь для полноты картины что у сливной и контрольной пробок поддона АКПП прокладки одинаковые, их 2 нужно. И при замене масла в редукторе также двумя прокладками надо запастись 12157-10010. Все эти прокладки одноразовые и менять их в общем то нужно, тем более стоят копейки. Тормозуха по мануалу дот3, у дот5.1 чуть другой состав присадок, выше температура закипания, но и менять ее нужно чаще, по рекомендациям раз в год или 20т км пробега, тут уж каждый для себя выбирает, ниже/реже или выше/чаще:)
Ок, спасибо, долбавлю. Вот про 5,1 не знал, откуда такая информация?
Да тоже скоро тормозуху менять надо, изучал вопрос, несколько раз натыкался на такую рекомендацию, ну только не на форуме велосипедного клуба:)
Привет!
Выскажу свое мнение по поводу масло в 4GR-FSE. Ничего в нем не поменялось, как была алюминиевая башка с чугунными кольцами так и осталась. А про "измененный химический состав металла" мне кажется это вообще чушь. Ну во всяком случае с японскими движками такое не вяжется, там немцы на своих TSI еще могут такое замутить, чтобы еще быстрее рассыпался движок ))
То, что тойота, да и не только тойота, рекомендует разные вязкости масел в один и тот же двигатель в зависимости от года выпуска, так это дань современным традициям экологии и гребанного маркетинга.
0w20 просто с более низким индексом вязкости чем 5w30, к тому же полный гидрокряк (кстати все тойотовское масла, вроде как за исключением 0w30 от лексуса, тоже гидрокряки, и вырабатывают свой ресурс на 5-6 тысяч км) Ну и в минуса 0w20 соответственно жиже чем 5, меньше прогревать- меньше выбросов вредных(ну это как бы экологи так думают).
Еще камень в огород Х-w20, оно хуже держит масляную пленку при высоких нагрузках. Да и вообще производителю выгодно, чтобы потребитель чаще менял не масло а машину )
Вообще в наш движок 0w30 или 5w30 это то что изначально было приписано заводом. Просто нулевка более пожиже при отрицательных температурах, соответственно масло лучше прокачивается, когда за окном за -30. Сам катаю на 0w30 100% ПАО круглый год, раз в 5-6 тысяч замена, без всяких промоек и прочей лабуды. Вообще по феншую менять масло нужно не по пробегу а по моточасам, так как на автозапусках и на прогревах двиг работает — масло свой ресурс вырабатывает, а километраж стоит на месте.
И конечно же самое главное, не нарваться на подделку.
Привет, согласен с тобой. Тут точного ответа нам думаю не узнать. Мне вот ту инфу дал механик, который обучение еще в тойоте проходит каждый раз когда что то выходит новое и ту инфу он получил когда вышел 3 кузов ис.
Честно ХЗ чему и как там обучают, тойота будет обучать согласно своим новым стандартам, в данном случае это 0w20. И еще в "Книги по эксплуатации" есть две графы в таблице — "тяжелая" и "легкая" эксплуатация авто, так вот к тяжелым условия относиться- горные местности и городской режим! и замена в городе 5000км! это у меня в техдоке написано самим производителем!
У меня 12 года Лекс, тоже в мануале написано 0w20, но я на это болт положил )) и лью 0w30 100% ПАО круглый год.
Тех док вон что вообще по этому поводу говорит.
Походу техдок по году выпуску тоже отличается номуль так ) ну 20w50 это ваще сильно )))
Видел в -30 10w40, так это даже не холодец был, а густая карамелька застывшая )) что будет с 20 даже не знаю )
Я сам когда это увидел был в шоке. Вот ниже в комментариях наш товарищ льет зимой 0w20 летом 0w30, по моему отличный вариант. На прошлой иске 2007 года я круглый год лил 0w30 и тоже всё было великолепно.
Serejka84
Привет!
Выскажу свое мнение по поводу масло в 4GR-FSE. Ничего в нем не поменялось, как была алюминиевая башка с чугунными кольцами так и осталась. А про "измененный химический состав металла" мне кажется это вообще чушь. Ну во всяком случае с японскими движками такое не вяжется, там немцы на своих TSI еще могут такое замутить, чтобы еще быстрее рассыпался движок ))
То, что тойота, да и не только тойота, рекомендует разные вязкости масел в один и тот же двигатель в зависимости от года выпуска, так это дань современным традициям экологии и гребанного маркетинга.
0w20 просто с более низким индексом вязкости чем 5w30, к тому же полный гидрокряк (кстати все тойотовское масла, вроде как за исключением 0w30 от лексуса, тоже гидрокряки, и вырабатывают свой ресурс на 5-6 тысяч км) Ну и в минуса 0w20 соответственно жиже чем 5, меньше прогревать- меньше выбросов вредных(ну это как бы экологи так думают).
Еще камень в огород Х-w20, оно хуже держит масляную пленку при высоких нагрузках. Да и вообще производителю выгодно, чтобы потребитель чаще менял не масло а машину )
Вообще в наш движок 0w30 или 5w30 это то что изначально было приписано заводом. Просто нулевка более пожиже при отрицательных температурах, соответственно масло лучше прокачивается, когда за окном за -30. Сам катаю на 0w30 100% ПАО круглый год, раз в 5-6 тысяч замена, без всяких промоек и прочей лабуды. Вообще по феншую менять масло нужно не по пробегу а по моточасам, так как на автозапусках и на прогревах двиг работает — масло свой ресурс вырабатывает, а километраж стоит на месте.
