ТО 30 000

Тут уже более нтересный вопрос: от куда на зеркально чистых поршнях на свежем масле на 95 бензе газпрома получилось такое за 4 тысячи км? Маслосъемные кольца были залегшие.

Зеркально чистыми я бы их не назвал, жаровой пояс весь в коксе !
Ну а там где нет таких больших зазоров, там и кокса нет .
По мне так виноват сервисный интервал в 15000 км — масло срабатывалось раньше, плёнка тонкая, ибо вязкость просела значительно, клин, задиры !

Не не не. Я сделал раскоксовку. Поршень блестел. После винса поршень слегка красным стал отдавать, но номера были видны.

Я скажу одно — Поздно уже было пить баржоми :(

Есть ещё фото ?

Нашел.

А есть уверенность что до раскокса уже не было этих задиров ?

Ну вопрос не в задирах, они появились с появлением стука, а от куда столько говна за 4 тысячи, если перед этим я сделал раскоксовку и залил свежее масло. Масло совсем плохое, или топливо.

Промывку делал какую ?

Залил гзокс, потом винса 2 банки, потом поменял масло, через 200км свечи

И всё это без промывки масляной системы ?!

Без.

Ну вот грязи и намыло свежим маслом за 4000 км

Ой, не сказал. После замены с этого бж, была замена на 42 тысячах, потом раскоксовка на 45 и сейчас 49 тысяч двигатель в ремонте. Перед раскоксовкой 3 тысячи назад была замена масла. Поосто весь двигатель чистый, кроме поршней.

Некачественное/контрафактное масло. Меняешь раз в 15000?

15 на дилере, 30 на дилере, 42 раскоксовка сам, 47 ремонт. Первые 30 к в основном трасса.

Понятно. Они во время ремонта хоть дренажные отвертия рассверлили?

Посту почти год))

Разве это важно

Да) я это уже понял.

DESYN14C16 вот тебе масло или такое DUHP14C16

Половина пробега трасса, плюс режим овощ по Таганрогу, по Ростову овощем не поездишь, но там и пробега процентов 15%. В любом случае если до ТО запищат поменяю, и в любом случае когда это произойдет сюда напишу.

Сейчас буду отслеживать каждую 1000 км, и смотреть как влияет стиль езды, пока что за 2 тысячи овощного режима уровень на максимуме.

Ну, овощной это как? Я, например, раскручиваю свой. Не ползу, как ишак, но и не летаю. По городу 99% на 3-й передаче. 4-ю втыкаю уже после 70-ти. Вчера через горы ездил, прошел 77 км. Весь путь на 4-й со скоростью 85. Расход топлива — 6,5. На холодную тарахтит как колокольчик, но масла между 59800 (последняя замена) и 65500 (сейчас) долил в объеме пробки от канистры…
Получается твой двигатель не любит обороты? А он точно CFNA? Е-211 вроде маркируется, как CFVA.

Овощной, это ползу как ишак)), пока зима и обстановка позволяет по городу выходит где-то 8.6 л/100 это за 10 км пути с прогревом около 7 минут. Перед светофором на педаль тормоза еле давлю)). Автомат вставляет пятую на 50 км/ч шестую на 70 км/ч. У меня на холодную были звуки-стуки, я хз, после замены масла полностью ушли. В 99% случаев холодной завожу с автозапуска, как на холодную работает слышу редко)). CFNA 10^3 % ! Масляной фильтр сверху.

Надо переодически выезжать на трассу и жарить 130-140. Про ацетон хорошо написано. Еще керосин можно. Чистит гуд

У меня половина пробега трасса)

Хм. Если масложора нет, то это ненормально точно.

В смысле если есть?! Двигатель не должен жрать масло, по крайней мере на более дорогих авто это не считается нормой. На примере я от замены до замены не подливал масла, хотя там я гашетку к полу прижимал по-любому поводу и ни в чем себе не отказывал.

Я с вами солидарен. У меня жора масла нет и я не понимаю, как можно кататься спокойно и доливать масло каждую тысячу (условно).

У меня только мысли что если новый двиг жрет, то для данного узла (пространство между поршнями и стенками) это масло слишком густое, а залить что погуще останавливает отсутствие достоверных знаний о том, как это скажется на другие узлы, не будет ли масляного голодания в деталях где масло идет по каналам. Я знаю, что в ниссанах после 150 тысяч пробега официалы рекомендуют повышать вязкость до 10-w40. А как оно у нас черт его знает.

