Много пишут "ВАУ-ПОЕХАЛА" и расход уменьшился, переключение передач лучше и т.д. Никак расход меньше не может быть. Да и как можно нормально чипануть просто поменяв прошивку и все, этого мало. Далее (на гарантию не влияет), влияет и еще как. Если столкнетесь с проблемами по движку (и не только) с ОД, то 100% снимут с гарантии. Педаль более информативная (заслонка быстрее открывается вот вам и вся информативность и отзыв педали, а далее как и все едет). И мне непонятно почему вам не хватает 150 лошадей? Вам надо гонять и рвать с места? Может надо было другой автомобиль покупать? 2.5-150л хорошо едет на режиме D, вменяемый на обгонах в режиме S Я вполне комфортно иду по трассе М2 со скоростью 110-120км и на обгонах в режиме S заметно как машинка подхватывает обороты и великолепно уходит в обгон, можно и на D спокойно обгонять (хватает). Зачем мне чиповать, зачем увеличивать расход бензина, повышать обороты и убивать катализатор (и не только)? И лошадей прибавится 5-10. Чип- тюнинг на атмосферных моторах Ford Kuga 2.5 не нужен и даже вреден для мотора. Да и просто прошить и все — это не чип тюнинг, а баловство. Надо еще многое сделать, чтобы называть ЧИП ТЮНИНГ.
Установки небезопасно для машины.
Не учитывают особенности автомобиля и состояние агрегатов:
в результате высок риск поломки ДВС и КПП.
При чип-тюнинге меняется штатная программа работы двигателя. Гарантия не сохраняется.
Завышенные показатели:
Заявленные цифры не совпадают с реальными результатами.
Ресурс ДВС и КПП становится меньше.
Расход топлива увеличивается.
Нет никаких гарантий.
Comments 71
Глубоко неправы. Что такое атмо 2,5 в РФ? Это Эскейповский 2,5, задушенный под российский налог. Маркетинг. Чем душится мотор? Более поздний угол зажигания, более низкий ожидаемый момент в матмодели двигателя, заниженные принудительно показания MAF, MAP. В итоге, жрёт и не едет. Прошивка на стандарт от Эскейпа 170 л.с. как раз вернёт нормальные характеристики мотору.
Нормально … 150 хватает!
VOLVORINE
Глубоко неправы. Что такое атмо 2,5 в РФ? Это Эскейповский 2,5, задушенный под российский налог. Маркетинг. Чем душится мотор? Более поздний угол зажигания, более низкий ожидаемый момент в матмодели двигателя, заниженные принудительно показания MAF, MAP. В итоге, жрёт и не едет. Прошивка на стандарт от Эскейпа 170 л.с. как раз вернёт нормальные характеристики мотору.
Не вернет.
На Эскейпе и Фьюжене(аналог Мондео-5) стоит другой пуск с изменяемой геометрией. В РФ на 2,5л стоит обычный впуск. Поэтому никакие прошивки не сделают 2,5л ДВС российских моделей аналогичным по мощности американским.
Стоит чиповать, но только не за 5-6 тысяч рублей… Иначе поверишь в то что чип атмосферника плацебо.
Вот например отчёт в нашем городе intercar-tuning.ru/2019/1…bd%d0%b3-ford-kuga-2-2-5/
Производители чипуют двигатели под налоги, это понятно. Так же понятно и то что автомобиль с другими настройками, т.е. мощнее, стоит гораздо дороже. Поэтому любой производитель всегда будет утверждать, что прошивка это очень плохо и отказывать в гарантии. И журналисты будут поддерживать эту идею, иначе испортят отношения фактически с работодателем. С другой стороны можно понять и автопроизводителей, они стараются сделать комфортным и доступным владение автомобилем. Поэтому правильно что любая перепрошивка это личные выбор и дело владельца. Остается сделать правильный выбор, либо остаться с гарантией и диллерским центром, либо с качественной прошивкой от гарантированного установщика.
2,5 хватает?..на американцах больше кобыл вроде с таким объемом…
Хватает.
заказал американца себе 2,5. в океане ща хдето. плывет.
А на ЭКО бустер есть и183 лошадки. Мотор один и тот же просто 150 дефорсированы.
