Вот и приближается рубеж к 70.000 тыс км. Скоро поеду любимому дилеру на ТО. Но вот есть такая особенность.думаю делать некоторые процедуры на ТО или нет.
Покупал машину новой.обслуживают там же где и брал.заливаю в основном 95 Ultimate и только.
Но вот дилер мне навязывает начиная с пробега 15000 чистку дросселя а с ТО 6 еще и чистка инжектора.
Обороты не плавают, все в норме. Есть ли смысл? Или очередной глупый развод? А да.еще и чистку кондея :)
Всем удачи и спасибо за советы.
Comments 23
инжектор на 80 тыс промой.топливный и свечи махни зажигания, тормоза почисть…и будет счастье…насчет дросселя-сам можешь помыть…
Спасибо за совет. Перед зимой не дожидаясь поменяю все.
я уже в субботу буду свечи-инжектор-переобувка
Если машинка не гарантийная, беги подальше от диллера :) и дешевле и надежнее будет.
Машина на гарантии. Много было предложений от друзей чтоб ушел с нее, но придерживаюсь такого мнения что машина должна быть прозрачной полностью. Думаю будущий владелец это оценит.
Хозяин как говорится барин. Пока на гарантии, то конечно слушай ОД, но попроси показать регламент, где все прописано на каком ТО и что надо делать. Будущий владелец не смотря на сервисную книжку отгонит машину на диагностику, так как народ очень перестал доверять ОД. Да и сколько они хотят за ТО 70 с чисткой дроселя и кондера?
Само ТО 7 небольшое, с учетом моей скидки выходит 8 тысяч с копейками там всп стандартно. За чистку дросселя и инжектора хотят по 5000 тысяч за каждую процедуру около того, точно не помню. За чистку кондюка так же где то. Но это без учета скидки если. А вот ТО 8 там уже на 30000 руб набегает стоимость. В 8 ТО говорят о замене топливного фильтра. Думаю перед покупкой машины будущему владельцу нужно будет почитать для начало бортовик мой и самому сделать для себя вывод :)
Stas97
Машина на гарантии. Много было предложений от друзей чтоб ушел с нее, но придерживаюсь такого мнения что машина должна быть прозрачной полностью. Думаю будущий владелец это оценит.
Правильно делаешь. Держись гарантии. Если вдруг что-то застучит, даже из ходовки, то дилер меняет сам по гарантии. Особо дорогим являются рулевые валы. Дроссель можешь сам помыть, ума много не надо. Здесь есть и хорошо описано как это делается. Фарсунки можешь тоже сам помыть или где угодно. Дешевле обойдётся. Я дроссель мыл первый раз на 30000 у диллера правда. И то моя инициатива была. Плавали обороты. Форсунки мыть дилер отказался, сказали, что в идеале. Сейчас 50000 почти. Полет нормальный.
DmitriusIII
Если машинка не гарантийная, беги подальше от диллера :) и дешевле и надежнее будет.
я же не бегу от диллера…хоть и машинка не гарантийная
Леша :) если бы я работал там же где и ты, то и никакого разговора об ОД не было бы :)
90процентов работ по машине я делаю дома…или в деревне…
Тогда я не понял видимо комментария твоего :)
я про то что серъезные работы по машине лучше делать у дилера.а колодки.свечи…и остальное самому
Тоже верно :) как никак оборудование оригинальное только у ОД.
Если ни чего не беспокоит обороты не плавают то и нечего туда лезть, а кандей я себе чистил сам 1000руб и немного времени.
Да вроде ничего не беспокоит. Все гуд.
Ну и все нечего там делать, как я убедился на своем опыте, что они не все умеют это я про заслонку и инжектор, а потом сам время выберешь и почистишь кондей.
канечно развод))))) я кондей прочищал от нерпиятных запахов хлоргексидином и спиртом)) на внутренний забор ставил печку, вытаскивал фильтр салонник и брызгал туда раствор… на 15 минут оставляем включенным печку)) поссле двух таких процедур запахов как не бывало)
За кондюк согласен. Они говорят еще за чистку инжектора а на ТО 8 за замену топливного фильтра.
А за топливный фильтр, как цену узнаешь, за голову схватишься и бежать оттуда будешь )))))
))))) уже узнавал
На счёт дросселя, как говорится не мешай машине работать, работает нормально — не лезь.
А чистку кондиционера и самому не сложно сделать.
Я вот тоже за такую логику. Они еще и про чистку инжектора сетуют :)