Вот по движкам CFVA, сколько не изучал, у меня решений нет.
Спроектирован и сконструирован он так, что ОБЯЗАН ЖРАТЬ МАСЛО.
По нашим движкам… Если у масла т-ра вспышки порядка 230 град. — оно будет гореть в камере, образуя нагар и засирая канавки колец. Дальше — больше. Это, кстати, почти весь Кастрол, в том числе и VAG Special plus.
Я, почти сразу после покупки авто (на 8 тыс.) перешел на SHELL. У него т-ра вспышки 242-244 град. И если движок жрет такое масло, то пушной зверек приснится вскоре катализатору… Ибо выброшенное вместе с газами масло будет дожигаться там. Вот такие вот "пирожки с котятами".

Я не химик, ближе к физике, и не понимаю какую погоду сделает разница в 14 градусов температура вспышки масла. Я слышал, что у субаристов датчик стоит, в цилиндре больше 950 градусов то лампочка на приборке загорается. Если ездить потихоньку, то температура в камере сгорания меньше, если 3-4 тысячи оборотов, то больше. И меняться она может очень быстро и не думаю что 250 градусов это предел. ИМХО, масло просто не должно попадать в камеру в таких количествах, что более пол литра надо доливать, это дешевизна мотора и я уверен что увеличение вязкости масла уменьшит эту проблему, но может спровоцировать что-нибудь еще, не столь очевидное.

Говорят моторное масло ликви молли синтойлхайтеч 5в30 меньше угорает. Какой у вас интервал замены масла?

7000-7500

Как вы так ездеете, у меня 13 жрет)

В Таганроге с населением 220 тыс это намного проще чем в миллионике типо ростова и волгограда, машин не много, если едешь потихоньку никто не подрезает не обгоняет, все просто тащатся, изредка кто обгонит. По Ростову у меня тоже 13.5 если ни в чем себе не отказывать)))

Я расчитывал на меньшее, ниссан 2л 140 кабыл ел так же)

Не примера случайно? По себе знаю)))

Именно она) рестайл п11

У меня было 115 сил, но ездить было весьма приятно))) У меня до сих пор остался комплект ГРМ для SR20 все никак руки не дойдут сделать ревизию, фотки да продать))

Честно даже не много жалею что продал)) как он пер)) я б этот двигатель в поло засунул))

У меня по паспорту было 9.9 до 100, на поло по паспорту 10.2, так что я бы и не заметил бы разницы если бы не автомат)))

Я сразу заметил 140 кабыл в -30 до 14 ел и 110 в -25 13.5) а летом что тот что другой около 11. Но на ниссане я вообще пидалил, тут так не выходит))

Небось еще и масло не жрал при этом)))

Если и ел то не заметно было, там щуп убогий был.

Двиг как у меня)) Не придерался к щупу))

Да вообще на него пофиг было) 4 литра залил и раз в месяц заглядывал для порядка)

Я если между заменами 2 раза масло проверю то часто было))

Из-за пробега боялся 210 было вроде.

Я на 235 продал, на 225 поменяли двигатель на контрактный. Она была пригнана из голландии и там наверняка пробег был смотан.

Как то по моточасам выясняют. Через мозги, читал о таком. Правда или нет не знаю

С европейцами можно через дилера, когда последнее ТО былоно было, но мне был не на столько интересно

Я тоже не настолько дотошный. По обычному осмотру большее понять можно. + послушать через прибор работу двигателя

Мы у знакомого брали, точно знали в каком она состоянии.

Единственый плюс от знакомого можно в глаз дать, если набрехал)

Тут был другой случай, когда говорил что жену любит также как и машину это был большой комплимент. Так что мы знали что с машиной все ок.

Тогда таких знакомых всем побольше.) Кстати про 7 тыс оборотов. Не я ехал на ручке, а автомат вис на 2 передаче и я пепеключался на ручку для повышения передачи.

Но тут передачи короче, там отбойник на второй срабатывал километрах на 97, а тут до 80 не доходит уже третья…

Когда виснет коробка и до 100 накатывало) пару раз было

Че, до 7 автомат крутил?

