Страница №37: "Закупка подвески и сцепления состоялась"

дима сцепу так и не менял)про состояние маховика не знаю

ценник внизу)…Подвеска — Дима Джуси…сцепа — emex.ru

спасибо

не за что Андрюх)

Я как раз наоборот слышал). Что В8 и -35 — самое оно! А В6 больше под РС подвеску идут.

Хочу посмотреть как будет выглядеть на тачке! У меня сейч b6 и h&r жопа выше переда… И хочется ниже, сам думаю по поводу комплекта на след. сезон

Корма быть может выше переда за счёт того, что пружины с маркировкой "1", а не "2"? Кстати, для себя сделал вывод, что идеально ровно ни с той, ни с другой маркировкой машина не сядет. Просто на "двойке" будет более ровно: расстоянии по аркам и спереди, и сзади будут одинаковые, а конструкция нашего авто в том, что по умолчанию передняя арка выше задней.

Мб, я не знаю маркировку своих пружин… Но если поставить комплект Bilstein B8, пружины H&R -50, тачка станет реал ниже, чем на Bilstein B6, пружины H&R -35? Может ответ очевиден, но я тут наткнулся на фото окты на этих двух подвесонах РАЗНИЦЫ НЕТ. Это и говорит сам владелец! В чем прикол? Просто в более коротком ходе подвески? Ответьте, кто сможет, парни, я за*бался

Отвечу тебе дружище)
Если ходить линейку прикладывать, может разницу и насчитаешь. С виду разницы нет! Ну я лично не вижу. Один хер трактор. Жопа как торчала выше так и торчит и без разницы какая там маркировка на пружинах. Ну может быть с циферкой 2 морда и будит выше мм на 5 не больше, но это особо не сказывается визуально. А вот по рулежке хер знает, я на В6 не ездил. Моя рулится очень четко и предсказуемо на любых скоростях. Но у меня стабы и они больше всего эффекта дают. Все, почему то, заморачиваются над пружинами и аммортизаторами, но никто не думает о главном — о стабилизаторах! Именно они дают те спортивные драйверские ощущения!

Роб, братан, я тебя и имел ввиду))) Стабы говоришь? Ну я думал по поводу этого, а прислушиваясь к твоему авторитетному мнению, захотел их))) А как же распорки? Рекомендуешь ли?!)))))

Исходя из своего "авторитетного" опыта, могу сказать, что все нужно и распорки тоже. Они работают когда пожеще вваливаешься в поворот, понятнее авто контролируется. Драйвовее с ними)) Абсолютно жестким они кузов конечно не делают. Мелкие перекруты кузова они не убирают, только большие.

Услышал тебя! Как ты? В личку, бро

разный ход амортизаторов косвенно говорит о разном демпфирующем коэффициенте ;)

Более коротким пружинам нужен более короткий шток с усилием рассчитаным под эти пружины.
B6 — это замена штатным пружинам и самое низкое с чем они нормально работают это РС пружины (или -15)
а -30 это просто допустимое занижение на них, скорее всего при таком занижении аморт работает не в оптимальном режиме.

у него не эйбах а H&R

+1

тебя обманули — нужно не народ слушать, а тех. инфу с офф.сайтов читать ;)

Странно

+…++++

тебя обманули или ты не так все поняЛ)…Б8 и -35 в идеале пара

А Б6 -35 не идеальная?

нет…почему ставят зачастую такую пару не понятно! …под б6 рс пружины или -30 ейбах/ашер

Услышал тебя

спасибо дружище…вот хочется уже поставить…и в то же время.наверное по весне все таки пырну ее)…на зиму как то смысла не вижу

я уже конечно устал говорить одно и тоже, но для тебя сделаю исключение ))

Ставь именно сейчас!
Объясню почему — а ты решай:

Во первых зима самый сложный момент для любых амортов, и если всплывут косяки — то они всплывут пока аморты будут на гарантии и ты их обменяешь (пол года гарантии у амортов то по любому есть, полагаю).

Во вторых — ты надеюсь не считаешь, что как только ты поставишь новую подвеску — зима прекратит своё существование и дальше будет только лето ))

Все равно в зиму ты попадешь.

Единственное мой совет — почитай про правильную эксплуатацию амортизаторов в зимний период.

ЗЫ
Свои я ставил зимой в мороз -20 ))

все конечно так.))) тут дело вот в чем.возможно упаду еше на 15мм))…а тут зима)))))…а по поводу эксплуатации где почитать?

где я тут наткнулся на то как сохранить аморты зимой — найду скину линк.

А следующей весной ты их поставишь и всё — зимы больше не будет ? ))
Тебе все равно рано или поздно придётся зимой ездить, так какая разница когда ты это начнешь ?

Ты хочешь упасть на -50 ?
не делай этого!

ты не так все понял.я за счет этого подвеса стану, ниже на 10мм точна

Это не смертельно ))
Я думал ты как RobGauder хочешь на -50 сесть ))

Если у тя сча РС на ППД и ты упадешь на 10мм — я вообще на вижу повода для волнений!
Ставь сейчас — плавно войдешь в зимний период как раз ;)

да…не спорю несколько)

У меня -50 пружины. Все равно трактор)

я только про тебя вспомнил с твоими тракторными -50 ))
Ну тебя то мы знаем — ты и на -75 ездил бы не стеснялся ))

Вообще легко! Еслиб продавали еще такие! Пожалел, что винты тогда не взял.

Так у H&R -60 есть, тока ж на B8 не прокатят ))
А так да — H&R Ultra Low Coil Overs

Я тогда B14 PSS почти взял! Уже всё, прям покупал и передумал, взял надежный вариант В8 и -50.

классика она и есть классика!
года идут, а классика работает ))

Кто то на драйве меня отговорил, у кого винты стояли, грит, я бы щас взял В8 и -50)) и все, привет, я передумал!

ты бы их зимой ушатал бы ))

Фиг знает, ушатать че угодно можно.

потому что гарантированно 100% правильная посадка передка будет для механике на индексе 2 (за счет немного большей жесткости), с индексом 1 морда ниже на 5 мм…факт)

Правильно сделал! Сидеть будет лучше, чем с индексом "1". Как по мне, с индексом "1" пружины идут на двигатель 1.6 и 1.4…это всего лишь мои наблюдения =).

Все равно морда будит ниже))

на данный момент с отключенной asr вообще не реально ездить…а с включенной.когда как…чем больше жмешь тапку.тем вероятнее букс…на 4-5-6 в основном.после 3000 об.

что ты тут хохочешь?)))

Вот сцепу хочу очень! O_o

а в чом дело кирюха?)))

Жду пока сдохнет=)

ааххаххаа))) я аналогично…но уже договрился на замену через 3 недели…думаю укатаю

а моя вот упертая сучка, никак не может сдохнуть=(
клинч хочу но у меня санкции=) поэтому ЛУК будем брать=)

10500 на emex.ru