Скептик ещё то)
Ни кого не отговариваю делать чип тюнинг. Каждый сам кузнец своего несчастья и расходов.
ПЛЗ прочтите, что говорит специалист. Может стоит задуматься и оценить не только "я хочу" но и финансовые риски такого тюнинга.(если это делается для себя и на долго).
www.drive2.ru/b/484033606923059462/
Прошивка атмосферных двигателей не всегда бесполезна. Насколько мне известно, у мерседе GLK с мотором 3 литра (249 сил), фактически стоит мотор 3,5 литра с изменённой прошивкой, прямо у дилера можно было договорится о перепрошивке на 3,5 (305 сил). Ford Explorer 3.5 249 сил, после прошивки почти 300 сил (заводские прошивки) У Volvo был один и тот же мотор 2.5 на 140 сил и на 170 с почти родной перепрошивкой (модифицированой, заводская online лилась, поэтому не зальётся так просто) появлялись 170-180 сил. Сейчас у Volvo есть "придворный" tuning Polestar без потери гарантии. По каждому двигателю есть свои ньюансы.
ну чип этому мотору сил 50 подкинет
Чипанул своего Фокуса (1.8) еще в декабре 2011 года у Паулюса. Программно отключили клапан EGR, перевели с евро-4 на Евро-3. Мощи если и прибавилось, то 3-4 л.с. максимум. Но двигатель стал ощутимо тяговитее на низах и приемистее в целом, просто стало удобнее ездить. Известная проблема этого двигателя с прыгающими оборотами ХХ ни разу не проявилась. По расходу х.з., вроде ничего не поменялось. По состоянию двигателя — сейчас 166 т.км, недавно менял прокладку клапанной крышки. Мастера сказали двигун как новый, цепь не провисла, еще столько же точно проходит. Плохого ничего не скажу, только плюсы. Так что если денег не жалко, попробуй, уверен понравится… А нет, так всегда откатиться можно))
я Шиванул! Результат следующий: лошадей стало примерно 670-690, момента свыше 1000 Н/М, сигналить стал лучше, бензин потребляет теперь 0,2-0,4 л на 10000 км . чудо а не тачка стала!сейчас готовится прошивка на полеты, к лету буду шить что бы плавала и ныряла.к осени грибы собирать будет…подключаемый и отключаемый полные привод, пониженная передача .звук как у феррари а вид как у бэнтли. в общем шить можно нужно и шьется всё!
Так называемая "прошивка" это на самом деле банальные настройки двигателя под другие стандарты ЕВРО, а кто знает как устроена работа ДВС и принцип превращения энергии, тот поймет, что при более богатой смеси КПД двигателя внутреннего сгорания увеличится, т.к. двигатель будет больше "дышать", и соответственно больше расходовать кислорода и выделять углекислого газа, с чем и борются соответствующие структуры во всем мире, поэтому на выходе после прошивки имеем прибавку в л.с. и меньший расход топлива из-за более богатой смеси и ее большего КПД, вот и вся любовь;))
и катализатор срезать.во…огонь будет…сразу лошадей прибавится…машина взлетит…ну а дальше уж как повезет.может и прокатит. а может и …
ну из крайности в крайность тоже бросаться не стоит))
:-)) !
Забыл добавить — я прекрасно в режиме D обгоняю, режим S мне совершенно не нравится.
Согласен, я тоже редко включаю и D хватает. Заметил когда переключаю в режим S, то и обороты увеличиваются, а это расход бензина.
Да я не из-за расхода даже, а просто мне не нравится, как начинает работать мотор с коробкой в режиме S — такое впечатление, что этот режим создан для тех, кто совсем недавно сел за руль.
Я и так спокойно в режиме D по трассе на обгон иду…
А "прошить" атомсферник" можно :) Заменив полностью систему впуска/выпуска :) Только это вот явно финансовый трэш будет :)
Многие думают, что подключив ноут и поменяв прошивку можно прошить и этого хватит.
Ну правильно, быстро получить "прирост" в несколько десятков л.с. — это же чудо! :) А волшебное слово "прошивка" — так это для многих слово как оргазм получить :)
Zotel
Многие думают, что подключив ноут и поменяв прошивку можно прошить и этого хватит.