И конечно же самое главное, не нарваться на подделку.
toyota 0w30 и lexus 0w30 абслютно одинаковые масла, разница в упаковке и цене вроде.
А так согласен, тоже лью 0w30 круглый год
Не спорю, думаю что так и есть, разница только в упаковке и цене, для лексусов конечно цена выше ))
armart
toyota 0w30 и lexus 0w30 абслютно одинаковые масла, разница в упаковке и цене вроде.
А так согласен, тоже лью 0w30 круглый год
Откуда информация, что там залито одинаковое масло ?
ото всюду, любой понимающий это знает, и плюс официалы сами это говорят и даже ролики есть где это подтверждается. Маркетинг опять же, типа лексус, значит плати больше)
Serejka84
Привет!
Выскажу свое мнение по поводу масло в 4GR-FSE. Ничего в нем не поменялось, как была алюминиевая башка с чугунными кольцами так и осталась. А про "измененный химический состав металла" мне кажется это вообще чушь. Ну во всяком случае с японскими движками такое не вяжется, там немцы на своих TSI еще могут такое замутить, чтобы еще быстрее рассыпался движок ))
То, что тойота, да и не только тойота, рекомендует разные вязкости масел в один и тот же двигатель в зависимости от года выпуска, так это дань современным традициям экологии и гребанного маркетинга.
0w20 просто с более низким индексом вязкости чем 5w30, к тому же полный гидрокряк (кстати все тойотовское масла, вроде как за исключением 0w30 от лексуса, тоже гидрокряки, и вырабатывают свой ресурс на 5-6 тысяч км) Ну и в минуса 0w20 соответственно жиже чем 5, меньше прогревать- меньше выбросов вредных(ну это как бы экологи так думают).
Еще камень в огород Х-w20, оно хуже держит масляную пленку при высоких нагрузках. Да и вообще производителю выгодно, чтобы потребитель чаще менял не масло а машину )
Вообще в наш движок 0w30 или 5w30 это то что изначально было приписано заводом. Просто нулевка более пожиже при отрицательных температурах, соответственно масло лучше прокачивается, когда за окном за -30. Сам катаю на 0w30 100% ПАО круглый год, раз в 5-6 тысяч замена, без всяких промоек и прочей лабуды. Вообще по феншую менять масло нужно не по пробегу а по моточасам, так как на автозапусках и на прогревах двиг работает — масло свой ресурс вырабатывает, а километраж стоит на месте.
И конечно же самое главное, не нарваться на подделку.
Что за масло 0w30 на пао?
ПАО-высокотехнологичный продукт синтеза базового масла из газа этилена, превосходящий базовые гидрокрекинговые масла, но из-за своей высокой стоимости применяется только в топовых линейках производителей масел в различных пропорциях
Далеко не у каждого производителя масел в линейке есть ПАО -синтетика. Вот минералка да, полусинтетика, но в основном у всех HC-синтетика(он же гидрокрекинг) который выдают за "100% фулли синтетик" опять маркетинговая наё.бка.
Себе лью Ликви Synthoil Longtime 0W-30, но тут у каждого свои вкусы и предпочтения, главное не нарваться на "палёнку"
Полазил в нете, посмотрел разные масла разных производителей и немного поменял свой комментарий…
Пробег 180000, лью в ДВС 0w20 зимой, 0w30 летом!
И как себя движок чувствуется ?
Всё хорошо, бензин 98 + это масло, расход ниже 9 литров по БК! Я не гоняю, езжу спокойно, поэтому считаю это масло оптимальным вариантов, меняю раз в 5-7 т, не доливал ни разу! ТЬФУ ТЬФУ )))))
Вот и я такого же мнения. Вот пожалуйста яркий пример того что нужно лито нам и на будет никаких проблем!))
Интересная статья про наши моторы! в ВК кто то выложил
toyota-club.net/files/faq…3-11-10_faq_gr-engine.htm
Спасибо, гляну.
man46
Пробег 180000, лью в ДВС 0w20 зимой, 0w30 летом!
А зачем такой винегрет делать?
Что 0w20 зимой, что 0w30 у них одинаковый индекс вязкости.
Я же их не мешаю, какой винегрет)))
Я хотел спросить зачем меняешь зимой w20, летом на w30, лил бы уже какое нить одно круглый год. Один хрен обе нулевки, индекс вязкости одинаковый )
обязательно прислушаюсь к твоему совету))) но всё же кажется 20-ка пожиже будет
ну это как бы даже не совет ) просто такова классификация масел )
Да просто возьми 2 прозрачные пластиковые бутылочки налей в одну немного 0w20 в другую 0w30 и морозильник их на максимум, будет наглядно видно что да как.
Я так однажды экспериментировал )) когда встал вопрос что залить на зиму на старой машине. Все сервисмены в один голос твердили 10w40, иначе будет бежать с движка. Но после того как увидел разницу между 10w40 и 5w40, 10 отпала сразу, по итогу я залил в старого мерса с пробегом 200000км и плюс еще столько смотанного 0w40 ))
Сохраню себе) Как раз пора большое ТО делать)
👍👍👍