Замена масла в муфте ПП. Как оказалось не зря!

Приветствую всех.
Продолжаю писать о том, что было сделано 23 февраля

Иногда при движении были небольшие пинки сзади, почти незаметные, но все же не совсем приятные.
Так как все возможные проблемы диагностирую сразу, чтобы не ждать, когда узел "развалится" и будет доставлять большие проблемы и требовать вложения, то решил снять муфту и посмотреть ее состояние и наличие масла.

Снимать ее не сложно, вот поэтапная инструкция
1. Откручиваете болты от карданаи муфты. их 6 шт. 3 закручены как обычно, а три болта с другой стороны и ВНИМАНИЕ на них обратная резьба. Откручивать их надо как будто вы их закручиваете. Я не зная этого, свернул гайку на одном из болтов. Пришлось потом поставить туда другой болт с гровером и гайкой.
2. Откручиваете 2 болта, держащие опорник на кардане, примерно посередине машины.Снимать егоп олностью не надо.
3. Вынимаете муфту, удобнее работать вдвоем, один отводит кардан и выхлопную немного в сторону, второй вытаскивает муфту.
4. В муфте снимается стопорное кольцо большое. за ним обычное большое кольцо, малое стопорное кольцо, которое я снял, можно было и не снимать.
5. На корпусе муфт есть 2 отверстия, я нарезал внутри них резьбу метчиком, чтобы было удобно вытаскивать внутрянку муфты.
6. Подшипник муфты меня был без люфта, его я менять не стал.
7. Масла слилось ровно 53 гр. оно было черным, как и у всех.
8. Пластины все в норме, без признаков износа и перегрева.

Далее я промыл маслом на 2 раза всю муфту, сливая его, когда оно стало светлым, я его слил и залил ровно 150 гр. нового масла.
Потом собрал муфту в обратном порядке, единственной сложностью стало поставить большое стопорное кольцо, пришлось воспользоваться мощными тисками, вдавить муфту и поставить обычное и стопорные кольца.

Далее поставил муфту на ее место, смазал заодно шлифы редуктора.Они не были ржавые, в отличном состоянии, но родной смазки осталось с "гулькин нос".

Подсоединил кардан, все закрутил и вуаля — все готово.

Проехал проверил — пинки полностью исчезли, машина трогается хоть плавно, хоть резко, безо всяких посторонних звуков и пинков.

Проделанная работа того стоила.

НО остался один вопрос: Я покупал сальник выходного вала муфты CORTECO 19026317B который не дает вылиться маслу из муфты, но муфту внутри я не разбирал, и не понял куда он ставится.
Также заранее на всякий случай купил: Подшипник корпуса муфты FAG 6008-2RSR и сальник корпуса PAYEN NJ045 — но и они не пригодились.

Такие вот дела.