Вы ничего не смыслите)это мотор от мазды 2.5 где 192 лс, он задушен до 149.прошивка возвращает ему его родные лошадки
А про разные поршни вы не слышали?
Zotel
Многие думают, что подключив ноут и поменяв прошивку можно прошить и этого хватит.
150 лс даёт мотор 2.0
Абсолютно правильный вывод, поддерживаю.
Те кто пишет об обратном — на 146% работает в сфере услуг по перепрошивке, то есть лицо заинтересованное, а если пишет и не работает прошивальщиком, то просто дурачок наивный.
150 кобыл на 2,5 означает, что мотор однозначно задушен под наше налогообложение, если заморочиться и найти европейскую или иную прошивку для другого рынка, то вполне реально получить 170-175 кобыл и прибавку крутящего. Соответственно, образно выражаясь, пиковый крутящий момент достигается на 500 об/мин раньше, тяги больше при меньшем нажатии на педаль газа, как итог — экономия топлива.
Делал чип-тюнинг на 2.5л прошлым летом, разница все таки есть и если описать кратко, то в положении D стала ехать как в режиме S, настройку делали в официальном сервисе. По началу баловался с разгоном, сейчас уже успокоился. Если кто-то сомневается делать или нет, смотрите на цену услуги (оно вам надо?), эффект будет, но он не значительный и к нему быстро привыкнете, по прошествии времени я уже не вспомню а как было "до". Расход был 12-12.5, таким и остался. По сугубо личным ощущениям, изначально было меньше лошадей, а теперь как будто стало 150, никаких 167 или 171 л.с. в помине нет.
У меня сейчас расход по трассе 100-110 км — 7.4, город 30% — трасса 70% расход 8.5. Чисто город с пробками (средними) 9.8-10.5. Может в мозгах уже изменили настройки. Машина 2016 года-август.
ELCTRN
Делал чип-тюнинг на 2.5л прошлым летом, разница все таки есть и если описать кратко, то в положении D стала ехать как в режиме S, настройку делали в официальном сервисе. По началу баловался с разгоном, сейчас уже успокоился. Если кто-то сомневается делать или нет, смотрите на цену услуги (оно вам надо?), эффект будет, но он не значительный и к нему быстро привыкнете, по прошествии времени я уже не вспомню а как было "до". Расход был 12-12.5, таким и остался. По сугубо личным ощущениям, изначально было меньше лошадей, а теперь как будто стало 150, никаких 167 или 171 л.с. в помине нет.
🙈10 тр и 192 лс
А интересно с дизелями как? Чипуют их?
Турбодизели чипуют, и очень бодро.
Т.е. смысл есть да? А то тут пишут у бензиновых только расход растет и ни чего больше))
www.winde.ru/ вот на этом сайте почитай. Смысл у каждого свой, кто-то хочет потешить самолюбие, кто-то стремится к минимальному расходу. Бензиновые атмосферники и правда практически нет смысла чиповать, но все меняется при наличии наддува.
Я чувствовал подвох, но меня так убеждали (в личке) на всеобщий обзор не очень то выставляют свои доводы. Мол движок то 171 сильный, просто задушен. Обычный развод, с ихними оригинальными прошивками еще и за 6т.р. Интересовался ради любопытства, я знал что затея прошивки с атмосферниками бесполезна. Но те кто ее сделал считают иначе, мол небо и земля. Это скорей всего, что бы не выглядеть в глазах других обманутыми. Вот и нахваливают. Я тоже считаю что " АТМО" чиповать не следует, плюсы будут едва ли, а деньги выброшенные на ветер ощутимы.
Везде реклама идет! И читаю в инете…я чипанул и ууууу огонь…а ты будешь?.. и правда покатила и с места рвет и расход меньше…ууууууу…педаль отзывчивая и мозги думают быстрее! С компа быстро загнали прогу и все ОК.
Не надо ничего делать. Если хочется мощей, надо машинку по-мощнее брать.
Правильно лошадей 300 и более и ерундой с чиповкой не заниматься.
Comment deleted
и что?)
там от 150 л.с. максимум 120 есть(((Остальное задушено экологией(
Вот человек чипанул, в результате разго до 100 одинаковый, а расход увеличелся. По ощущениям вроде стала приёместей, но это самообман.
Правильно, расход всегда будет больше.
