Дадим дышать мотору легко

Да, повышение рабочих оборотов это повышение мощности

Хоть один поддержал, а не втирать свою позицию "зачем да нафиг надо"

По твоему зачем штатный меняют на фильтр нулевого сопротивления? Вырезай не вырезай, толку мало. Есть такое понятие как площадь фильтрующей поверхности))

возможно и так, ставил себе от Фокуса фильтр, и нулевик тоже, чет разницы не ощутил))). Но троя задумка хорошая, возьму на вооружение. Правда вот ценник на газелевские фильтра побольше будет, но это не критично)))

Я ставил со спорт ресивером фильтр от ФФ2, так как этот не разместить никак. А со сток ресивером без проблем. Сам фильтр от газели раза в 2-3 дешевле фильтра от ФФ2 и пластиковый корпус дешевле 1000 рублей стоит в сборе с фильтром уже)) это не дорого.

а как он у тебя закреплен? просто лежит на патрубках?

Да, просто лежит.

По жопомеру есть приход. На родных распредвалах и при обычном передвижении до 4000 оборотов и штатный справляется, но выше 5500 оборотов запас будет очень кстати.

Этот приход называется эффект плацебо. Извини братан но это бесполезно потраченные деньги и время. Я сток вернул и тоже быстрее поехало

Я не маленький мальчик и знаю, что плацебо, а что нет. Запас по пропускаемости фильтра мне нужен однозначно, сток этого запаса не даст. Надень противогаз, спокойно дышать норм, а хорошо в нем бежать?

Дело частное, конечно нравится делай. Но даже если просто посмотреть на двигатель газели там объем 2.7 литра и вазовский фильтр не справится чтоб обеспечить ДВС нужным количеством воздуха, а движку объем 1.6 и штатного за глаза. Я уже эти бесполезные доработки прошел, это все дичь, не там прихода ищешь, сделай распил башки, клапана, ресивер, форсы, поршневая приора, вот это эффект будет, тем более валы у тебя уже стоят, начало положено.
Ну а про бег в противогазе, это надо какие легкие иметь чтоб так всасывать?

Был у меня ресивер, в гараже сейчас лежит. И легкие клапана и облегченные шатуны и повышение степени сжатия. А снял ресивер потому что с ресивером получается верховой мотор до 7500 оборотов с перекрытиями тыр-тыр-тыр, на сток перекрытиях до 8000 оборотов без тыр тыр. И зачем мне такой диапазон работы мотора? В коробку надо лезть еще потом. Мне нужен тяговитый мотор, ресивер смещает полку момента выше, мне по пробкам этого не надо. Наездился я. Как вспомню мотор с ресивером и с рекомендуемыми перекрытиями валов, так снова хочу когда тыр-тыр-тыр мотор работает, крутится конечно здорово, динамика радует, как вальнул от души))))) Но экономии бензина нет, по пробкам дерготня. ну его нафиг.

привет, вопрос имею, а скажи есть смысл крутить заводской движок свыше 5500?

Ответа ты не получишь, так как ни малейшего представления не имеешь об этом)))) Были бы у тебя знания по форсировке двигателя, то этого вопроса не было в мой адрес.

ахахааа, так я повторюсь, зачем крутить сток мотор свыше 5500 оборотов? клапана сжечь? или что)? 3-е дыхание откроется?

ты продолжаешь задавать некорректные вопросы, подтверждающие мой ранний ответ. Клапана от этого не прожигаются. 2-3-4-5…дыхание называй как хочешь. Держи овет: Мотор — это агрегат, как ты его и из чего соберешь, так и поедет. К примеру, 8 клапанный мотор собран как более низовой, чем 16 лапанный. Можно собрать и 16 клапанный более низовым, чем он есть и крутиться буде он до 4500 допустим. А можно его собрать верховым, увеличивая продувку камер сгорания распредвалами и другими приблудами, смотря какие цели преследуешь. Так и смещается верхний предел 5500 об. выше и выше. Еще вопросы?))))

конечно, прочитав твои коммент, а именно"По жопомеру есть приход. На родных распредвалах и при обычном передвижении до 4000 оборотов и штатный справляется, но выше 5500 оборотов запас будет очень кстати" так про какие валы и прочее ты мне пишешь, если как ранее ты утверждал, что родные валы, так вот объясни зачем на сток валах и остальном, крутить мотор свыше 5500?

где ты вычитал про сток валы? у меня не сток!

Pablo-SHV на сайте
По жопомеру есть приход. На !родных! распредвалах и при обычном передвижении до 4000 оборотов и штатный справляется, но выше 5500 оборотов запас будет очень кстати.
Ответить +1
позавчера

Да ты не так понял. Я имел в виду, что если с родными распредвалами и при езде до 4000 и штатного фильтра хватает, а у меня не сток валы и мотор крутится выше со сток ресивером

Не я не понял, а ты не правильно написал, коли ты гуру уже в моторах) учись правильно писать)

НЕЕЕ, я далеко не гуру)))) Да согласен, написал я не совсем понятно. Надо поправить… А что поправлять, это ты ввел меня в заблуждение. В самом начале поста я написал, что у меня не родные распредвалы, дал понять зачем все это я сделал.

Так опять ты написал что "стоят распредвалы" и всё а какие, хрен поймёшь, и разговор шёл про обороты 5500 а этотмакс.мощность сток мотора, так что вполне логично сделать вывод что валы тоже сток, не так ли)?

"стоят распредвалы, и мотор крутится дальше по оборотам" — это и означает, что явно не сток они. Что тут непонятного? Неважно какие валы, сегодня одни стоят, завтра другие могут стоять в головке, и все они будут крутиться подальше стоковых. Разговор про 5500? это ты тут пристал со своими 5500 и со сток мотором. Я тебе про не сток все пишу, а какой не сток это дело каждого

улыбнуло)))

пиши более разборчивей)

Как умею как могу.

Но "нравится" поставил к моей записи? Поставил)))

ты заслужил))

Интересно каким образом для тебя?

ну ты долго объяснялся, пытался объяснить, что не написал в записи)

У меня валы 9.1 с фазой 265. до 3000 оборотов как стандарт, выше 3000 уже есть приход и до 6200 где то, дальше нет смысла идет спад. С ресивером Брагин до 7500 оборотов приход