Привет всем эклипсоводам! В последнем БЖ я писал как моя АКПП приказала долго жить, наконец-то дотянулись мои руки до моей клепы…
Потихоньку начал разбор. Помогал мне во всем конечно же мой лучший корешь Satover.Скинули
передний бампер для удобства работы. и подвесили клепу на пеноблоки=)
Как раз займусь стайлингом бамперов, надо будет восстановить задний и пускать его под нож=)))
Начал разглядывать снизу вверх… ну и тут в принципе все стало понятно.
Правый шрус (правая полуось привода) вся в масле и как говорится не вооруженным глазом видно как этот шрус на скорости разбрасывал масло по всему что только можно… Жесть, буду отмывать… Радует одно что это всего лишь сальник, номер MN130496, стоит копейки — оригинал 300 рублей. Настораживает что с фрикционными дисками после работы без масла… Думаю начну с замены сальника, и смены масла в АКПП, а там посмотрим. Не хотелось бы заниматься заменой фрикционнов, так как один комплект (а их четыре) стоит 9К, второй 20К, третий тоже 20К, и четвертый 15К примерно, цены взяты с ЕМЕКСА.
Еще проглянулась моя шикарная рейка, с правой стороны хочет хирургического вмешательства. Развалился кожух…
После снятия продольной балки было ясно, подушка от фирмы ФЭБЭСТ, создавала лишь присутствие…
Скинул рычаги подвески.
Опять же была фирма ФЭБЭСТ… вывод таков — ГА*НО. Шаровые честно говоря порадовали, я б так сказал они еще в идеальном состоянии, но я уже купил новые, поменяю, а старые пока на прозапас оставлю… Сайлентам всем капут…
Скинул переднии суппорта, требуют ухода!
Рулевой наконечник кончился еще наверно летом… Болтается как карандаш в прорубе, да и смазка выглядит не наилучшим образом.
Рулевая тяга тоже мертвая, люфтит будто сто лет ей, да и высохла вся внутри, скорее всего из-за порванного кожуха, за зиму все промыло у нее внутри=(
Надо еще добраться до задней подушки ДВС, потому что качая его было видно, что она еще хуже передней… Но что странно, вибрации от движка не было… хотя в прошлый раз когда они у меня развалились, руль ходуном ходил на холостых…
Пока на этом все… завтра продолжу разборку.
Надо еще разобраться как выдергивается шрус чтоб подобраться к сальнику…
Кто знает или есть ссылочка на данную процедуру, не откажусь от помощи=)
Всем добра и ровных дорог!
Comments 66
Удачи в ремонте)
Спасибо! Уже потихоньку двигаемся=)
проще купить новую, в принципе. недавно приезжал ко мне человек, брал коробку мою т.к. у него фрикционы полетели) взял за 13, а ремнота было бы на 40
Ну новую коробку вообще нет смысла покупать, она стоит 450К, а б/у я уже писал это кот в мешке, может нормальная попасться, а может полный хлам.
я имел ввиду новую -б/у )))) не так выразился. не ну, кто ищет тот найдет. не все ж фигню продают
Понятное дело, вопрос в том что найду где нибудь в России, привезут, окажется "Г" и че потом с ней делать, обратно уже ни кто не заберет… Особенно через границы ее постоянно отправлять… останусь как бабка у разбитого корыта=)
шрус выдергивается вообще просто, сперва его вытаскиваешь из кулака, потом отверткой поддеваешь у коробки ( отвертку как рычаг используешь) и она прям на ура выскакивает . все . сальник потом тоже отверкой вытаскиваешь и новый сажаешь . все дела )
Главное чтоб после этого не пришлось коробку скидывать, если вдруг окажется что фрикционам капут
ну вот он бублик так убил, и все коробку под перебор полный
Фрикционы менял?
вроде парочку новые поставили
Вот мне бы номера каких либо аналогов на всякий случай, оригинальные очень дорогие
Ну я хз . Там аналоги он не ставит ( друг кто переборкой занимается ) ток оригинал
Жаль
Ну я уточню . Есть вариант сюда поислать коробку для переборки кстати .
Да коробку я сам переберу, руки слава богу из нужного места растут=)))) С запчастями ток нужно разобраться=)
автомат сам? ты хоть раз видел как это делается ? я то не лезу туда
Пару раз видел, думаю разберусь:)
Фебест говно понятно, блага успел по халеве оригинал поставить везде
Повезло
Кроме рейки все остальное делал и коробки, рейка пока чуть капает
Значит буду обращаться чуть что…
Ну это ещё не такой уж и большой ремонт, мне на моей предстоит куда больше, после настроек выяснилось что настройки были не совсем виноваты в том что у меня до 0 падало давления масла на горячую на хх т.к после того как настроили машину на стенде масло не перемешивается больше с топливом но при этом всём давка всё равно слабая а т.е на горячую на хх всего максимум 1кг и+ выхлоп дымит синим дымом. Придётся вскрывать мотор и смотреть. Вот это реально большой ремонт называется!