Чиповал Киа Сиид 1,6 атмосферник АКПП 2013г. Прихода не почувствовал. На заездах чипованная машина вырывалась вперед до 60-80 км\ч, далее ее догоняла стоковая и уходила в отрыв. Получается чиповщик не обманул, снизу веселее едет. Но мне это не нужно… Вот если площадь воздушного фильтра увеличить в 2 раза, дроссель побольше сделать и настроить выхлоп, тогда нужно править программу управления. Получится 170 л\с как на Мазде.
zotel прошейтесь на пробу и поделитесь впечатлениями😊наверняка среди ваших читателей найдётся тот кто сделает бесплатно в рекламных целях
Мне это ненужно, машинка и так резвая для своих 150 лошадей. Да и знал, что покупал.
зачем тогда тему замутил?
Многие думаю, что на атмосфернике после чип тюнинга у них из машины самолет получится. Вот для них эта тема.
Не, самолёт это не чип, это уже свап)))
На атмосферных моторах чип тюнинг безполезен, у многих после чип тюнинга ощущение подхвата сместа. Это достигается за счёт подачи топлива, тоесть: вы давите на газ на 10%, а заслонка открывается на 30% и складывается ощущение что машина стала резвее, а на самом деле что с чип тюненгом, что без него, до 100 км вы разгонетест за одно и тоже время.
Вы не путаете с Pedalbooster ?
Нет.
делать
Вставлю свои 5 копеек.
Во-первых, чип однозначно нужная вещь! Педаль газа отзывается намного адекватнее.
Во-вторых, с завода абсолютно любой мотор задушен под стандарты ЕВРО 4-5, и задушен он именно прошивкой.
В-третьих, расход топлива реально становится меньше, т.к. машине становится легче "дышать" (при условии что прошили под ЕВРО 2 и убрали катализатор), увеличение расхода говорит лишь о том, что вы стали более динамично ездить (из-за появления новых ощущений)
В-четвертых, пока вы не попробуете сами, трудно рассуждать о + и — прошивки ЭБУ, в любом случае нужно делать ЧИП, и сохранять свою прошивку, в случае если вам не понравится, то можно залить обратно свою конфигурацию.
Ну и в-пятых, ОД ну никак не заметит чипованный ЭБУ, т.к. версия прошивки остается таже, единственное меняются программно показания (а кто докажет, что эти показания сделали не на заводе?)
Единственным минусом Чипа считаю затраты на изменения выхлопа (нужно убирать катализатор), и высокая стоимость грамотной прошивки с дальнейшей настройкой (откаткой) блока ЭБУ конкретно под ваш двигатель и коробку.
Вот человек хорошо написал.
На атмосферных моторах чип тюнинг безполезен, у многих после чип тюнинга ощущение подхвата сместа. Это достигается за счёт подачи топлива, тоесть: вы давите на газ на 10%, а заслонка открывается на 30% и складывается ощущение что машина стала резвее, а на самом деле что с чип тюненгом, что без него, до 100 км вы разгонетест за одно и тоже время.
Тут нельзя так рассуждать, ибо конечный результат зависит от многих параметров (если прошивка ставится в сертифицированном сервисе), конечно, если шьют в гараже, то можно накрутить подачу топлива (меньшее соотношение воздуха к топливу). Если изучать этот вопрос, то вам нужно в интернет, тут будет 100 мнений и все разные. Я сам лично ездил на Форд Фокус 2 (МКПП, 2.0, 145 л.с.) до чипа и после, разницу заметил сразу, это и отзывчивость педали газа, и ускорение, и момент в любом диапазоне. Я же говорю, пока сами не испытаете это на себе, объяснять что-то бесполезно.
Zotel
Вот человек хорошо написал.
На атмосферных моторах чип тюнинг безполезен, у многих после чип тюнинга ощущение подхвата сместа. Это достигается за счёт подачи топлива, тоесть: вы давите на газ на 10%, а заслонка открывается на 30% и складывается ощущение что машина стала резвее, а на самом деле что с чип тюненгом, что без него, до 100 км вы разгонетест за одно и тоже время.
Если бы вы написали, что пробовал, замерял, все плохо, расход вырос, дилер с гарантии снял и т.д., тогда это звучало бы аргументировано, а так только слова. Заботитесь о нашем кошельке?