Да почти что, точно не могу сказать, рев стоял п***, я ручкой переключался. Сейчас перепрошил его. Пооверить пока не могу, зима

У меня больше 6 с небольшим и в ручном режиме не даст крутить, сам переключает

Я на ручке не смог ездить, не чувствую передачу. То не ту включу то забываю переключить. Летом спорт и все штрафы мои)

Автомат взял на пробу и не пожалел. Сейчас с механикой не возьму))

В пробках нормально и в оващьном режиме, а вот если надо покрутить то по мне лучше ручка. И на трассе мне он не понравился долго думает при обгоне. Кстати не давно не смог завестись тожк минус не толкнуть не на буксир взять. Почти не педалю уже, так что тоже доволен как слон)

Я на море ездил, на обратном пути днем ехали, привык к обгону, просто сразу педаль в пол и все. Конешно не ниссан, где не каждый раз надо было передачу понижать))

Кик пишут не есть хорошо. А там кто знает. У ниссана тяга лучше + механический дроссель. Но у поло управление, я прям кайфую от него, влюбился ездить за рулем. До этого было фиолетового) но с сидушкой беда в поло, как привык ездить (как в кресле) то руль далеко и спина первое время болела. Сейчас оптималку подобрал

Я отодвинул до конца назад и немного приподнял и норм, нога стала лежать на краю седушки.

Как вариант, но мне удобнее угол спинки более к лежачему положению, призодится двигаться. По первой нога в коленке болела. Сейчас либо привык либо нашел оптимальное положение. К зеркалам и толстой опоре быстро привык?

К зеркалам норм, только салонное узкое мне по высоте. А про какую опору идет речь не понял.

В салонное зеркало почти не смотрю, но оно и правда маловато. Но больше чем у других собратьев этого класса. Кстати пока был у од полазил по другим тачкам, толи у джеты толи у гольфа оно еще ущербнее)) я про опору переднюю, с права плохо поворот видно, у нас есть несколько перекрестков где за стойку не только человек помещается но и еще пару машин (

Ааа, мне левая опора мешает, я за 1.5 года из-за нее раза 3 чуть на пешехода не наехал

Хотя с правой тоже было пару раз я выехал на перекресток на котором никого не было, справа брусчатка, никого, выезжаю, и в зеркало заднего вида смотрю как следом за мной машина меньше чем на корпус дистанцию держит…:-\

Аналогично. Причем за нее спокойно прячется газель. Приходится упорно наклоняться вперед и назад. Проскочить не получается)

А по узкому кольцу едешь и не знаешь куда наклониться чтобы ямы видеть под левым колесом то ли вперед, то ли влево :-D

Колец у нас можно по пальцем пересчитать, да и вроде они с приеилимыми дорогами. А вот не давно ехал за машиной и в двоем поворачивали на право, за стойкой ни ямы не увидел, пешеходы, + спереди машина внимание отвлекла т.к. он меня подрезал со 2 ряда на право. Злость и т.д)) так вот думал что в колодец упал, оказалась такая узкая но глубокая яма.

Ну кстати когда отодвинул седло назад и поднял, мне правая стойка меньше мешать стала

Дай ему просраться 160 — 170 по трассе как подсохнет сразу…

Тогда нужно будет смотреть уровень масла до и после)) в среднем раз в 10 тысяч так делаю)))

Это здесь масло которое я долил на 27 тысячах около 700 грамм? Кстати надо добавить в БЖ.

Не понял о чем ты)

Двигатель от замены до замены сожрал 700 грамм масла. Оно частично сюда осело?

И частично догорело в катализаторе) Не испарилось это точно)

Я первый раз увидел поршни "в живую" после эксплуатации. У меня грязные? Свечи все были серые, без нагара.

Эти выемки?

Ну да, конечно, это для клапанов, только вот недавно кто то тоже выкладывал видео, там такого не было.

Я спросил, че это, мне сказали, что не знают, но если цепь рвется/перескакивает, то клапана здесь гнутся

Не может быть, иначе этих гнезд не было бы.

эти цековки в поршнях сделаны, что бы при работе клапан с поршнем не встретились. Обрыв цепи тут не при чем.

и почему только 1 на цилиндре

Как это на одном а на 1мин 07сек — это другой поршень?

Тут все 4 цилиндра, по очереди. Первый цилиндр это ближний к правой фаре.

Надо ж было разбавить запись чем-то. Я ничего этим видео и не пытался сказать. Просто сунул-вынул)))))

сунул-вынул и ушел =D