Новая крыша над головой.

В общем все как то скоротечно и не много спонтанно. но тем неменее…
Похвастался я коллегам своим новым приобретением, они конечно мне посочувствовали Ржали как лошади чуть животы не надорвали и посоветовали сходить к руководству, нашего крутого малярно-кузовного цеха, в котором ваш покорный слуга и трудиться на досуге. Руководство посмотрело на фото моего Патриота и кивнув головой сказало — НЕ ВОЗРАЖАЮ ! =) Ну о чем еще можно мечтать, чистенький, светлинький, самый большой в Европе МКЦ у вас почти в полном распоряжении. Финансовую составляющую мы конечно тоже оговорили ибо бесплатно, только сыр в мышеловке, но такие шикарные возможности для безграничного творчества не оценить даже нашими деревянными. В общем, в срочном порядке сбегаю с работы, благо выходной по графику и вызываю эвакуатор. (-2000р)
Ну что, , , бегло осматриваю мотор — все сухо, на щупе масло в норме, а в голове Фёдор Иваныч — ВЕРЕЩАГИН НЕ ЗАВОДИ МАШИНУ, ВЗОРВЕШЬСЯ ! А я ему: — Эх ваше благородие! Не везет мне в жизни, повезет в любви.

В общем завелся баркасик, да как задребезжит пластиковым вентилятором по железно кожуху, сердце так и потяжелело, грамм на девять чуть в пятку не провалилось.

Кожух поправил. Снова ключ на старт, шуршит, клацает клапаночками окоянный, даже дыма не пустил. Состоялась моя первая поездка на Патриоте, не далеко — на эвакуатор заехал, да в ремзону перекатился. А дальше как на пит стопе в формуле 1.
Сидухи, ковер, панели багажника под звонкий рокот пневмопистолета из уазки переместились в картонные коробки.
Уперся в панель приборов. Как снять торпеду на УАЗ Патриот ? Погуглил немного, вроде пишут два болта со стороны мотора и четыре по краям, расчехлить все разъемы что попадутся и готово. Но на деле оказалось, что еще кондей и патрубки печки отсоеденить нужно и конечно рулевая колонка в сборе тоже требует снятия. Как говорят: глаза боятся руки делают. Тосол сливать не стал, нашел шланг подходящего диаметра и сделал из него заглушку на патрубки печки, фреон аккуратно слил спец машиной и засек сколько слилось — 450 гр, хотя на кожухе печки написанно 550.
Плацдарм для боев готов.

Found on photo: B104A

Первым делом, ничего не срезая, взял гидравлику, уперев её в пол, выдвинул крышу примерно в родное положение, железо даже не сопротивлялось. А вторая половина крыши и вовсе вернулась на свое место и приобрела первозданный вид.

Затем взял дрель с фрезой и по заводским точкам от сверлил все мятое и не потребное.
И тут на меня напала печаль печальная да такая, что словами человеческими и не описать…
Всех технологов, руководителей, работников Ульяновского Автомобильного Завода мне хотелось отправить в преисподнюю, да так чтобы они не просто там жарились в адском пламени, а их еще жарило током и обливало лядяным дождем.
Как у них рука поднимается производить такую продукцию? Товарища Сталина на них не хватает, годовалая машина с бережной эксплуатацией, сгнивает едва преодолев годовалый срок. Да что ж вы делаете изверги?! для своих же граждан делаете, не для фашистов или пингвинов безмозглых !
Слов нет. Под каждым стыком сварных элементов лежит жирный слой ржавчины, друзья я ремонтировал машины за 20 лет и старше, да ржавенькие, но они повидали в своей жизни побольше моего, приехав к нам в Россию с других стран, континентов, ремонтировавшихся, а бы кем и абы как.
Но вот чтобы так — с завода я вижу впервые.

Ладно . хорош о грустном, нашел бочину для моего фантика на одной из разборок, повезло — моего цвета, можно даже не красить будет.