Попробуйте чипануться у Паулюса. У него своя прошивка не фордовская. Если не понравится вернет деньги и откатит прошивку на заводскую! Чипованная прошивка читается дилером как заводская.
Чиповал на 40тыс. пробега у него ФФ3 2.0 ПШ. с 150 до 166л/с, есть графики замеров и полно отзывов. Катализатор можно не вырезать, есть разные прошивки с катализаторм и без!
Сейчас пробег 126тыс. на протяжении этих 85тыс. даже мысли не возникало, что зря сделал. По замерам разгон до 100 был улучшен на 0,2-0,3сек. Расход бензина не поменялся. Основное это отзывчивость на педаль газа, лучшая работа коробки(он тоже ее подправил), двигатель лучше раскручивается, стал более эластичным.
Почему советую Паулюса? Только в ноябре узнал, что он "допилил" прошивку на Кугу 2,5л. Турбовыми движками не занимается, как я понял ему это не интересно.
П.С. Когда перейдем на экологические нормы евро-6-7 производители вынуждены будут ставить малолитражные двигатели с турбинами, которые по определению не могут долго служить. Старый добрый атмосферник будет в цене. :))
Долго спрашивал у официалов про прошивку и отличие конструкции в двигателях и выпускной системы 1,6 л 150 и 183 лс.
Сказали что абсолютно все одинаково и отличия только в прошивке между максимальной комплектации и трендом.
Сами предложили прошиться официальной версией на 183лс.
Вот в раздумьях.
Я про движки 2.5 атмосферник. Их вот и не надо чиповать.
Да, я видел в заголовке. Т.к. Движков 2 вида, то и обладателям турбированых будет интересно знать про прошивку их двигателей. Я в их числе)
Спасибо
Zotel
Я про движки 2.5 атмосферник. Их вот и не надо чиповать.
Для России 2.5 150 сил, а длч Америки и европв 175, прибавка в 25 сил на атмосферном моторе, очень даже интересно, поэтому я почитал, и офигел, что вы здесь рассуждаете
Турбовый двигатель совсем другое дело! Турбину там можно раскрутить, но как она себя поведет никто не знает. На малых пробегах восторг, а далее?
Если делать чип-тюнинг, то нужно, соответственно, менять выхлопную систему. Катализатор, рассчитанный на Евро-4.5. долго не протянет.
Протянет.
85тыс на чипе. всего пробег 126тыс. Катализатор живой, коробка живая. ФФ3 2.0 ПШ. Катализатор загибается орт некачественного бензина. Прошивка здесь не причем.
Так чип ОД трудно разглядеть.
Простая прошивка блока ЭБУ. Даже версию чиповщики оставят ту же. Просто поменяют несколько параметров. Не думаю, что ОД будет считывать Вашу прошивку и разглядывать значения каждого параметра.
Расход же сам снизиться только в том случае, если водитель будет ездить так же как и раньше, без перегазовок.
И снижается он на крейсерских режимах, то есть при езде с одинаковой скоростью долгое время.
Ну а так на Вашем авто прибавка будет наверно в районе 10 лошадей. Того не стоит вообще.
Если возникнет серьезная проблема, то все разглядят. Они знают, что чипуют и чтобы скинуть с гарантии все найдут.
Гарантия, это деньги для дилера, как ни странно. Вов время гарантии вы же приезжаете на ТО? Ну и запчасти официалы вам не самолично покупают, а через головной офис.
Расход может уменьшиться в связи с тем, что передачи переключаются раньше, а не забираются с ревом двигуна.
Увеличение расхода, напротив, происходит по причине несколько психологической: я же чипован, я могу ого-го и жмем на газ. Вот и расход.
Едут 2,5 и 1,6 одинаково. Проверяли.
Официалы соваться никуда не будут. К тому же ничто не мешает перед посещением дилера откатиться на сток.
Решение принимать вам.
Чип на атмо мотре не столько для увеличения мощности, сколько для улучшения отзывчивости на нажатие педальки акселератора) у меня сделан и ни разу не жалею об этом)
моленькое дополнение, у меня не форд😉
Смысла нет. От чипа на атмо, толку мало. Турбовый двигатель, это совсем другое дело, чип очень здорово меняет тягу движка.
Думаю нет