Я к тому что возможно коробку придётся вскрывать и менять фрикционы, это большой ремонт…
А поменять на такую же не варик? Дешевле будет по сути, но на сколько долго это уже другой вопрос.
И смысл дёшево, и на две недели…
Это уже другой вопрос о чём я и написал в конце.
Тут три варианта событий, брать б/у которая возможно будет ходить долго, второй б/у отходит не долго и снова ремонт и третий вложить кучу бабла но это 100% на долго… посмотрим далее
Борян, в коробке одно масло(atf), а в главной передаче другое(трансмиссионное). Так, что твои фрикционы были с маслом. Там где внутренние ШРУСа трансмиссионное масло.
Серега, у меня щуп в коробке пустой, и когда это произошло, гидротрансформатор начал пробуксовывать сильно, плюс сильная задержка на переключениях
serega39rus1984
Борян, в коробке одно масло(atf), а в главной передаче другое(трансмиссионное). Так, что твои фрикционы были с маслом. Там где внутренние ШРУСа трансмиссионное масло.
там везде одно масло, раздатки нет .
Ты что братиш?! Больше не говори этого ни кому. ATF это жидкость для снижения трения. У atf вязкость ниже, да и предназначена она для другого.
эммм . как бы тебе по простому объяснить что там общее масло то идет, и поддон один и пробка одна на это и т.д.
и если гонит масло с сальников шруса, то гонит именно то самое масло, и не какое не другое .
лучше тебе почитать мануал на данную модель авто
Вот и я так же понял, что одно общее масло на всю коробку, иначе все было бы не так печально
да конечно, у нас столько проблем было из за этого сальника и сальника бублика . масло ток успевал пацан долиВать . я ему отработки дал ( ну более менее еще ) говорю на ее лей пока не переберешь коробку)
)))) и как на отработке коробка себя чувствует?
да знаешь то масло лучше было, чем у него залито . у него оно горелое ))
Понятно
inBLADE
эммм . как бы тебе по простому объяснить что там общее масло то идет, и поддон один и пробка одна на это и т.д.
и если гонит масло с сальников шруса, то гонит именно то самое масло, и не какое не другое .
лучше тебе почитать мануал на данную модель авто
Не поверю пока сам не увижу. Для дифференциалов и механических коробок идет трансмиссионное масло с большой вязкостью, а атф нужна для уменьшения трения.
У него автомат
Я понял.
Серега! Все таки одно масло на все, вчера выдернул шрус, и сам в этом убедился.
В голове не укладывается, как?!
Видимо что то тут наколдовали! АТФ учавствует и как для автомата и для редуктора
Во как стремно.
Ну как то так=) масло через сальник выдавило, вчера его снял, нашел надрыв.
Только когда будешь выдергивать шрус, не вытяни трипоид из наружной обоймы внутренней гранаты…
Это я знаю! Как то был опыт на старой мицухе по сбору гранаты)))))
Наверно проще купить бу коробас, чел не давно менял) нашел за 13к но не от эклипса)
Бу коробка это кот в мешке, куплю, а она окажется ещё хуже…
Кто не рискует тот не пьет))))
Согласен! Но не в отношении авто)))) лучше затрачусь но сделаю на века)))) фрикционы я оригинал смотрел, надо аналоги покапать.
ааа, ну если аналоги есть то да))
Вот в этом и вопрос, есть ли аналоги
напиши ему)) www.drive2.ru/l/463893852437086709/
Ок! Спасибо!
DimkoG3
Наверно проще купить бу коробас, чел не давно менял) нашел за 13к но не от эклипса)
не мою ли он случайно купил?)) но у меня от эклипса) во всяком случае с него я снимал))
))) они все друг на друга похожи, от эклипса, аиртрека, галанта…
подзапустил ты что то пыльники
Вот так Андрюх! Не было времени чёт под машину заглядывать…
Всё сделаем товарищ Сталин))))
Кто бы сомневался)))
А если нет, то РасстрЭлять)))
Ещё бы!)))
Внутренний просто выщелкиваеться с коробаса при помощи монтажки
Я почему то так и думал))) спасибо за подтверждение моих домыслов)))